Problemi di carburazione?[terzo topic ufficiale] - Forum Aprilia RS 125

Articoli simili e Topic del Forum correlati

La carburazione di una moto / scooter - Principali elementi della Carburazione
Il Carburatore, funzionamento, cenni sulla carburazione - Manuel Poggiali coach del team ufficiale Ducati
Manifestazione del 26/04: il punto di vista ufficiale AMV - Problemi di carburazione? (settimo topic Ufficiale)
Consigli e Valutazioni su RS usate (II Topic Ufficiale) - Guida alla manutenzione Rave (Secondo topic ufficiale)
Ripotenziamento Ufficiale Rs 125 - Euro 3 - 1/2 agosto:CAPITOLO TERZO!!!To Bonox's Family Again!!!!!!

Indice del forum → Forum Aprilia → Forum Aprilia RS 125 - 250

Pagina 17 di 20

Vai a pagina Precedente 1 2 3...161718 19 20 Successivo

Problemi di carburazione?[terzo topic ufficiale]

11623064

11623064 Inviato: 5 Apr 2011 20:01
Oggetto: problema con aprilia rs 125 del 2008, non tiene il minimo

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

aprilia rs 125 del 2008 con carburatore elettronico, ripotenziata e con una arrow quella omologata la base nient'altro

ciao ragazzi ascoltate io ho un grosso problema domani sera devo prestare la moto ad un'amico per farmi dare la sua perche devo dare l'esame della patente solo che ho un grosso problema:
allora la moto non regge il minimo e quando accellero di colpo aprendo tutta la higliottina noto che prende male, ho provato ad alzare lo spillo pensando visto che le temperature si sono alzate magari è grassa ma niente e poi mi sembrava strano visto che ha iniziato a farlo all'improvviso, allora ho pulito tutti i getti e una spruzzata massimale ne carburatore preavviso che mi manca da pulire(dettagliatamente) il polimerizzatore, ma la moto da sempre gli stessi identici problemi che di preciso sarebbero:
non regge il minimo
quando si dà un'accellerata brusca al minimo prende male i giri
e quando si chiude il gas la moto prosegue come se la ghigliottina fosse completamente chiusa quindi con la vite del minimo svitata solo che quella vite è completamente chiusa(avvitata)
non so cosa ma stasera mi è venuto in mente che potrebbe essere colpa del pacco lamellare insomma io cerco le probabili cause per quei sintomi almeno quando la smonto controllo tutto
grazie in anticipo

insane_gpr_80

Senza Benza

Ranking: 71

11623160

11623160 Inviato: 5 Apr 2011 20:11

Sono sicuramente i soliti problemi di carburazione. Devi dirci come hai configurato la carburazione, altrimenti sarà difficile aiutarti. Gia che la vite miscela sia tutta chiusa non mi pare un buon segno

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

11623229

11623229 Inviato: 5 Apr 2011 20:19

Thenegoziator ha scritto:

no non è la vite della miscela ad essere chiusa è quella della regolazione del minimo quella della miscela è (da tutta avvitata) a 2 giri completi e 1 quarto comunque i getti sono quelli originali del kit di potenziamento tranne quello del massimo che l'ho dovuto mettere da 160 a 146 se no non prendeva nemmeno la coppia(ed è grassa già così) a dimenticavo la candela avrà 5 kilometried è la sua quella del kit di potenziamento quelle fredde insomma
a aggiungo che la carburazione è andata bene per 2-3 settimane apparte il getto del massimo che c'è sopra da circa 3-4 mesi

insane_gpr_80

Senza Benza

Ranking: 71

11629065

11629065 Inviato: 6 Apr 2011 21:43

ragazzi ho dei seri prolemi ieri sono riuscito a capire che era colpa del pacco lamellare che rimaneva aperto allora ho smontato tutto, ho pulito e non potendolo cambiare rimaneva proprio uno spiraglio micro aperto tanto che una volta rimontato tutto la moto era come prima
solo che è durata un giorno perchè poi si è spenta e non va più in moto ma da un completo vuoto(rumore) come se non ci fosse scoppio solo che la corrente arriva la benzina non lo so e il cilindro non sembra grippato visto che la compressione a sentirla a spinta è sempre la solita ditemi voi cosa potrebbe essere grazieeeeeee milleeeee

insane_gpr_80

Senza Benza

Ranking: 71

11629146

11629146 Inviato: 6 Apr 2011 21:58

Hai controllato se la candela fa la scintilla? Rimontato Tutto bene? Comunque per me è un normale problema di carburazione. Non è la prima volta che le persone non si trovano bene con quel kit di carburazione.

