, e secondo io dico meglio ktm (posso esprimere la mia oppure è vietato? ) ...

lo so già però ktm è comunque meglio....a..

che nonn nasce motard ktm ... quetso è il difetto maggiiore siccome devi cambiere tuytto e rimani comunque con una rapportatura da enduro

poi husaberg il 650 è ancora prodotto ? mi sembra di no quindi è fuori serie e andando avanti negli anni si troveranno sempre meno pezzi di ricambio
husaberg adesso rpdouce il motore orizontale un concetto molto buono ma a qualche pcca nella manutenzione che è un pò più assidua dei motori verticali

gaie....topo si stava riferendo alla racing che é andata fuori produzione l'anno scorso

gaietix come fai a dire che è una moto da fermoni?

non era difficile da capire
topo ha parlato della 650
mada ha detto che la 650 era la resing
e io ho detto "devo dire che il 570 è proprio da fermoni " in modo ironico con pure la faccina perchè anche la 570 è resing...

devo anche spiegarti cos'è l'ironia?

Husaberg:
pro: componentistica migliore per il motard di serie (ad un prezzo inferiore), originalità, I.E. con relativi sviluppi elettronici (mappature)
contro: manutenzione più assidua per il motore orizzontale, i concessionari sono veramente pochi

Ktm:
pro: distribuzione, nome del marchio più conosciuto, dovendola trasformare si può scegliere cosa montare!
Contro: prezzo del motard, carburatore.

Consiglio personale, se trovi una Husaberg Fs 650 è meglio rispetto alle altre perchè ha minore manutenzione e potenza da vendere.

In ogni caso sono tutte moto per un indirizzo agonistico, per girare in paese non servono ad un tubo!

il nome ktm

ioi so che si ferma sui 150 km\h l'ho chiesto in pista dove girano con rapporti specifici
ma le prestazioni mica è solo velocità di punta


allora uno con il tm 660 ja corso in un campionato da velocità con un motard
campionatio dedicato ai mono e bicilindrici e la tm in configurazione motard ha toccato i 230 ogni giro che faceva ... è arrivato 1 in 2 gare su 10 e le altre sempre 2-3 o 4
perchè questo perchè la tm gli aveva dato un cambio con rapportatura lunghissima



se ktm 530 è una moto da enduro ok gli metti il kit motard
ma poi non andrebbe bene siccome si ha un freno da enduro e allora si fcambia poi sping un bel pò e vedi che le sospensioni non vanno bene perchè da enduro cambia molla posteriore mollte delle foche taglia un pezzo di stelo ecc
alla fine spendi quasi 1500-2000 euri :roll:

premetto che ho un ktm 530 sm...

allora per rispondere al ragazzo di prima...l'uhusby è un 565 di cilindrata mente il k 530 è un 510...se devi farci un sacco di km nn è la moto da comprare ed è anche un pò sprecata per un uso solo cittadino..anche se a differenza di un 450 per esempio queste 2 che hai detto hanno un motore più robusto e se le usi anche in strada nn soffrono tantissimo...io con la mia mi trovo davvermo bene...ha una coppia che nn finisce più è agile con un buon angolo di di sella e la riesci a stringere bene...c'è solo bisogno di indurire un pò le forcelle e il mono un pò più rigido...poi appena la sistemi un pò con uno scarico un pò più aperto è un bel filtro 6 ok...l'unica cosa che nn mi convince è il freno anteriore...troppo poco per la potenza che eroga e sei sempre impiccato nelle staccate...un bel impianto è d'obbligo...per il resto è ktm spero però che tu la voglia prendere per passione e nn per moda...perchè è una cosa che nn sopporto proprio...è comunque il passaggio da un 50 a un bombardone del genere deve essere un pò preso con cautela...nn è un giocattolo..queste sono moto che se sbagli nn ti perdonano e d è un attimo ad essere con il culo sull'asfalto...almeno il passaggio al 125 prima di una moto cosi...è un salto molto alto di cc...comunque l'huby con molti meno soldi te la porti a casa... e se nn sbaglio c'è un offerta che con circa 10.000 € ti danno sia l'akra e impianto completo berringer...molto bello anche esteticamente
è una molto completamente rifatta io nn l'ho mai provata però ho sentito che è molto bella..in ogni caso sono delle belle moto entrambi però dovrai metterci in conto un pò di manutenzione...nn preoccuparti che se fai una manutenzione regolare di filtro olio o olio motore e la usi bene senza mai tirare a freddo e facendo sempre i tagliandi regolarmente sono dei treni..comunque chi ama KTM nn ci starebbe a pensare molto...io ho sempre guidato questo marchio ed ho sempre avuto grandissimo soddisfazioni e mai rimpianti...è nel cuore!

naturalmente non lo faccio per "moda", ma per passione; una moto deve piacere a me e non a TUTTI!! (le carote mi piacciono tantissimo!) é forse il marchio migliore (sia di estetica che del resto) per me! comunque sono uno di quelli che andrebbero a letto col motard, non passa giorno senza pensare al 530........mi piace un casino!
in ogni caso io prima passo dal 250...........c'é un motard 250 4t (possibilmente K, ma accetto un po tutti i consigli)?
ah...........tu il 530 fino a quanto lo riesci a tirare in velocità? non che io lo prenda per la velocità!

si infatti era solo per sapere a quanto arriva, non che lo prenda per la velocita ovviamente!
comunque quanto ti é costato il doppio akra, e le altre cose a cosa ti servono (sto cercando di "afferrarmi" diciamo sulle moto, di riuscire a sapere più cose possibili)?
ma poi scusa il doppio akra in totale non pesa più dell'originale? quindi a che cosa ti serve se non ad aggiungere quel paio di cv??

il 530 ha 1 mese di garanzia
il 580 1 anno

Ktm=husby

il 570 è il 530 con cilindro girato e sospensioni e freni migliori

pure le plastiche sono intercambiabili

quindi.....

raga rimandendo nei motard racing sopra i 450 , husaberg 570 e aprilia sxv 550 quale ha meno manutenzione e affidabilità più elevata? mi è sorto il dubbio perchè ho visto in azione un aprilia sxv 550 ed è un mostro , però ho sentito che i nuovi modelli hanno aumentato di mooolto l'affidabilità e hanno allungato i tagliandi da fare , ma fino a quanto? l'husaberg mi piace molto ma non si sa quasi niente e non so se è affidabile o no ... illuminatemi