Come no ? Il 4t è 100 volte più rotondo e corposo a 15cv, il 2t è una stufa con gli strozzi.

ammettendo che ci sia questa grande differenza, che onestamente guidando sia la mito che la yamaha non ho riscontrato, non esiste un paragone....tutto il vantaggio del 4t sarebbe comunque annullato dalla possibilità, qualora uno lo volesse, di ripotenziarlo

è qui che sbagliano secondo me: se qualcuno un domani vorrà avere la moto ripotenziata cosa farà? si dovrà cambiare per forza il cilindro
per questo non vedo come il 4t possa sostituire il 2t in un futuro ormai nemmeno troppo lontano!

si come no
ti serve solo:
1)un circuito entro almeno 150 km da casa.
2)un carello in regola con assicurazione
3)abbigliamento da pista completo.
4)la moto
5)le gomme,non da pista,ma almeno da strada piu sportive.
6)quattro cavolate nella moto.
7)la patente b o qualcuno che ti accompagna.
8)la macchina libera.
9)qualcuno che ti faccia compagnia e ti dia una mano.
10)il costo del turno in pista.


tutto questo sicuramente piu economico di comprare una rs 125,con la quale bene o male ci vai a scuola e ci esci

si come no
ti serve solo:
1)un circuito entro almeno 150 km da casa.
2)un carello in regola con assicurazione
3)abbigliamento da pista completo.
4)la moto
5)le gomme,non da pista,ma almeno da strada piu sportive.
6)quattro cavolate nella moto.
7)la patente b o qualcuno che ti accompagna.
8)la macchina libera.
9)qualcuno che ti faccia compagnia e ti dia una mano.
10)il costo del turno in pista.


tutto questo sicuramente piu economico di comprare una rs 125,con la quale bene o male ci vai a scuola e ci esci

ammettendo che ci sia questa grande differenza, che onestamente guidando sia la mito che la yamaha non ho riscontrato, non esiste un paragone....tutto il vantaggio del 4t sarebbe comunque annullato dalla possibilità, qualora uno lo volesse, di ripotenziarlo

è qui che sbagliano secondo me: se qualcuno un domani vorrà avere la moto ripotenziata cosa farà? si dovrà cambiare per forza il cilindro
per questo non vedo come il 4t possa sostituire il 2t in un futuro ormai nemmeno troppo lontano!

Se leggi infatti Lucas ha specificato..da depo la differenza è notevole, il 4t gira facile e pieno, il 2t scalda tanto e si strozza di continuo

Secondo me l Aprilia ha fatto bene.....se ci pensate la mito fp ha 21 cv e l Aprilia cn il kit malossi, perché tanto ha lo stesso motore minarelli, ha 20 cv!!!!
In più metteteci la facilita di utilizzo di un 4t, la manutenzione e i consumi.....

Ma se la Mito ha 15cv da depo, come fa ad avere 21cv da ripotenziata scusa? Non credo che con il ripotenziamento base guadagni solo 6cv
Di quale kit malossi stai parlando? Se parli di quello uguale all'R125...beh stai a 18cv (che alla fine con quello che costa, ti conviene cambiare moto )

alaio si capisce che di ripotenziamento non te ne intendi

La marmitta la cambi sia sulla mito che sull'rs e di fatto diventano euro 2 per essere ripotenziate...e si parla di 28 cv, non 21

io intendevo il ripo solo riguardo la valvola cts, perchè deve restare €3 la moto..........
io la mia mito ev l avevo ripotenziata e basta......poi c ho messo la marmitta carburatore pacco e cavoli vari però io quella la considero modifica e non ripotenziamento.........
dopo il ripo la mia era ancora €2!!!!!!! e non valeva una ceppa

appunto...


poi oltre tutto io una moto ripo non la voluto una ceppa, anzi è una bella moto...se il ripo è fatto come si deve! è ovvio che non vada esageratamente ma e sempre una gran moto

non ho mai parlato di pezzi ecc ma solo di cose fatte bene o male...

comunque sia non avevo capito che si parlava di una mito, allora ok ci sta. pero non e vero neanche che quella vale una ceppa

pari pari...naa

direi proprio di si invece, dato che i due motori sono pressochè simili, carburatori €3!
da depo la mito ha il vantaggio della valvola tcs già libera, mentre da depo sparisce questa differenza...ma le prestazioni sono uguali, cambierà di 2km/h a dir tanto

Mi dispiace farti aprire gli occhi...ma mi pare sia necessario. Il carburatore che monta l'RS ultimo modello (28 VHST CD Dell'Orto) non è €3...perche io ora sono ripo €0 eppure sempre quello è rimasto. Lo montano anche le SP aprilia da regolamento, quindi non deve essere considerato una strozzatura
Carburatori uguali, ma motori differenti Non vorrei dire cavolate ma il nostro blocco sviluppa 2-3cv in piu

l'aprilia rs 125 nuova monta il Dell’Orto VHST 28.
da r*****t "l VHST 28 CD è un carburatore di casa Dell'orto. Ha sostituito dall'anno 2007 (Con l'entrata in vigore delle nuove norme anti-inquinamento €3) l'ormai celeberrimo PHBH 28 BD"
boh se lo dite voi che ci sia questa grandissima differenza (ripeto, secondo me non ci sono più di 5km/h di differenza, ma tirati tirati) non voglio portare il topic su questo perchè mi pare che se ne sia parlato a sufficienza...

Beh come avevo detto io Se ti informi per bene, verresti a conoscenza che il nostro bel VHST rende leggermente di piu del bel vecchio PHBH. Anche se per carburarlo ce ne vuole