io volevo comprare un top nero o dr perchè secondo me è un buonissimo gt!! però molti mi dico che rende pochissimo!! secondo voi faccio bene a prenderlo??

Poi a mio modesto parere iniziare con un buon base come il nero per prendere confidenza con le elaborazioni è una giusta mossa.. chissà che in futuro non monterò l'Airsal 80cc..

con il top nero basta cambiare le molle o bisogna cambiare tutta la frizione??

cosa ne dite di questa elaborazione x rr enduro??
dr evolution
carburatore 19
leovince v6
gas rapido
molle rinforzate frizione
gas rapido
rapporti 13-48(o 49 non mi ricordo)
cosa cambiereste??
accetto consigli di ogni genere!!
grazie!!!

cosa ne dite di questa elaborazione x rr enduro??
dr evolution
carburatore 19
leovince v6
gas rapido
molle rinforzate frizione
gas rapido
rapporti 13-48(o 49 non mi ricordo)
cosa cambiereste??
accetto consigli di ogni genere!!
grazie!!!

Metti la Giannelli e un carburatore più grande (21 o 24)

Bè già 21 direi che è perfetto,come marmitta una big one che è meglio che è tra gianna e v6,un pacco tpr,collettore motorforce e infine una lavorazione alla cassa filtro

E' pressocchè inutile lavorare la cassa filtro Beta, dato che i fori nell'air box, son già al limite, c'è pochissima roba da togliere, i tre fori sono vicinissimi.
La modifica migliore sarebbe un filtro aria della twinair per l'Honda CRF 150 e togliere il coperchio dell'air box.

Per lavorazione intendo anche la sostituzione della spugna,inoltre si potrebbe rimuovere il coperchio superiore se presente

ho già allargato un po i buchi della cassa filtro inoltre la v6 l'ho già montata perchè penso che per l'enduro sia la migliore e rispetto alla gianna la preferisco

per l'ennesima volta ripeto che il 76 ha 195° di scarico..non 190..

Si, ma che centra?

c'entra che dare info sbagliate non è bello...in generale..

Nel beta mi pare che i buchi di aspirazione veri e proprio (quelli sotto la spugna) sono già allargati quasi al massimo... Se si vuole aumentare l'entrata d'aria, comunque, si potrebbe dimenticare la forma ovale dei buchi originali, e creare un rettangolo che apra tutta la superficie coperta dalla spugna. altra cosa che si potrebbe fare è togliere il coperchio che è fissato tramite una fascetta di gomma elastica. naturalmente dopo questa modifica, si dovrà ricarburare la moto ingrassando almeno di una tacca lo spillo conico (quindi abbassando il seeger).