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

11632719

11632719 Inviato: 7 Apr 2011 18:13

niente ragazzi si possono chiudere le serrande.........
grippata
ho visto oggi, ho smontato il carburatore e il collettore con tutto il pacco lamellare e se voi avete mai visto un cilindro non grippato ma con delle frasche, scagliettine di ferro cromate dentro la postazione del pacco lamellare e dentro i travasi allora datemi l'ultima speranza ma a questo punto posso dire di aver grippato

insane_gpr_80

Senza Benza

Ranking: 71

11638402

11638402 Inviato: 8 Apr 2011 19:29
Oggetto: Problema aprilia rs 125 carburazione

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve a tutti, possiedo un'aprilia rs 125 del 2005 con scarico svuotato e centralina, la moto ha pochissimi km ed è nuovissima e l'ho presa da 2 giorni, adesso non so qualè il problema la moto la portavo anche prima nelle piccole strade di casa e andava benissimo accoppiava e tirava che era una meraviglia adesso tira lo stesso ma non come prima e quando mi fermo il minimo rimane sui 3000 giri e dopo circa 6-7 secondi torna a 1500..è un problema d'aria?? Cosa devo fare?? Grazie!

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11638413

11638413 Inviato: 8 Apr 2011 19:31

quando rimane su di giri cosi, probabilmente getto minimo piccolo..

Andregas

Ginocchio a Terra

Ranking: 253

11638433

11638433 Inviato: 8 Apr 2011 19:33

E' ma prima non me lo faceva..

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11638470

11638470 Inviato: 8 Apr 2011 19:38

svita di mezzo giro la vite miscela minimo

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11638512

11638512 Inviato: 8 Apr 2011 19:45

Andregas ha scritto:

quando rimane su di giri cosi, probabilmente getto minimo piccolo..

se fosse getto piccolo non starebbe manco accesa al minimo, senza fare vuoti esagerati

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11638553

11638553 Inviato: 8 Apr 2011 19:49

REDCHAT ha scritto:

svita di mezzo giro la vite miscela minimo

Ma se la giro di mezzo giro non si abbassa il minimo

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11638559

11638559 Inviato: 8 Apr 2011 19:50

steffyrs ha scritto:

Ma se la giro di mezzo giro non si abbassa il minimo?

non la vite di regolazione della ghigliottina, la vite più piccola, detta vite della miscela. Svitandola ingrassi la carburazione al minimo

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11638812

11638812 Inviato: 8 Apr 2011 20:26

Ahh capito..in che senso orario o antiorario?

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11638845

11638845 Inviato: 8 Apr 2011 20:31

steffyrs ha scritto:

Ahh capito..in che senso orario o antiorario?

antiorario

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11638883

11638883 Inviato: 8 Apr 2011 20:37

REDCHAT ha scritto:

antiorario

Ok..la vite miscela è dorata e sta a sinistra della vite del minimo, giusto?

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11638968

11638968 Inviato: 8 Apr 2011 20:50

steffyrs ha scritto:

Ok..la vite miscela è dorata e sta a sinistra della vite del minimo, giusto?

aspetta, che carburatore hai?

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11639013

11639013 Inviato: 8 Apr 2011 20:56

REDCHAT ha scritto:

aspetta, che carburatore hai?

PHBH 28...

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11639163

11639163 Inviato: 8 Apr 2011 21:17

steffyrs ha scritto:

PHBH 28...

svita di mezzo giro la vite piccolina che sta più vicina a collettore

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11639180

11639180 Inviato: 8 Apr 2011 21:20

stefano sono simone

la vite miscela nel 28 sta a destra rispetto quella della regolazione del minimo un po più in basso(se non ricordo male perchè ormai ho il 34 da un bel po e non mi ricordo) comunque sul carburatore a destra (lato freno posteriore insomma) ci sono due viti una grande (x il minimo) una piccola (miscela)....

skizzo63

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

11639197

11639197 Inviato: 8 Apr 2011 21:22

skizzo63 ha scritto:

stefano sono simone

Ehi ciao Simò..

comunque la vite del minimo a me è di plastica e si può regolare con le mani..comunque ho capito..grazie mille a tutti!!! Molto disponibili come sempre..

steffyrs

Super Sport

Ranking: 614

11663236

11663236 Inviato: 13 Apr 2011 21:34

ciao a tutti raga, la mia rs 125 full power con carburatore 34,pacco lamellare con lamelle carbonio (mi sembra 0.43),scarico giannelli street, filtro aperto, da quando cambiai il mio vecchio 28 con il 34 mi dava dei piccoli problemi ai quali inizialmente decisi di non dare molto peso, ma siccome vorrei andare a fare un giretto in pista ho deciso di sistemare la carburazione......allora:
1) La moto A VOLTE(non sempre) rimane per 3 secondi a circa 3k per poi stabilizzarsi a 1.5k (minimo magro, non monto il getto del minimo ma solo l'emulsionatore...il problema è che tutti i rivenditori dellaa provincia compreso aprilia non lo hanno e non possono ordinarlo siccome si parla di un pezzo piccolissimo

