non mi vien naturale tenere la fizione quel secondo che serve per fare breeeem
la frizione la tengo giusto quel decimo che serve per cambiare

beh, scusa ma per uno scooter, visto il principio di funzionamento, è ovvio che questo non possa succedere...

mi sembra inutile crucciarsi più di tanto, no?

In che senso crucciarsi?

ah, se non lo sai tu.... per una manciata di post sembravi ripetere scocciato "sì ma guarda caso succede solo su moto a marce"...

non mi vien naturale tenere la fizione quel secondo che serve per fare breeeem
la frizione la tengo giusto quel decimo che serve per cambiare

a parte tutto questo non penso che un burgman riesca a bloccare il posteriore perchè il suo proprietario ha mollato in modo troppo deciso una "fantomatica frizione a manubrio inesistente"

la frizione, in scalata, va mollata con calma... va beh che hai un 600 tranquillo ma se fai una bella staccata con relativa scalata, la posteriore si blocca ed inizia una serie di saltellamenti che ti scompongono tutto... allenati a farlo

Non penso che con Mana, FJR e VFR sia la stessa cosa che con gli scooter, burgman compreso! ...con le moto in questione hai il cambio sequenziale manuale e quindi volendo puoi forzare la scalata!...con il burgman manco se lo spegni mentre vai si intraversa!

Con una R6 del 2006 è normale che possa capitare lo stesso, nonostante la presenza dell'anti saltellamento?
In qualche scalata particolarmente violenta ho fatto un bel po' di metri in modalità canguro..

Chiedo ciò perchè qualcuno in giro per i thread pubblicizzava il fatto che la frizione delle R6 dal 2006 in avanti fosse predisposta per l'antisaltellamento, ma che dovesse essere -abilitato-..

questa cosa non l'ho mai sentita!!

considera che per mettere l'antisaltellamento su una frizione normale devi cambiarla del tutto!


mi sembra strana sta cosa,però sentiamo un pò i piu esperti che dicono



e comunque l'antisaltellamento ti aiuta ma non fa miracoli

Sono della stessa idea, e anche molti altri in quel thread lo erano.. ma boh, il dubbio rimane

Sia per questo effetto in pista su alcune scalate violente, sia perchè in strada mi han detto che ogni tanto vedono la ruota bloccarsi prima di cominciare a -scivolare- e scodinzolare!

La frizione anti-saltellamento deve essere regolata ad hoc per funzionare bene!

per le varie moto semi-automatiche probabilmente è vero che abbiano un' impedimento alla scalata viulenta, però avranno pure una doppia frizione che funge da anti-saltellamento!cheppppalle, a 'sto punto vado in giro in bici!

la sbandierata l'ho notata a gomme freddine e asfalto così così

nel mio caso le gomme erano belle calde, erano le 4 del pomeriggio e avevo fatto ormai 40-50 km...
l'asfalto può essere la causa dell'aumento dlelo "sbandieramento"...
se sono in curva, perciò già piegato, e sento che si blocca il posteriore cosa consigliate di fare?!
tirare la frizione?1 raddrizzarsi?!oltre ad aggrapparsi alla moto e cercare di tenerla quali sono i movimenti da fare per evitare di cadere?

E, per prima cosa eviterei di "aggrapparmi alla moto".... eviterei anche di tirare la frizione.... forse le cose importanti che devi fare sono "prima" della curva, non "durante"

concordo,di norma se hai mollato troppo forte la frizione te ne accorgi appena prima dell'inserimento e giochi un attimino con la frizione ( cio non vuol dire tirarla tutta,se no finisci nel fosso) ma giusto quel pelo che serve a farti inserire la moto

in qualsiasi ti conviene pensarci prima e lasciare un pelo piu delicatamente magari contornando il tutto con il famoso colpettino di gas

Fai qualche giretto seguendo questi consigli... e poi ci fai sapere.
Va piàn però!

questo è quello che dice mia mamma!!

anche quando vado in pista

ah, se non lo sai tu.... per una manciata di post sembravi ripetere scocciato "sì ma guarda caso succede solo su moto a marce"...

Ero tranquillissimo quando ho scritto quella cosa.
In effetti ho sbagliato a scrivere...volevo dire scooter e non moto senza marce
Quindi ripeto: su uno scooter non può succedere una cosa del genere, tipo il bloccaggio del posteriore se non in casi di forza maggiore che non possiamo controllare direttamente, tipo una grippata. Queste cose succedono alle moto, che avendo le marce, sono un pò più difficili da gestire di uno scooter e quindi un piccolo errore può costar caro.
Infatti è questo quello che mi preoccupa, perchè non vorrei capitare in una cosa del genere proprio mentre sto imparando a portare una moto a marce

Se grippi il pistone allo scooter non inchiodi la ruota posteriore, c'è la frizione automatica! quindi lo scooter non lo intraversi nemmeno se grippi, come già detto!

Queste cose succedono alle moto, che avendo le marce, sono un pò più difficili da gestire di uno scooter e quindi un piccolo errore può costar caro.
Infatti è questo quello che mi preoccupa, perchè non vorrei capitare in una cosa del genere proprio mentre sto imparando a portare una moto a marce

Beh, vabbè... aldilà delle frizioni antisaltellamento che riducono il problema, non serve un gran Q.I. per imparare a rilasciare la frizione con gradualità o dare un colpo di gas durante le scalate.
Certo come tutte le cose va imparata per gradi: inutile pretendere di staccare subito scalando 2 marce in successione o buttanre brutalmente una marcia senza modulare la frizione.

Se scalare fosse davvero così pericoloso... non ci andrebbe nessuno in moto!

questo è quello che dice mia mamma!!

anche quando vado in pista

a me lo ha detto un commissario di pista mentre entravo a fare un turno a castelletto
stava cominciando a piovigginare