Gilera 175 [restauro work in progress]

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Gilera 175 [restauro work in progress]

13402150

13402150 Inviato: 28 Mag 2012 21:16

ciao,
lucidato un carter

, ma righe e graffi non intendo toglierli a fondo con carta vetrata, non vorrei peggiorare la situazione, che ve ne pare.
link offline

Vi posto anche le foto dell aletta rifatta, con una sabbiata il tutto dovrebbe uniformarsi.

immagini visibili ai soli utenti registrati

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13402551

13402551 Inviato: 28 Mag 2012 22:18

Vai così.................... che viene alla grande...............

Non esagerare con la carta abrasiva.............

Ma la saldatura dell'aletta come l'hai fatta

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

13402554

13402554 Inviato: 28 Mag 2012 22:18

maurop ha scritto:

ciao,
lucidato un carter

, ma righe e graffi non intendo toglierli a fondo con carta vetrata, non vorrei peggiorare la situazione...

bel lavoro!!

Se volevi levarli con la cartavetro dovevi farlo prima di lucidare....adesso è ovvio che peggiori la situazione!

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13403004

13403004 Inviato: 29 Mag 2012 7:00

IGNACIO ha scritto:

Vai così.................... che viene alla grande...............

Non esagerare con la carta abrasiva.............

Ma la saldatura dell'aletta come l'hai fatta

in rettifica mi hanno fatto un riporto di alluminio, gli ho portato anche il carter bucato, ma deve ancora sistemarlo.
Per la rettifica vado a Pavia dalla "Nuova Omerc" , la conoscete? per quelle poche volte che ci sono andato mi sembra un tipo molto in gamba.
Quando gli ho portato un gruppo di ingranaggi del cambio per togliere un cuscinetto che era rimasto attaccato si e' accorto subito che un ingranaggio non era inserito a fondo, da li la spiegazione del perche' si vedevano dei graffi sul carter attorno ai cuscinetti ....

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13459324

13459324 Inviato: 12 Giu 2012 21:21

ciao a tutti,
i lavori continuano, sabbiatura e verniciatura con vernice termica:

immagini visibili ai soli utenti registrati

La testa l'ho sabbiata con le valvole già montate dato che l'avevo già portata in rettifica per rifare valvole e guide, ho coperto le parti non interessate con dello scoch che usano i pittori, ma un po di sabbia e' entrata lo stesso, basterà una soffiata per togliere tutto e essere sicuri?
L'ho detto in rettifica, mi ha detto "portala qui che le diamo una bella lavata in lavatrice", lavatrice????

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13461412

13461412 Inviato: 13 Giu 2012 12:15

portala a loro, non è la nostra lavatrice

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

13759093

13759093 Inviato: 15 Set 2012 12:58

Ciao a tutti, ho praticamente tutto pronto per il rimontaggio del motore, pagura!!! .

Ho misurato l'interferenza sull'albero tra i due carter, e' di 46 cent di mm. Con il rasamento più piccolo che ho trovato di 0,1 mm misuro un gioco di 0,26 mm. c e' da dire che da manuale non ci sono rasamenti anche se mi sono trovato uno che più che un rasamento era una rondella.tra l'altro con problemi di strisciamento contro il carter. Detto questo, secondo voi quale e ' la la misura di interferenza migliore da dare all'albero del Gilera?

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13825692

13825692 Inviato: 7 Ott 2012 19:11

salve a tutti ho un problema con un gilera 175cc chi puo aiutarmi??????

scrivetemi
****cancellato dal Moderatore Gippiguzzi****E-MAIL PRIVATE non vanno inserite nel messaggio****

grazie

thommy1985

Foglio Rosa

Ranking: 1

13825709

13825709 Inviato: 7 Ott 2012 19:16

Sei nuovo, forse non conosci bene il Forum ed il Regolamento......

Perchè scrivere qui e chiedere un contatto esterno ?
Le risposte che vengano nella discussione........che ce ne facciamo di una risposta in privato ?

Eppoi, di che 175 stiamo parlando ?
Potresti essere più preciso e mettere magari una foto ?

