ok dunque in ogni caso devo SPENDERE

mi farò un pò di ricerche,la tua seconda opzione mi fa

Grazie Mille ------vi aggiornerò-----

biker ditemi una cosa... ho letto e riletto il forum, sentito opinioni, insulti elogi alla frizione a secco... sopratutto al suo rumore. la domanda è

la frizione a secco, se usurata e "scoperta" genera il rumorino metallico? o è la sostituzione di dischi e spingidisco che genera il din din din che fa addormentare ogni buon ducatista e tiene sveglio ai semafori tutti gli automobilisti?

non dovrebbe cambiare anche il tamburo?

ti dico: se non la prendi tu la prendo io....
se davvero è come in foto io la prenderei al volo... sembra nuova...

scusate se interrompo la discussione, prima sono stato poco vago!

ho un M600 voglio il din din din, il famoso canto della frizione a secco.

come devo fare?

verificato gioco campana/dischi = 1.22 mm.

--fino a che non trovo un'occasione ergal+alluminio la tengo cosi --

direi ottimo acquisto. anch'io ho preso i dischi adige. dovrebbero arrivarmi in settimana. una gentilezza: quanto hai pagato la campana?

Azz io l' ho appena presa da bursi, allo stesso prezzo piu o meno. A breve farò anche io il lavoro (campana + dischi) anche se ho qualche dubbio perchè mimanca la dinamometrica, dovrò farmela prestare da non so bene chi oppure ne farò a meno. Vi chiederei un consiglio per lo smontaggio del dadone che tiene il tamburo: c' è chi col classico "metti in sesta e freno post tirato" giura che non ci siano problemi a sbloccarlo e chi invece lo spana senza riuscirci...insomma, io non ho la pneumatica dovrei riuscire comunque a sbloccarlo?

porca Pu..pazza ......sono appena tornato dal garage dove ero alle prese col tamburo ...che

non ne vuole sapere di essere smontato ho provato con la cricca fissa ma nulla dafare.

per di piu se tiscappa la chiave rischi di rompere le colonnine.....

domani vedrò di farmi prestare un compressore e la pistola pneumatica

....... mettere la sesta o la prima non cambia un ca..o

porca Pu..pazza ......sono appena tornato dal garage dove ero alle prese col tamburo ...che

non ne vuole sapere di essere smontato ho provato con la cricca fissa ma nulla dafare.

per di piu se tiscappa la chiave rischi di rompere le colonnine.....

domani vedrò di farmi prestare un compressore e la pistola pneumatica

....... mettere la sesta o la prima non cambia un ca..o

monsterone non farmi pentire del nuovo acquisto ....nè.... i dischi non sò se

sono guarniti in carbonio la "pasta" luccica di rame

Opeth recuperata pistola pneumatica con bussola da 32 ,domani mattina mi prestano

un compressore da 40 l. ottima idea il ceppone

---ocio con la chiave,se ti scappa rischi le colonnine,quando ho provato ieri m'è scappata e...

c'è mancato poco

Fatto! E' stata davvero dura, anche con freno e marcia inserita il tamburo tende a muoversi, alla fine ho scaldato un minimo, ma un minimo, con un normale phon per capelli e il dadone, tra santi e patroni, si è sbloccato!

Con la pneumatica dovresti riuscirci facile

evvai con la pneu.. è stato semplice....

ho dovuto usarla anche per i bulloni m8 della campana erano pieni di frenafiletti

che ho rimesso

------il sound spero si riprenda alla svelta ------

Un altra domanda riguardo la sequenza dei dischi ragazzi..ho letto quà e la della presenza di un disco condotto bombato con uno spessore leggermente inferiore quello degli altri..ora, io ho un disco meno spesso ma non mi sembra in nessun modo "bombato", ne sapete qualcosa?

il mio bombatoè piu piccolo di diametro e non sfrega contro i dischi guarniti ...dunque gli ho cambiato posizione ed è tutto
l'ho usata ieri per 50km

ara vado a leggere il manuale d'off.del's4r