Sulla mia CBR 600F ho notato che la gomma anteriore scalda abbastanza di più rispetto alla gomma posteriore. La guida è per lo più turistica con qualche piega, pressione gomme come consigliato da Honda (2.5 ant, 2.9 post). Mi pare che succeda lo stesso anche inautostrada e lo faceva sia con le precedenti Dunlop Sportmax sia con le nuove Metzeler M5. E' normale visto il tipo di guida o è necessario un intervento sulle pressioni/assetto?


Diego

la gomma davanti si scalda sempre di più !

1- è più stretta e dissipa meno il calore
2- l'anteriore da direzionalità e stabilità quindi e studiata per avere più grip quindi è sempre un pò più in temperatura

le pressioni consigliate sono da intendersi come prudenziali per un utilizzo in condizioni di caldo estremo, massime velocità continuate e massimo carico: in pratica solo se si viaggia per ore ad oltre 200Km/h in autostrada con passeggero e bagaglio pesante...

è vero che la gomma dietro si scalda in quanto fornisce la motricità, ma solitamente il peso è sempre in percentuale maggiore caricato sull'anteriore.
il posteriore si scalda molto in accelelrazione dove è molto sollecitata ma è anche decisamente più grande e la parte di appoggio è minima quindi il dissipamento del calore ha un effetto maggiore rispetto all'anteriore che in proporzione (data la minore larghezza) ha un appoggio maggiore in percentuale.

certamente il nostro amico controlla la temperatura appena fermo, non mentre accellera o frena, e la posteriore si raffredda prima perchè è più grande e appoggia meno in percentuale, è fisica e non motociclismo.

Nella mia guida nei percorsi misti è un po' più aggressiva la frenata che l'accelerazione... accelero sempre molto gradualmente, può essere questo?
In autostrada rettilinea dovrebbe scaldare ugualmente di più la posteriore?

del resto, da sempre è noto che i costruttori suggeriscono tali pressioni unicamente a scopo prudenziale per il mantenimento della massime velocità possibili col massimo carico ammesso.

quella di poter ferire o uccidere la gente, anche se è vietato dalla legge ed in ogni caso poco educato farlo.

questo e' assai discutibile. se cosi' fosse sui libretti da anni metterebbero pressioni adatte ad utilizzo improbabile ed illegale

è molto improbabile che si possa viaggiare per ore oltre i 200km/h con passeggero e bagagli! sulle mie borse laterali c'è scritto che è consigliabile non superare i 100km/h

Saranno quelle di topo gigio.... compra una BMW K1200S con le borse originali e vedi che ci fai i 250 di media!

quindi se compro una qualsiasi auto moderna ce fa i 200-250 all'ora dovrei sgonfiarle del 20-30%?
il punto e' che in moto la grandissima maggioranza sgonfia per emulazione senza neanche rendersi conto gli effetti collaterali, senza nessuna effettiva necessita pratica.

1) quindi se compro una qualsiasi auto moderna ce fa i 200-250 all'ora dovrei sgonfiarle del 20-30%?

2) il punto e' che in moto la grandissima maggioranza sgonfia per emulazione senza neanche rendersi conto gli effetti collaterali, senza nessuna effettiva necessita pratica.

1) Dipende dal tipo di pneumatico, dall'utilizzo e dalla moto che le monta. Penso che siano queste le variabili più importanti da considerare, per cui fare una discussione generale per me non ha molto senso.

2) Di fatto però c'è da dire che le pressioni consigliate dalla casa non sempre si adattano a tutti i tipi di utilizzo e a tutti gli pneumatici. Tanto è vero che spesso la casa costruttrice degli pneumatici consiglia una pressione diversa da quella che consiglia la casa costruttrice della moto.

1) quindi se compro una qualsiasi auto moderna ce fa i 200-250 all'ora dovrei sgonfiarle del 20-30%?

per le auto di normale produzione (escluse supercar) la consuetudine dei costruttori è quella di prevedere diverse pressioni in base al carico e non tanto all'utilizzo previsto;
tuttavia anche con le auto è buona norma variare le pressioni consigliate al rialzo di un 10% circa quando si affronta un lungo viaggio autostradale soprattutto in piena estate e per allontanare il pericolo di aquaplaning sul bagnato (a riguardo c'è da notare che è molto diffusa la credenza che sul bagnato le pressioni vadano ridotte: ciò è sbagliato, anche per quanto riguarda le moto)

2) di nuovo esatto, ma ( c'è sempre un "ma"...) va detto che la Casa costruttrice della moto non può sapere quali gomme sceglierai di montare e ti consiglia le solite pressioni prudenziali per le peggiori gomme in commercio mentre la Casa che costruisce le gomme sa con precisione quale siano le pressioni ideali per i propri prodotti.
tuttavia, anche le pressioni da esse consigliate sono da considerare di riferimento per un utilizzo generalizzato e variabili del solito 10% indicativo nel caso di un utilizzo prevalente particolare (freddo/caldo, alta velocità continuata/pista, asciutto/bagnato, carico/solo pilota, ecc.)