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secondo me questa sarebbe stata carina..

Buongiorno a tutti,
visti tutti i commenti postati, rispondo anche io in merito alla nuova hornettina.
Partiamo dal presupposto che io ho una hornet my2007 e che, da grande appassionato del faro tondo, al momento della presentazione della mia moto ho gridato al sacrilegio. Le nuove forme per me erano come un cazzotto in un occhio. Avendo avuto la fortuna di provarla poi, è stato come un colpo di fulmine...me ne sono innamorato. Questo quindi può capitare anche per la "nuova" hornet. Dai, siamo sinceri, il faro è molto bello, moderno e aggressivo ed il codone puntuto è sempre piaciuto a tutti. La moto la conosciamo tutti, divertente, veloce e affidabile.
Però...perchè il però ci deve essere...mi sembra che una presentazione in tale stile sia uno schiaffo a noi poveri (anche economicamente) motociclisti. Facciamo un'analisi di questo "nuovo" modello. Effettivamente quanto i progettisti honda hanno lavorato in questi 3 anni per tirar fuori una soluzione che a mio avviso non convince? Quanto ci faranno pagare per questo modello? Inoltre, quanto svaluteranno le nostre moto?
All'uscita, a fine 2006, del modello my2007, l'estetica, la ciclistica ed il motore (seppur derivato da altri modelli) erano veramente cambiati ...ora si presenta questo restyling che mi sembra un'accozzaglia di parti derivate, senza nessun salto in avanti: faro e codone sono presi pari pari dal cb1000r e la moto è tale e quale a 3 anni fa (tappi forcella con regolazioni e mono a parte). A mio parere, non mi sarei scostato molto dalla linea attuale che era stata digerita da tutti e apportato soltanto le modifiche nei punti meno graditi al pubblico, il codone e la strumentazione separata dal faro. Si direte voi, è stato fatto, ma ha perso la sua originalità diventando semplicemente la gemellina del cb1000. Avrei preferito uno starvolgimento totale delle forme a quello che è stato presentato.
Tempo fa postai un fotomontaggio di come sarebbe piaciuta la nuova hornet ed ancora sono convinto sia più bella (mio parere) il fotomontaggio di come è stata infine realizzata. Modificare solo la strumentazione mantenendo il faro attuale sarebbe stato meglio.

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Però, forse in tempo di crisi anche le case produttrici vanno al risparmio e noi appassionati delle 2 ruote finiremo con lo scegliere solo la moto con il colore più bello tra modelli tutti uguali.

Questa è la mia idea, lascio ad ognuno il proprio gusto.
Ciao
Alex

oggi durante un piccolo giretto domenicale nella quale ho incontrato anche un bel gruppetto del tigavert siculo ( tutti belli tutti ordinati con le loro pettorine che facevano sgoggio del logo) ho avuto la possibilita' di visionare per bene la nuova z1000...moto davvero bella ma un po troppo pomposa, occhio nn dico che non mi piaccia anzi vi diro' pure che io un pensierino ce lo faccio volentieri

uno si prende il cb solo se non deve girare zavorrato..

in che senso ?

intendevo che la cb per viaggiare in coppia non è il massimo anzi..se facessero una bella naked mille con una sella come si deve molte 600 andrebbero in pensione..io non prendo la cb esclusivamente per questo motivo..se cambierò passerò alla hornet o alla gsr 600 e non al cb solo per il problema zavorrina..

A questo punto, meglio il GSR nuovo... che anche se spaziale ha qualcosa di nuovo e un motore 750.

dicendoti che il GSR nuovo (estetica e motore nuovi a parte) è peggiorato rispeto al predecessore: ha parti di telaio verniciate a lucido ed altre che sembrano quasi a bomboletta, un forcellone incredibilmente di nuova progettazione ma scatolato come quella che montava la prima hornet del 98 e senza capriata di rinforzo che già aveva il gsr600, nessuna finitura nella zona motore che crea un "buco" per cui si vede da una parte all'altra dalla moto, la vaschetta del radiatore a vista sotto il cavalletto, di fianco al passaggio dello scarico e comunque esposta a intemperie e urti, e le pinze frenanti della entry level gladius..

forse non ti sei soffermato troppo a guardarla