Grazie, da tutti.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12341

13834341

13834341 Inviato: 10 Ott 2012 13:08

ciao,
sto continuando nel rimontaggio del motore questa sera posto un po' di foto.
Per alcuni dadi avevo calcolato di quanti Nm erano stati serrati mentre li smontavo, utilizzando una chiave dinamometrica e regolandola finchè non mi scattava. Avevo calcolato per i bulloni e viti dei semicarter 5 Nm, per il dado che serra il gruppo frizione 50 Nm.
Mi mancano però quelli relativi all'ingranaggio montato sull'albero motore e dell'ingranaggio sul quale si monta la catena (catena che va alla ruota posteriore).

Avete idea di quanti Nm ci vogliono per serrare questi due dadi?
grazie

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13836553

13836553 Inviato: 10 Ott 2012 22:45

ciao,
sto continuando nel rimontaggio del motore .
Per alcuni dadi avevo calcolato di quanti Nm erano stati serrati mentre li smontavo, utilizzando una chiave dinamometrica e regolandola finchè non mi scattava. Avevo calcolato per i bulloni e viti dei semicarter 5 Nm, per il dado che serra il gruppo frizione 50 Nm.
Mi mancano però quelli relativi all'ingranaggio montato sull'albero motore (questo l'avevo svitato usando la pistola pneumatica ...) e dell'ingranaggio sul quale si monta la catena (catena che va alla ruota posteriore).

Avete idea di quanti Nm ci vogliono per serrare questi due dadi?
grazie

FOTO:

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coperchio saldato ancora da levigare e lucidare:

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WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13837012

13837012 Inviato: 11 Ott 2012 9:01

Caro Maurop,
quello che chiedi è molto tecnico, non sò se esistono documenti dell'epoca che indichino i Nm di serraggio per la tua moto...

Non fraintendermi, stai cercando di lavorare bene, anzi benissimo, solo che non sò se qualcuno riuscirà a darti una mano...

Per la mia 150 ho tirato con cognizione

, poi una volta chiuso il motore e fatta la prima accenzione, ho dato una ulteriore serrata, stando attento però perchè i bulloni vecchi saltano facilmente....

Preferisco un leggero trafilaggio di olio ad un bullone spaccato nella sede....

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

13839902

13839902 Inviato: 11 Ott 2012 22:44

grazie,

, chiedevo apposta per non incappare in bulloni rotti.

dinamo e indotto hanno bisogno di controlli particolari?
per pulirli va bene anche
un panno umidificato di petrolio ?

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13863921

13863921 Inviato: 21 Ott 2012 10:12

se i pistoni presentavano queste bruciature ai lati dello spinotto, indicano qualcosa di particolare secondo voi?

immagini visibili ai soli utenti registrati

ciao
Mauro

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13864044

13864044 Inviato: 21 Ott 2012 11:37

quelle che tu chiami bruciature non son altro che depositi carboniosi dette "lacche" che si accumulano durante la vita del pistone e derivano dalla bruciatura dei residui di olio sulle pareti della canna...nel tuo caso non sono nemmeno particolarmente accentuate...se il cilindro non presenta lo scalino nella parte alta dovuto all'usura, potresti cavartela con una semplice lappatura della canna,la pulizia del pistone e il montaggio dei segmenti nuovi.

Ultima modifica di girodan il 21 Ott 2012 15:15, modificato 1 volta in totale

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13864347

13864347 Inviato: 21 Ott 2012 14:32

Quei depositi si formavano soprattutto perchè i cambi di olio non avvenivano proprio nei tempi previsti dalla casa...

Tanti motociclisti tendevano a dimenticarsi dell'olio motore, con il risultato che molti dei danni che troviamo ai motori noi restauratori oggi, sono dovuti proprio agli eccessivi intervalli di sostituzione...

l'olio uscito dalla mia sport aveva le sembianze del bitume....

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

13866292

13866292 Inviato: 22 Ott 2012 10:15

ho inserito i segmenti nel cilindro, la distanza tra le estremità è di circa 2 mm, il fatto è che da manuale è la distanza massima ammissibile dopo l'utilizzo.
Sono tentato di continuare ad ultilizzare questi anche perchè trovarne di nuovi è un po un casino, ho provato da Meruzzi ma niente, nei prossimi giorni provo da Albin Motors a Oreno di Vimercate e poi vediamo il da farsi.
ciao
Mauro

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13866310

13866310 Inviato: 22 Ott 2012 10:25

i segmenti vanno cambiati assolutamente dopo aver tolto il pistone dal cilindro....li trovi da The King Of Piston ( cercalo in rete). Ha pistoni e segmenti per tutte le moto d'epoca.