),
2)Medi leggermente grassi(cioè se voglio camminare con un quarto di gas, la moto va perfetta, arrivato però a circa 6k comincia a borbottare e devo aprire di più, insomma il classico rumore della rs grassa ai medi ),
3) Aprendo tutto il gas al minimo o comunque in partenza( nel caso di partenze a bassi giri) la moto si spegne,o tenta di spegnersi, in un tremendo buoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

(troppo grassa o magra??)
4)Se sto tipo di 5 a 3.5k e apro tutto il gas tende a fare lo stesso lavoro di quando apro tutto al minimo però essendo a un regime piu alto lo fa in minima parte, insomma in ripresa cammina di più accellerando gradualmente che aprendo tutto....mi scuso per la pergamena

grazie davvero a tutti

skizzo63

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

11663726

11663726 Inviato: 13 Apr 2011 22:44

che spillo monti e che emulsionatore monti?

Io dovrei avere un emulsionatore e anche degli spilli.

Sei magro si minimo, grasso di massimo e grasso di spillo ( ad occhio ).. Anche se tieni uno spillo grasso se il getto max è giusto quando apri a manetta deve normalizzarsi e non borbottare più

REDCHAT

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3035

11664198

11664198 Inviato: 14 Apr 2011 6:46

monto 160 di getto max oggi ti dico spillo e emulsionatore....grazie mille

skizzo63

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

11667262

11667262 Inviato: 14 Apr 2011 17:24

Ciao a tutti. Ho a casa un mikuni tm 35 e lo volevo montare sul mio rs 125 del 2002 con kit di ripotenziamento e per ora la marmitta depo ma a breve prendero la c 107 jollymoto.
Sapete se va bene il collettore originale e sopratutto mi potreste dire una base per la carburazione: Getti, spillo etc? Grazie

snakered

Foglio Rosa

Ranking: 7

11675628

11675628 Inviato: 16 Apr 2011 12:28
Oggetto: problemi carburazione 2010

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve! io o un rs 125 con step 3,lamelle + stopper, carburatore 34 vhsb con collettore e scarico arrow o una domanda! la mia moto arriva a 150 in quinta! diciamo a limitatore poi quando metto la sesta mi mura e la velocita scende O.O so x certo che e un problema di carburazione ma nn riesco a capire bene! potete darmi qualche consiglio?
vi aiuto il mio setting e questo:
getto max 152
getto min 53
spillo k57 1° tacca

maick9

Foglio Rosa

Ranking: 5

11735720

11735720 Inviato: 27 Apr 2011 20:33
Oggetto: problema aprilia rs 125 tra 4k e 6k

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao a tutti sono nuovo del forum...

ho un problema con la mia rs 125 del 2008 depo

il problema consiste nel fatto che la moto se non accellero a manetta non prende giri da 4k a 6k poi va bene...il meccanico mi ha detto di non scendere mai sotto i 7k (mi sembra impossibile sopra tutto da fredda) comunque oggi gli la ho portata la provata e mi ha detto che per la prima e la seconda dove ho il problema di tirare la frizione leggermente in modo da arrivare a 6k ma secondo me brucio la frizione per niente... e mi ha detto che è così il motore dell'rs e non si puo fare altro....poi ha cominciato a criticare i 2t dicendomi che alla prima occhasione di venderla e prendere il 4t

aspett risposte ciao grazie

LucaRsLove

Foglio Rosa

Ranking: 13

11735767

11735767 Inviato: 27 Apr 2011 20:38

al volo così mi verrebbe da dire che è grassa di spillo...mi spieghi ESATTAMENTE in che modo prende fra i 4 e 6k giri se non acceleri al massimo?

Dave90DM

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4246

11735956

11735956 Inviato: 27 Apr 2011 20:58

Dave90DM ha scritto:

al volo così mi verrebbe da dire che è grassa di spillo...mi spieghi ESATTAMENTE in che modo prende fra i 4 e 6k giri se non acceleri al massimo?

la lancetta del conta giri non sale...cioè sale mooolto lentamente...e se vado a menetta fumo bianco densissimo

LucaRsLove

Foglio Rosa

Ranking: 13

11736497

11736497 Inviato: 27 Apr 2011 21:50

sembra che tu sia grasso...prova ad abbassare lo spillo
per il fumo fai una prova stupida....togli il coperchietto del miscelatore e vedi se il taglietto che sta sulla mezza luna conincide con quello sul carter..se non coincide portali a coincidere

LucaD93

Sbk

Ranking: 962

Pagina 17 di 20

Vai a pagina Precedente 1 2 3...161718 19 20 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Aprilia → Forum Aprilia RS 125 - 250