si deve frenare puntando l' interno della svolta , a moto dritta , tenere la linea interna a gas costante e , terminato il raggio interno , si rialza e si apre decisi......

Posto che mi pare di aver capito che così la curva viene spigolata di brutto, parli sempre id moto dritta. Mi spieghi meglio, per favore, in che punto della triettoria "si fa" effettivamente la curva? Alla corda?

se fossi più pratico , con il pc , potrei postarti un disegnino.......

vabbè con un mille è tanto questione di ciclistica!perchè anche a franciacorta c'è un tornantino abbastanza lento e vedo che tanti mille hanno difficoltà o che comunque non lo fanno molto decisi...

dai non dire caxxate

le curve lente sono più facili perchè si annulla il problema fifa

spero abbiate visto oggi rossi all'ultimo sorpasso. ha copiato spudoratamente la tecnica di ansetup

a parte la battuta tu intendevi cosi', vero?
l'abilita' eccezionale e' stata nel fare la curva in un nanosecondo. in questo caso il richiamo al cross non e' affatto campato in aria, e rossi se non sbaglio lo pratica. il contesto e' diverso ma a me ha ricordato un po i tornantini off road molto scavati in cui si cerca di girare la moto prima possibile per poter dar gas e tirarsi via. solo che lui era senza sponde

ma quindi questa tecnica di "spigolare" si può usare in tutti i kartodromi dove fanno girare anche le moto.
in pratica arrivi lungo di 2-3 rispetto alla corda della curva, pieghi/raddrizzi la moto verso l'uscita e rispalanchi. si parzializza solo nel girare la moto.

ho capito bene?

si , la tecnica della traiettoria "spezzata" è usata con efficacia anche quando si effettua un sorpasso in una curva di ritorno (....180°.....).......
si affianca all' interno il "rivale" , portandolo , insieme a noi , un poco lungo rispetto alla linea ideale......
essendo interni , si decide noi quando terminare la frenata ed iniziare a girare........
il rivale , esterno , è costretto ad attendere la nostra azione , perchè la nostra presenza gli impedisce di "chiudere la linea"......
una volta terminata la fase di frenata , il rivale sarà comunque in ritardo e , a causa della posizione più esterna , non potrà "spigolare" in modo altrettanto efficace......, col risultato di aprire il gas più tardi di noi.......
va da se , comunque , che per effettuare l' azione con successo , è necessario trovarsi nelle condizioni di poterlo fare (.....meglio assettati , o anche solo più "dotati" del rivale in staccata.....)........

oppure il rivale ti vede e frena un po' prima, taglia al tuo interno (visto che hai lasciato spazio) poi tu potresti aprire ma c'è lui che ti porta fuori e la tua staccatona te la metti pure in saccoccia

Ultimamante mi affacico spesso in un circuito molto piccolo (a Ortona) , per una moto da supermotard e l'ideale pero per chi gira con una sportiva e un po ostico.
Siccome vivo nelle vicinanze e voglio tenermi in allenamento non ho molta scelta...

Il mio problema e 1 : come faccio le curve lente?
Ci sono un paio di tornanti lenti, ma davvero lenti dove mi rendo conto che praticamente mi fermo.
In pratica non capisco come altri piloti riescono a entrare, posare il gicnocchio a terra e uscire di curva ad almeno 10-15km/h in piu di me.
Perche?!

In entrata se arrivo piano al cento curva la moto tende a cadere per mancanza di forza centrifuga, se entro troppo forte a centro curva l'anteriore tende a scivolare.
In uscita se la percorrenza e troppo veloce mi ritrovo sul cordolo e devo chiudere, se esco lento...beh il tempo finale ne risente perche praticamente mi sono fermato!
In queste curve il ginocchio e ben lontano dal toccare terra.

Generalmente quando sono in curva ho sempre mezza chiappa e mezzo busto fuori dal profilo della moto, il ginocchio cacciato per cercare l'asfalto, il peso scaricato per la maggior parte sulla pedana tramite il piede e per la restante parte sulla sella e sullo sterzo.
Questa posizione va bene per tutte le altre curve penso che debba andare bene ache per questa.

Che ne dite dove si puo fare qualcosa?

e visto che siamo in tema:
e le curve lente a 90° sempre tipiche da kartodromo?

provo a chiedere di nuovo...

ma così facendo (entrando stretto) non sono lento?

comunque in kartodromo con una moto che non sia un motard ci si distrugge fisicamente... ottimo allenamento!