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V7 Classic problemi [meccanici] vari
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Messaggio Inviato: 6 Giu 2012 21:49
 



ciao

per regolare il gioco accelleratore bisogna agire sui due registri presenti poco sotto alla manopola del gas ovvero dove si dipartono i due cavi che vanno ha comandare i corpi farfallati .
innazitutto ci va una chave inglese da 8 e una da 10 e una volta sfilata la cuffia in gomma si procede smollando il controdado da 10 e poi si va ad agire sul registro da 8 ovvero quella specie di dado piu lungo in pratica girando in senso orario si smolla il cavo mentre in senso anti orario si tira il cavo , si andra ' per gradi finche la manopola avra un gioco di pochi mm prima di andare in tensione e cominciare ad agire sul motore .
goosecat
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



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Messaggio Inviato: 7 Giu 2012 10:49
 

Grazie goosecat, ci proverò allora!! 0509_up.gif
Nathan75
Senza Freni
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Messaggio Inviato: 7 Giu 2012 20:10
 

Occhio al gioco!! Se tiri troppo.... parti a sceggia ahahah
mascalzonelatin
Derapata
Derapata



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Messaggio Inviato: 29 Giu 2012 21:40
 

Ciao a tutti, vi racconto brevemente quanto mi accaduto sabato. Ero in giro con la mia V7 quando dopo una breve sosta il quadro si accende ma il motorino di avviamento non ne vuol sapere. Dal momento che non avevo nessuna spia accesa ho pensato che fosse andato in corto un elemento della batteria e allora ho acceso la moto a spinta ( e non è proprio semplice) e mi sono avviato verso casa.
Dopo una decina di km in piena superstrada il quadro è impazzito e la moto si è spenta.
Arrivato alla fine a casa mi sono accorto però che la batteria era buona solo che si era completamente scaricata. A questo punto ho portato la moto dal meccanico che ha trovato che, a causa delle vibrazioni, si era allentato il morsetto in uscita del regolatore di tensione che di conseguenza surriscaldandosi si era bruciato.
Costo totale della riparazione 60 euri, incazzatura tanta!
Però mi faccio una domanda: se ci fosse stata la spia dell'alternatore ( quela spia rossa che avevan anche le 500 di cinquant'anni fa) avrei potuto accorgermi del problema e quantomeno non avrei passato un pomeriggio a spingere una moto. Possibile che con tutta l'elettronica che c'è una informazione così semplice e però così importante non sia più disponibile?
marcobi
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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Messaggio Inviato: 26 Lug 2012 17:32
Oggetto: olio dal carter alternatore V7
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti

oggi ho portato la mia V7 classic (10.000 km) dal meccanico icon_sad.gif

la ragione principale è un trafilamento d'olio che sembra provenire dal carter dell'alternatore e poi espandersi a macchia verso la coppa. Ho cercato dentro al forum e sembrerebbe lo stesso problema di zizuza di 2 anni fa.
V7 Classic problemi [meccanici] vari

parcheggiate fuori c'erano una special, una stone ed una racer "vecchia". (OT poverina la stone era lì a causa di una scivolata, devo mettere il paramotore al + presto perchè vedere la testa graffiata è davvero un colpo al cuore eusa_doh.gif )
sia la stone che la special avevano la stessa macchia. la racer no, visto che è di uno dei ragazzi che lavora lì.

è veramente un problema così diffuso?
è qualcosa con cui dovremo convivere vita natual durante o è un caso che su 4 moto 3 perdessero olio dallo stesso punto?

doppio_lamp_naked.gif
visix
Foglio Rosa
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Messaggio Inviato: 26 Lug 2012 18:11
 

la mia non perde, ne' da lì, ne' da altri posti...

la statistica si modifica in 3 moto su 5 rotfl.gif
ranabout
Ospite



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Messaggio Inviato: 27 Lug 2012 8:35
 

La mia perdeva da lì, da dietro l'alternatore, ma pare che adesso abbia smesso... forse si tratta di autoriparazione..

icon_asd.gif
Rikki_Ge
Derapata
Derapata



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Messaggio Inviato: 27 Lug 2012 9:23
 

3 su 6... il 50%... non male... icon_cool.gif
ranabout
Ospite



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Messaggio Inviato: 27 Lug 2012 9:46
 

3,5 su 6, visto che quella di Rikki_Ge perdeva ma poi ha smesso...

