tu lo snorkel lo monti vero? probabilmente il filtro era zuppo d' olio, impossibile di acqua!


se ti si ferma ai 9000 e nn sale più bene è sicuramente la carburazione fatta solo sul cavalletto, bisogna sempre provarla in strada la moto

Raga ho un problema con la moto agli alti regimi...praticamente quando accelere la moto passa velocemente da 8000/8500 giri a 10000/10500 giri senza prendere la dovuta velocità come se sfollasse..ora voi dite che è un problema di carburazione oppure la frizione è andata? la moto ha 9000 km...grazie a tutti

Da come la dici tu è la frizione che ti slitta ...non è affatto un problema di carburazione.

infatti è grassa di carburazione..ho pure il 185 di max...dici che è la frizione?

Ragazzi ho un problema con la mia tuono 125.. con il ripo di base, non sale oltre i 9mila giri, potrebbe essere la carburazione grassa come pensavo??E in oltre quando l'accendo il fa un mucchio di fumo bianco...

no la moto mentre è in corsa non va a tratti... la candela è quella che hai indicato tu...

Per i getti dovrei farli vedere, perchè io non saprei dove mettere le mani :S

salve! oggi o fatto varie prove!! consclusione? sono un esen
avevo la rave montata al contrario! ora la moto tira bene e supera i 150 km/h ancora non so bene quanto faccia xche non sono riuscito a provarla ma i 150 km/h li supera =) quindi dite che un 155 di max sia piccolo? a me sembra un pokino grassa :/

Ciao Ragazzi e Ragazze visto che c'è Rsino82 che ne sa tanto sull'argomento (brava!)

Ho letto tutti i post per trovare qualche carburazione per una preparazione assimilabile alla mia....ma non ho trovato nulla

Veniamo a noi, ecco cosa ho montato sotto la mia moto, assemblata con l’idea di andarci in pista (visto che è radiata ).
Modello RS 125 (anno 1999) piena potenza con apertura valvola a 7800 giri (centralina standard...forse + avanti metterò la centralina che apre sopra gli 8200 giri, ma non sono se vale la pena o meno):
- Gruppo termico Polini 160 con travasi lavorati, smussati e lucidati (cilindro raccordato con il carter al meglio)
- Pistone bifascia standard (anche lui Polini)
- Testa originale senza esasperazione del rapporto di compressione (tanto mi ci devo solo divertire e basta)
- Candela: per ora sto montando una Candela ngk b10rg racing competition (ma ne ho altre a disposizione...datemi un consiglio...8, 9...ne ho un bel pò)
- Scarico: Arrow Challenge
- Pacco lamellare originale (penso che vada benissimo e non penso di metterne uno + sofisticato)
- Carburatore PHBH 28
- Aspirazione libera (senza filtro...ho messo solo un collant per evitare che entri qualche sasso o truciolo di mescola delle gomme)
- Alimentata sempre con miscela fatta a mano (miscelatore eliminato) al 3% (o 3.15%) con Olio Bardahl KGR

Mi pare di aver detto tutto...ops quasi mi dimenticavo di chiedere : mi date le informazioni per una carburazione base da cui partire? (configurazione di Getti, spillo ecc ecc)...Poi da lì mi muovo per perfezionarla (visto che non posso usarla per strada la prossima volta che andrò in pista partirò dalla vostra configurazione raccomandata per poi ingrassare/smagrire in base ai sintomi della moto ed al colore della candela

Many thanks to everybody