il problema dov'è?

facile, nel titolo del topic. Non a caso è un confronto tra due moto non un'analisi di cosa è o non è un problema!

forse il problema potrebbe consistere nel fatto di dover stabilire se il confronto è "tecnico" oppure "estetico" ???

comunque, sintetizzando ciò che è stato scritto fino ad ora si potrebbe dire che la Z è una moto più bella da ammirare... mentre la GSR da guidare ???

Scusate se mi intrometto.
Io ho guidato entrambi le moto, una dietro l'altra in una prova fatta all'EICMA sullo stesso percorso e stesse velocità, marce ecc ecc,....... Bene, la GSR mi è sembrata un pelino più leggera della Z750, ma poi la frizione ed il cambio per me nella Suzuki sono più morbidi rispetto alla Z.
Poi possiamo disquisire su estetica, fotocopia brutta ecc , ecc Quello che noto in una moto e come la trovo nelle manovre da fermo e come va in ripresa, poi il resto per me sono piccoli dettagli, tanto le pastiglie le poi sostituire, le molle forcelle le puoi cambiare, ma la curva di erogazione del motore no!
Questo è il mio umile parere

....si ma i pesi e i telai rimangono quelli, la zeta anche con mille stravolgimenti a ciclistica e motore pagherà sempre il telaio e il peso eccessivo. Non a caso non è che lo cose migliorano se ad una zeta vi si aggiungono avantreno e forcellone delle sorella mille...rimarrà sempre una zeta.

Sulla questione estetica per me sono due calci alle palle entrembe...ma come si suol dire ''non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace''
...però dovessi scegliere globalmente opterei sul gsr.....vecchio!

Fai sempre confronti sgradevoli con questa povera Z, deprezzandola come fai ogni volta in tutti i post in cui ne parli.
Al ragazzo de topic serve una moto da strada, non da pista.
Tenendo presente questo punto e tenendo presente anche che su strada non si corre, perchè ti ostini a parlare di questa moto come se si dovesse correre per strada o usarla in pista?
Secondo me quando andrà a vederle entrambe dal concessionario, sarà in grado di trarre da solo le sue conclusioni.
Son daccordo sul fatto che bisogna paragonare i dati tecnici e tutto il resto di queste due moto e a quanto pare lo stai facendo abbastanza bene. marcando i difetti della Z(vabvè non pensiamoci)però come ho detto prima, la Z è nata per essere una naked, punto.
Un pò di ottimismo e che cavolo...valorizziamo una moto per quello che ci trasmette, non solo perchè ha le pinze fiche, il mono ohlins, le brembo ecc...

Un pò di ottimismo e che cavolo...valorizziamo una moto per quello che ci trasmette, non solo perchè ha le pinze fiche, il mono ohlins, le brembo ecc...

Gsr pinze fiche??
Mono ohlins?
brembo?

mai nominati

poi scusa che la zeta750 sia una semicancello è risaputo e spero di non offendere nessuno, ha molti altri pregi come qualità prezzo alta per un 750, motore coppioso, estetica (per molti) esclusiva. Certo come dice te è nata per la strada non per la pista...ma anche per la strada ci sono naked stradali che in quanto a ''sportività'' si comportano molto meglio...vedi hornet, gsr 600/750 e forse persino la mia essevvu......

io non ci metterei la mano sul fuoco....soprattutto nello stretto

Come dire che la er-6n ( perchè, dati tecnici alla mano,è sullo stesso piano della entry level kawa ) è meglio della z750 nello stretto

e lo è

Gsr pinze fiche??
Mono ohlins?
brembo?

mai nominati

poi scusa che la zeta750 sia una semicancello è risaputo e spero di non offendere nessuno, ha molti altri pregi come qualità prezzo alta per un 750, motore coppioso, estetica (per molti) esclusiva. Certo come dice te è nata per la strada non per la pista...ma anche per la strada ci sono naked stradali che in quanto a ''sportività'' si comportano molto meglio...vedi hornet, gsr 600/750 e forse persino la mia essevvu......

Vorrei aggiungere, che non dobbiamo scambiare le strade per delle piste. Per strada quello che conta è come viene erogata la coppia, cioè la curva di erogazione, la rapportatura del cambio, la frenata, vi assicuro che le moto dello stesso segmento sono + o - allineate per questi aspetti.

Se si fa attenzione alle diverse riviste di settore, si può notare con molto sconcerto che a seconda di quale casa finanzia il servizio, parlano bene di una moto o di un'altra.Lasciando poi al lettore la capacità di un'analisi logica corretta.

Spesso giri pagina e ti trovi la moto appena recensita a tutto pagina come pubblicità !
Le riviste di settore meglio lasciarle perdere e se si può provarle di persona oppure andare su di un forum come il nostro a chiedere direttamente a qualcuno che già abbia acquistato la moto !

Il mio era solo un esempio. So benissimo che ne la Z ne la GSR hanno il mono ohlins
Il mio era solo un esempio(e quindi ho tirato dei nomi così a caso)giusto per farti capire che se ci basiamo solo su determinate parti della moto, quali pinze, freni ecc, alla fine anzichè scegliere con il cuore scegliamo più con la testa.
Son daccordo sul fatto che bisgona valutare tutto nel complesso, però ultimamente vedo poca gente che è innamorata sul serio di una moto. Vedo più gente che si attacca ai "particolari" e anzichè scegliere la moto perchè gli piace sul serio, appena entra in un concessionario, anzichè ammirare la bellezza di una moto, l' occhio gli cade sul mono ohlinsssssss (anch' io quando sono andato pochi giorni fa in un concessionario, sono rimasto a vedere il mono ojlins della daytona bianca, però non mi ci sono attaccato solo li, ho guardato tutto nel complesso e sono arrivato alla conclusione che, sarà pure una moto perfetta in quanto a telaio, peso ecc, però a me esteticamente piace poco e quindi molto probabilmente non la comprerei)
Spero di aver reso l' idea insomma...la mia non era una critica, anzi...



Concordo in pieno! E' quello che dico sempre

Se si fa attenzione alle diverse riviste di settore, si può notare con molto sconcerto che a seconda di quale casa finanzia il servizio, parlano bene di una moto o di un'altra, lasciando poi al lettore la capacità di un'analisi logica corretta.

Nell'acquisto di un qualsiasi mezzo, la soluzione migliore e quella di provarlo e poi far passare qualche giorno prima di procedere all'acquisto, così si ha il tempo di riflettere su quali sono le caratteristiche che lo contraddistinguono.
Il resto, sono solo dettagli di poco conto.

Tanto, al giorno d'oggi con tutti i ricambi che ci sono in commercio, si possono modificare le moto a nostro piacimento, ma fattori come: telaio, motore, rapportatura interna del cambio,finiture, ecc ecc.. invece sono le parti che devono essere tenute in debita considerazione, poichè sono quelle che fanno la differenza tra una moto ed un'altra.
Poi la scelta di un qualsiasi mezzo è puramente personale !