Salve! ho visto che discutevate per l acquisto di un nuovo motard. e siccome avrei deciso di dar via il mio Dr400 per prendere una moto per il solo utilizzo in pista, e avrei optato per una vecchiotta Vor 503 a parer mio una bella moto, mi è sempre piaciuta. qualcuno di voi sa dirmi se ha difetti, o problemi particolari a livello di motore? e se ancora siano reperibili i ricambi?? Grazie!

i 600 stradali fanno effetto "strappa braccia" sicuramente maggiore dei vari 450...poi ovvio un 450 stargli dietro in pista con un 600 devi avere manico...
un bel husky 610 o un ktm 690 smc, esagerando un po un husaberg 650 (gia qui il discorso manutenzione si intensifica)...ottime moto, ti diverti come pochi e con qualche lavoretto diventano abbastanza prestazionali...
Che moto hai ora?

per ora sono al 50cc......quindi ho ancora tempo davanti, intanto usciranno nuove moto.
comunque.....il KTM 690 smc vs KTM 530 exc motard, su strada quale "vincerebbe"? (parlando di ripresa e coppia, dato che velocità va di più il 690)

beh il 530 è una bella bestia...ma è una moto da cross messa motard, altro che delicata...
Se vieni da un 50cc anche un 610 o 690 ti sembreranno dei missili...poi piuttosto che spendere ogni mese euro ed euro in manutenzione, puoi usarli per "pompare" i motard piu stradali come 610 o 690...il fatto che siano stradali non vuol dire fermi, anzi la patente te la fai portare via in un attimo!

Tutto vero xò quando passa qualche giorno.... alla fine ti danno per disperso noo? si anche la vertemati è una gran bella moto, però quello con la vor è stato amore a prima vista, ed un acquisto mancato per una scelta diversa (trial) però mi è rimasta sempre nel cuore, e visto che colleziono anche moto d epoca "tempo e euro permettendo" cosi prenderei 2 piccioni con una fava...

La pecca è che per fare di un exc un motard serio come già detto devi spendere tantissimo..
Però se te lo puoi permettere credo sia il miglior motard racing per un uso misto strada-pista..
Per la cronaca so di una ragazza che col 525 si è fatta milano-genova senza problemi facendola ovviamente riposare ogni tanto..

hai ragione,purtroppo se trovi un usato enduro portarlo motard costa sia per la modifica del libretto, sia per le ruote , il disco e il distanziale della pinza, ma credo sia 10000volte meglio prendere un usato 525 che il nuovo 530 risparmi sicuro un 50%

quando parli di farla riposare ogni tanto intendi la f**a di questa ragazza, un vibratore da 45 cv è bello tosto da tenere eheheh

Tra l'altro ktm non concede più doppie omologazioni quindi le alternative sono prenderla già omologata motard o beccarla usata già trasformata che non è così facile visto che il 530 lo vendono relativamente da poco..
Io un 530 motard usato con beringer 6p e disco in ghisa pieno a 3500 l'avevo pure trovato ma non mi bastavano i soldi...
Per la ragazza non saprei, non la conosco direttamente...
Comunque anche un 250 frulla parecchio sotto il sedere, al minimo al semaforo scrolla come un'harley..

comunque le vibrazioni per me non sono un problema, gli unici viaggi lunghi che farò sono i passi oppure girare la domenica nell'arco di 100km (a spararla grossa). Quindi il mio problema non é la comodità dato che io prendo un motard per divertirmi!!!!
Adesso parliamo di prestazioni: il K 530 motard confrontato, p.e., con una R6......di ripresa come stiamo (anche se so che la R6 ha sui 150cv!)? cioé......ha più ripresa un motard del genere o una moto da corsa come questa???? perché ho sempre avuto questo dubbio dato che il motard ha rapporti molto più corti ma quella da corsa ha molti più cavalli.

Secondo me è un paragone poco sensato, diciamo che il ktm ti tira fuori dai tornanti molto più velocemente e ti permette di andare molto più forte ma come accelerazione pura un'r6 è lì, non c'è molta differenza.. Devi considerare che il motard ha una tendenza all'impennamento pazzesca e non puoi assolutamente partire in prima a gas aperto se non vuoi comprare un codino nuovo...
Le stradali sono più avvantaggiate da una massa maggiore e da distribuzioni dei pesi uniti a forcelloni lunghi che facilitano le partenze "a cannone"...

Lo so che il paragone é poco sensato, ma chiedevo solamente per curiosità......dato che ci sono dei miei soci che mi dicono "prendi una moto da corsa che va di più!"; sinceramente una moto cosi non la prendo per girare solo in strada (dove vado a quella velocità!?), il motard invece dato che non va molto in velocità lo posso gia sfruttare molto di più anche su strada rispetto ad una moto da corsa, infatti (correggimi se sbaglio) penso che in città, e fino ai 170-180 km/h (anche di meno) tira di più il motard; ma poi é tutto un'altro approccio di guida..........CI SI DIVERTE MOLTO DI PIÙ COL MOTARD!!!
a mio parere con una moto come un R6 o peggio un R1 bisogna usarla in pista per sfruttarla, dato che sennò si rischiano le patenti!, mentre motard lo si può tirare molto bene anche su strada!

io ti consiglio hypermotard 796! è molto divertente e le prestazioni sono ottime, anche come estetica è molto bella!

Non è un motard...

uh che sbadato ero rimasto al punto dove chiedeva sia motard che supermotard (di cilindrata maggiore)

i 600 stradali fanno effetto "strappa braccia" sicuramente maggiore dei vari 450...poi ovvio un 450 stargli dietro in pista con un 600 devi avere manico...
un bel husky 610 o un ktm 690 smc, esagerando un po un husaberg 650 (gia qui il discorso manutenzione si intensifica)...ottime moto, ti diverti come pochi e con qualche lavoretto diventano abbastanza prestazionali...
Che moto hai ora?

I 600 stradali se intendi in campo motard (husky, ktm etc) tanto strappa-braccia non lo sono... Hanno un'erogazione tranquilla, da trattore, tant'è vero che pur avendo più motore di un 250 2t non sono neanche lontamente divertenti quanto quest'ultimo...
Io ho provato 2 ktm lc4 e andranno anche forte ma sono insipidi, entro i loro limiti fanno tutto da soli e non mettono alla prova chi guida quando si forza, col risultato che tutti quelli che se lo comprano si credono piloti quando fino a ieri non avevano mai chiuso una gomma..