il black costa 190 euro ed rende molto di più rispetto ad un 19 normale..

apparte che si parla di un 21...il 21 costa un botto di soldi e ti ci viene un 24 completo di getti con quei soldi che rende molto di piu del black edition!

il black costa 190 euro ed rende molto di più rispetto ad un 19 normale..

ma che c***o diciiiii??????
il black edition costa circa 80 euro contro i 60 del phbg normale e cambiano solo piccoli particolari come il dado sulla vaschetta e il cappuxxio della sede ghigliottina....
assolutamente non cambia nulla a livello di prestazioni....

dici io avevo letto che lo avevano provato su un motore pinasco e avevano visto un rendimento di 2,1 kw se non sbaglio ma adesso vado a controllare...

Ciao ragazzi, sono nuovo su questo sito. Ho un Caballero Motard del 2009 con Top Trophy 73.5. L'ho comprato già così, tutto il resto è originale. Siccome avrei intenzione di potenziare un po' la mia moto avrei intenzione di fare questa elaborazione:
Top 2Plus, la testa la deciderò più avanti
Marmitta Fantic Racing (per intenderci quella che ha il Fantic Competizione)
Carburatore PHBG 21 (approposito che differenza c'è tra il Black Edition e quello normale?)
Albero Top corsa standard a piattelli pieni
Pacco lamellare Top con petali in fibra di carbonio
Centralina Top rossa
Dischi e molle frizione Stage 6 da corsa in carbonio
Volevo chiedere se è buona come elaborazione e se a parità di prezzo potrei cambiare qualche pezzo con altri migliori.

Inoltre avevo pensato di togliere l'automiscelatore per far posto al secondo radiatore della Fantic (me lo consigliate?)

ma se con 190 euro ti compri un keihin originale -.-

comunque se vuoi un consiglio di gt metti il viola testa scomposta , albero motore carenzi, carburatore o un pwk stage 6 24 o ancor meglio un mikuni 24 , collettore motorforce per il pwk e top per il mikuni , carter raccordati e leggermente lavorati , cassa filtro lavorata , pacco lamellare top tpr 8 petali(quello giallo....), frizione top , la centralina non è necessaria se proprio proprio vuoi metti un accensione a rotore interno come mvt

comunque se vuoi un consiglio di gt metti il viola testa scomposta , albero motore carenzi, carburatore o un pwk stage 6 24 o ancor meglio un mikuni 24 , collettore motorforce per il pwk e top per il mikuni , carter raccordati e leggermente lavorati , cassa filtro lavorata , pacco lamellare top tpr 8 petali(quello giallo....), frizione top , la centralina non è necessaria se proprio proprio vuoi metti un accensione a rotore interno come mvt

Come faccio a lavorare carter e cassa filtro? Non avendo a disposizione molti soldi avrei intenzione di farli io i lavori alla moto (anche non essendo per niente esperto) ma così mi metti in difficoltà

la cassa filtro è semplice i carter no se non lo hai mai fatto però non sei obbligato... allora per lavorare la cassa del filtro smonta la sella è ad incastro penso basti togliere 2 brugole laterali e spingerla verso il manubrio... noterai una voltara tolta una spugna chiusa da un tappino che si gira smota anche qullo e noterai una specie di quadrato di plastica ocn dei fori 4 allargali a seconda delle tue esigenze e mi raccomando il buco incetro non lavorarlo che è per il "tappo" che tiene ferma la spugna...

In che senso a seconda delle tue esigenze? Con che cosa li allargo?

con una lima... delle esigenze nel senso che se monti un top nero li lavori un pò se invece monti un trp 86 ci fai dei fori molto larghi a seconda del carburatore marmitta e cilindro..

Ok ma se no un filtro nuovo buono quale può essere? E come si ricarbura?

allora un filtro a cono o polini o malossi penso vadano bene ma sono in pochi a cambiarlo il filtro per vari motivi cambi di stagione ecc... la carburazione è un processo complicato per chi non lo avesse mai fatto che molti pensano di risolvere cambiando solo i getti... c'è un topic che ne parla.. La carburazione di una moto / scooter

hai ragione è il 21... ma lo hanon fatto perchè se non sbaglio la dell'orto non fa il 24 e penso che quel 21 black lo sostituisce...

seee boom fanno fino al 42 dell'orto...

mi ero corretto dopo...

seee boom fanno fino al 42 dell'orto...

si però di solito i carburatori così grossi sono di altre marche la dell'orto li fa bene per 50...le altre cilindrate preferiscono kehin...

magari in giappone anche i 50ini montano kehin...

si scrive keihin , e comunque non pensate che un 12 keihin abbia qialcosa da invidiare ad un nostro dell'orto 12

probabilmente i keihin di piccolo diametro sono più "sprecati" e non riescono a tirar fuori le caratteristiche che hanno quelli di maggior diametro..tanto per fare un esempio il ktm exc e sx 125 e 250 2t hanno il keihin...

dici io avevo letto che lo avevano provato su un motore pinasco e avevano visto un rendimento di 2,1 kw se non sbaglio ma adesso vado a controllare...

Quello è il 19 Pinasco, non il PHBG black edition

mentre l'husqvarna e il gas gas hanno mikuni....e comunque non sottovalutate la dell'orto , certo in quel settore è un po carente , ma solo perchè evidentemente non le interessava investire soldi per fare un nuovo progetto....per esempio la dell'orto nei kart domina...