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13869861

13869861 Inviato: 23 Ott 2012 12:48

ho trovato i segmenti

presso una rettifica a Usmate via Dossi n.12 , si chiama Francesco.
ciao
Mauro

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13871689

13871689 Inviato: 23 Ott 2012 21:22

questa sera stavo infilando il pistone nel cilindro, ma l'impresa la vedo ostica gia' dal primo segmento. E' indispensabile l'attrezzo che vedo nel manuale che stringe i segmenti prima di infilarli?
Oppure provando ancora riesco prima o poi ad infilarli, voi come avete fatto?
grazie
Mauro

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13871800

13871800 Inviato: 23 Ott 2012 21:55

Senza attrezzo prima o poi li rompi...non tanto i segmenti di tenuta, ma i raschiaolio che sono molto fragili....

Link a pagina di Ebay.it

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13872716

13872716 Inviato: 24 Ott 2012 11:36

grazie girodan, ho acquistato l'attrezzo.
Avrei un altro dubbio, il pistone non ha frecce di montaggio, ha solo una scritta vertex 61,2 quindi non so esattamente da che parte va montato anche se è perfettamente simmetrico quindi a questo punto direi che non sia un problema. L'ho montato in modo che le scritte si leggano dalla parte dello scarico.

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13872836

13872836 Inviato: 24 Ott 2012 12:25

le frecce di montaggio sono prerogativa dei motori a due tempi....sul pistone della mia 150 sport c'è un taglio longitudinale e il pistone và posizionato in modo che lo stesso sia rivolto verso la parte anteriore....se il tuo pstone è perfettamente simmetrico, non dovrebbe esserci il verso di montaggio. Consulta comunque anche il manuale di officina...

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13879801

13879801 Inviato: 26 Ott 2012 14:41

anche con l'attrezzo il pistone forza ad entrare, non riesco a capire ... possibile si blocchi in questo modo?

immagini visibili ai soli utenti registrati

stavo pensando di dare una "limatina" con la 2000 all'inbocco del cilindro ... anche se credo che non mi risolva il problema.

Ultima modifica di WhiteScheig il 26 Ott 2012 16:49, modificato 1 volta in totale

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13880263

13880263 Inviato: 26 Ott 2012 16:43

Maurop, riposta la foto, è troppo grande ed appesantisce troppo il Topic.

Grazie.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12341

13880421

13880421 Inviato: 26 Ott 2012 17:21

l'attrezzo l'hai posizionato correttamente?? Se il bordo del cilindro ha proprio lo spigolo vivo, stondarlo con la tela smeriglio potrebbe aiutare sicuramente...ricordati inoltre di oliare bene il pistone e le sedi dei segmenti oltre al cilindro prima di iniziare il montaggio. Quest'ultima operazione è fondamentale!

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13880481

13880481 Inviato: 26 Ott 2012 17:40

Olio olio olio....

io il mio pistone l'ho inserito nel cilindro senza nemmeno l'attrezzo specifico, ho schiacciato dolcemente con le dita i segmenti uno alla volta e il pistone è scivolato in posizione senza problemi...

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

13880824

13880824 Inviato: 26 Ott 2012 19:18

mannaggia a me! ho lasciato dei residui carboniosi nella sede del primo segmento

questi si levano a stento con il cacciavite e non permettono al segmento di rientrare nella sede

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

13880895

13880895 Inviato: 26 Ott 2012 19:38

maurop ha scritto:

mannaggia a me! ho lasciato dei residui carboniosi nella sede del primo segmento

questi si levano a stento con il cacciavite e non permettono al segmento di rientrare nella sede

ah, ecco il guaio.....per levarli usa un frammento del vecchio segmento che entra esatto nella sede e raschiandola riesci così a pulirla.

girodan

Global Mod

Ranking: 4685

13894886

13894886 Inviato: 1 Nov 2012 10:08

ei ma le viti per la testa quanto vanno strette, ho dovuto sudare sette camicie per stringere il basamento della testa al cilindro, avete avuto le stesse difficolta' o mi devo preoccupare? Stringere "tanto" quelle viti e' normale?
grazie

WhiteScheig

Ginocchio a Terra

Ranking: 210

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