...sistema di l'autoriparazione Guzzi, e poi dicono che la tecnologia jap è più avanzata icon_xd_2.gif

comunque, se la perdita non comporta la temutissima "goccia sul pavimento del garage ®", è abbastanza difficile che uno se ne accorga, trattandosi di una zona dove l'occhio non cade facilmente e l'accumularsi di sporco nasconde l'evidenza.
visix
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
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Messaggio Inviato: 27 Lug 2012 9:59
 

morale della favola: tenete le moto zozze, specie se Guzzi!! rotfl.gif rotfl.gif rotfl.gif
ranabout
Ospite



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Messaggio Inviato: 27 Lug 2012 13:10
 

ranabout ha scritto:
morale della favola: tenete le moto zozze, specie se Guzzi!! rotfl.gif rotfl.gif rotfl.gif

La mia e stralucida e non si vede olio ,se non in due puntini che praticamente ci vuole la lente di ingrandimento..oppure aspettare che si incolli un po di sporco... icon_asd.gif
Ovviamente l'ho appena fatta sistemare per il trafilagio olio nel cilindro e quindi fumo.......guarnizione dei cilindri nuove.. 0509_up.gif
doppio_lamp_naked.gif
bandolerostanco
125 Champ
125 Champ



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Messaggio Inviato: 27 Lug 2012 13:45
 

ciao

la mia al momento non perde olio in quella zona , tranne un goccino malefico sui raccordi dei tubi di ricircolo olio che dalla scatola filtro vanno in coppa .
goosecat
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



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Messaggio Inviato: 28 Lug 2012 0:20
Oggetto: trafilamento olio
 

Scusate ragazzi: quanto alla goccia che parte dal tappo scarico olio e si espande nel sottocoppa. Sarebbe tanto difficile estrarre il rotore dell'alternatore e sostituire l'anello di tenuta sottostante? Che sarebbe, appunto, l'anteriore dell'albero motore.Almeno questo, non sarebbe tanto complicato da realizzare.Buon lavoro
vecchiaaquila
Senza Targa
Senza Targa



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Messaggio Inviato: 29 Lug 2012 9:45
 

L'olio, se perde il paraolio posto dietro l'alternatore, non parte dal tappo di scarico anteriore, ma dal punto più basso del coperchietto di plastica nera che copre l'alternatore stesso.

In caso di sostituzione "fai da te" del paraolio di cui si parla, le difficoltà possono venire dall'allentamento e dal successivo riavvitamento del dado che tiene il rotore, il quale deve essere tenuto fermo sia per poter essere tolto, che stretto adoperando la giusta coppia.

Occorre poi capire se il paraolio "guasto" può essere estratto con qualche sistema più o meno empirico senza smontare il carterino su cui è collocato, oppure se sia più corretto e prudente smontare il carterino medesimo, anche per evitare di fare danni, tipo rovinare la sede in cui alloggia o magari rigare l'estremità dell'albero motore.

Quindi, secondo me, non è un lavoro tutto "in discesa".
Rikki_Ge
Derapata
Derapata



Ranking: 467

 
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Messaggio Inviato: 1 Ago 2012 16:05
 

Rikki_Ge ha scritto:
La mia perdeva da lì, da dietro l'alternatore, ma pare che adesso abbia smesso... forse si tratta di autoriparazione..

icon_asd.gif

forse non c'è piu niente da perdere icon_asd.gif ....
quarantatre
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 51

 
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Messaggio Inviato: 1 Ago 2012 20:46
 

Non esattamente.... l'olio nel motore c'è, l'ho anche controllato poco fa.

0509_pernacchia.gif
Rikki_Ge
Derapata
Derapata



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Messaggio Inviato: 29 Ago 2012 7:18
Oggetto: Strano rumore...normale? [ticchettio ai bassi giri]
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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V7 Classic 2008

Mi sono accorto che a qualsiasi rapporto quando mi avvicino a 4000 giri e solo attorno ai 4000 giri si sente uno strano tichettino....forse da motore...superati i 4000 non si sente più.

Questo avviene a qualsiasi rapporto.

