Mi è stato detto (fonte molto attendibile) che a Milano in novembre finalmente arriverà il nuovo GSR con la novità del motore 750 chiara risposta alla Kawa e alla recente Yamaha FZ8.

Altre novità per il 2011 saranno i due Gixxer 600 e 750 rinnovati.

Apparentemente nulla invece sul fronte V-Strom e su una ipotetica Maxi Naked da 1000 c.c.

Della gsr 750, se ne parlava gia in questo stradiscusso topic.
GSR 750 [perché Suzuki non la produce? Prime informazioni]

Della gsx-r 600-750, non credo proprio che producano nuovi cambiamenti rispetto al k10, al max portano in italia i modelli venduti all'estero, visto che il k 10, mi sembra che non è stato importato in italia!
La gladius restera' invariata, la b-king idem, visto che proprio quest'anno hanno portato cambiamenti radicali ai fianchetti e codone!
Quindi ste fonti sicure, credo che sian solo un fuoco di paglia!

Le attuali GSX-R 600 e 750 sono state introdotte nel 2008 quindi questo è il terzo anno che sono praticamente invariate a parte le varianti colori e solitamente la serie Gixxer riceve un sostanzioso restayling ogni 2 anni quindi ci sta benissimo che la serie GSX-R a parte il 1000 venga rinnovata. Di Gladius e B-King non ho parlato comunque chi vivrà vedrà, se ti ci vuoi scommettere una pizza te la vengo ad offrire fino Senigallia però se ho ragione io vieni te a Parma

Anch' io ho avuto notizie da concessionario ufficiale suzuki di un gsr 750 pronto ad esser lanciato probabilmente a marzo dell' anno prossimo.si parla di circa 120cv.Da un lato spero che sia una fesseria se no le nostre gsr dovremo regalarle!

A rigor di logica... se facessero una GSR 750, il suo prezzo di listino potrebbe essere in linea con quello della Yamaha FZ8, che ora è di 8.200 € circa più messa in strada (versione base senza ABS).... vediamo se l'anno prossimo resterà invariato visto l'andamento dell'Euro.

La Kawa Z750, di listino, ora costa 7.500 € più messa in strada... ma ha sempre avuto prezzi leggermente più bassi rispetto alle concorrenti.

comunque, se ora le versioni Iron e GSR2 costano quasi 8.000 €... una futura ed eventuale nuova GSR non penso che potrà avere un prezzo inferiore... anzi.

in compenso, immagino che le attuali GSR verrano offerte in promozione... come da abitudine.

solo per curiosità: sia la Z750 che la FZ8 pesano 220 Kg circa... penso quindi che una GSR 750 potrà avere una massa simile o comunque non inferiore... o sbaglio ?

PS: secondo voci che ho sentito, per vedere la nuova V-Strom pare si dovrà aspettare il 2012... poi bhò ?

solo per curiosità: sia la Z750 che la FZ8 pesano 220 Kg circa... penso quindi che una GSR 750 potrà avere una massa simile o comunque non inferiore... o sbaglio ?

I dati riportati sono errati, è la Z750 ad essere sostanzialmente pesantuccia con un peso a secco di 226 kg persino la nuova Z1000 pesa meno (218 kg). La nuova FZ8 si ferma invece a 190 kg a secco e 211 kg a pieno carico quindi l'incremento rispetto alla FZ6 è stato di 10 kg (180kg a secco). Anche in casa Ducati si è passati dai 161 kg del Monster 696 ai 167 kg del nuovo 796 con un + 6 kg sulla bilancia. Se ne presume che la GSR 750 possa stare abbondantemente entro i 200 kg a secco visto che l'attuale si ferma a 183 kg.

ti correggo...la z750 pesa 226 kg in ordine di marcia(ed ha un serbatoio bello grande!il peso a secco è 195kg)..altrimenti i 43kg di differenza con la gsr sarebbero davvero inspiegabili

Qualche bella notiziola fresca, fresca ????????????
NUOVA gsr800?

scooter 300 a ruote alte.
Concordo con l'amico foxbat
STAY TUNED!!!!

Cosi mi disse un noto concessionario Suzuki..............

La mossa delle maxi-midi-naked di cilindrata intermedia è facilmente prevedibile vista l'entrata in vigore della nuova normativa europea che fissa il tetto delle moto depotenziabili a 70Kw (95Cv), tagliando, di fatto, fuori tutte le supersportive e naked 4 cilindri di media cilindrata in commercio!

Si sta assistendo ad un eliminazione dai listini delle vecchie best sellers come la fz6 per yamaha e l'apparizione di due nuove categorie: le "entry-level" dalle prestazioni (e prezzo) inferiori: xj6, gladius, CBF 600, er-6 (da tempo in listino) e le maxi-mid: fz8, z750R e GSR750?

Nel giro di un anno l'intero panorama delle "medie" subirà un upsizing... basti pensare a quello che è successo a metà degli anni 70 con la nascite delle maxi-moto!

In tutto questo i due cilindri ne escono indenni, grandi cilindrate, basse potenze!

Daltronde se continuano a tapparle queste benedette moto l'unica è aumentare la cilindrata, se no addio coppia! (chiunque abbia scatalizzato la moto sa di cosa parlo! )

Lampss

mi preoccupa la prima cosa che hai scritto... quando entrerebbe in vigore sta legge dei 95 cavalli come massima potenza depotenziabile??perchè io devo prendere la ninja,verso gennaio..se entra in vigore a gennaio,la prendo prima

Se non sbaglio entra in vigore il 1° Gennaio 2010, perché è già passata al parlamento europeo!

Non so di preciso però quando entrerà in vigore!