Che ne pensate? Anche voi lo sentite?
godidie
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 49

 
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Messaggio Inviato: 29 Ago 2012 8:06
 

Ciao, si sente sia a freddo che a caldo?
lus76
Impennata
Impennata



Ranking: 300

 
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Messaggio Inviato: 29 Ago 2012 8:10
 

quando lo senti inizia a tocchicchiare un po' dappertutto: faro, cavi, frecce, ecc...

io ancora non sono riuscito a risolvere una vibrazione che si palesa specialmente quando vado piano e tranquillo, dopo ANNI! rotfl.gif
ranabout
Ospite



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Messaggio Inviato: 29 Ago 2012 9:04
Oggetto: caldo freddo
 

ehm devo provare, l'ho notato solo andando, non è che appena fredda e accessa subito sgaso a 4000
godidie
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 49

 
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Messaggio Inviato: 26 Set 2012 10:14
Oggetto: Spia Olio
 

Salve
mi è capitata una cosa strana, ma forse neanche più di tanto
la moto ha 19800 km, tagliandata a 15000 con tutti i liquidi etc
al semaforo a moto fredda (accesa da 2 min) do gas per partire e , forse per bassa pressione, spinta accellerazione e livello un po basso, mi si accende spia rossa olio per 2 secondi
poi niente piu ieri ed oggi
mi devo preoccupare? o basta stare solo attento che non si accende piu fino al prossimo talgliando?
mi secca un po dover controllare i livelli... per quanto mi riguarda meno la tocco meglio è
robertose
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 136

 
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Messaggio Inviato: 26 Set 2012 18:00
 

strano... eusa_think.gif

io però una controllata al livello dell'olio motore gliela darei... ci vuole nulla, sai?
con moto in verticale sviti il tappo, pulisci l'asta con la carta assorbente, lo reinfili senza avvitare, estrai controlli il livello e riavviti.
ranabout
Ospite



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Messaggio Inviato: 26 Set 2012 18:24
 

anche noi principianti controlliamo il livello dell'olio motore!

confermo l'estrema facilità (non ci vuole nessun attrezzo)
se poi devi aggiungerne un po', ti basta l'olio ed un imbuto piccolo.

l'unica difficoltà sta nel non scottarsi con il motore eusa_whistle.gif visto che il controllo va fatto con il motore almeno un po' caldo
visix
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
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Messaggio Inviato: 26 Set 2012 18:44
 

potrebbe essere il bulbo che fa le bizze , una cosa che puo capitare , comunque controlla il livello.
goosecat
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



Ranking: 3667

 
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Messaggio Inviato: 26 Set 2012 22:46
 

Aggiornamento: oggi è successo di nuovo ma a moto calda (20 min circa) sempre in accellerazione da semaforo (tipo 20 sec ferma e poi prima-seconda) ma per mezzo secondo
inoltre credo sia importante segnalare (non so se è un caso) che al successivo check all'accensione del contatto , le due lancette non hanno fatto tutto il giro ma meno di metà

a qualcuno è mai successo? potrebbe essere impianto elettrico?

Premesso che domani controllerò comunque livello olio, ringrazio delle spiegazioni
robertose
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 136

 
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Messaggio Inviato: 27 Set 2012 6:41
 

Sarà meglio che lo controlli o lo fai controllare... mica bisogna far fare al motore i 7.500 km fra i due tagliandi per dargli una controllata.

Questo motore un po' ne brucia e probabilmente la temperatura estiva favorisce il consumo, per cui potresti essere anche sotto il minimo.. oppure l'olio non è adeguato come gradazione o si è deteriorato.
Rikki_Ge
Derapata
Derapata



Ranking: 467

 
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Messaggio Inviato: 27 Set 2012 9:03
 

Sarà che ho fatto 2000 km in sicilia insieme agli altri amici del V7 touring club
Sarà che hoo fatto raduno a Bracciano sett scorsa e sono altri 1000 km
sarà che la uso tutti i giorni ed il clima di napoli è infame

ma...

..l'astina , una volta pulita e infilata, era COMPLETAMENTE ASCIUTTA, riprovato anche avvitandola.

Io credo che ci sia qualcosa da vedere, tra 1500 km ho tagliando, e lo farò presente

nel frattempo stamattina "rabbocco" con Agip 10W-60
robertose
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 136

 
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Messaggio Inviato: 27 Set 2012 11:08
 

C'è da sperare che il motore non abbia sofferto.... però secondo me ogni 500 km, massimo 1000, il livello va controllato... e il tuo concessionario/officina doveva dirtelo.

Esistono anche moto che non bruciano neppure una goccia d'olio, ma non è il caso della V7.

icon_smile.gif
Rikki_Ge
Derapata
Derapata



Ranking: 467

 
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Messaggio Inviato: 27 Set 2012 12:40
 

Sintomi della "sofferenza del motore?"
robertose
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 136

 
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Messaggio Inviato: 27 Set 2012 13:06
 

eri a secco e probabilmente per questo ti si accendeva la spia.

rabbocca.

se la moto va bene non ha sofferto
visix
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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