Sono allarmatissimo ...dei guzzisti mi hanno hanno detto che a causa degli stampi difettosi la mia V7 Classic potrebbe avere i CILINDRI DISASSATI e che devo fare attenzione e controllare subito altrimenti rischio di rompere tutto!!!
Mi hanno detto che per verificare devo guardare il serbatoio dall'alto e controllare se i cilindri sono in asse!
Ma è vera questa storia o mi hanno raccontato una cavolata?!
Ho le "mani fredde" dalla paura...dopo aver fatto sistemare i danni della caduta da fermo con la moto nuova , dopo aver capito che è normale che le marmitte non siano perfettamente equidistanti dal corpo della moto (dopo essere nuovamente andato dal concessionario/officina...ma che spavento ) e dopo che ho programmato di andare ancora in officina domani mattina per la leva della frizione che "cigola" quando la premo ...ora quest'altra "novità"...da quando ho raggiunto il sogno di comprare il V7 Classic non si finisce mai coi patemi d'animo...

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Ciao a tutti,
come sapete ho una V7 Classic da un mesetto e ora, dopo apprena 300 km, ho la leva della frizione che "cigola" ogni volta che la premo! Ma è mai possibile che succeda con la moto nuova?!
Basterà mettere dell'olio perché non lo faccia più o è "tipico" della Guzzi? Il meccanico mi ha detto che è normale che lo faccia e che "proverà" a toglierlo perché c'è un pezzo di pastica all'interno e che prima non cigolava perché era nuova (perché ora non lo è? )!

Altra domanda...
i miei amici Vespisti mi hanno trovato una "impercettibile" differenza di larghezza tra lo scarico dx e quello sx rispetto al corpo della moto ...premettendo che ho gli scarichi "Café" la marmitta dal lato del cardano è lievemente più vicina rispetto all'altra ...l'ho portata allarmato dal concessionario/officina che mi ha fatto vedere che altre Guzzi in esposizione con le stesse marmitte hanno la stessa minimissima differenza e mi ha detto che è normale perché "le due marmitte hanno basi diverse dato che c'è il cardano da una parte e che potrebbe essere una scelta progettuale della Guzzi" ...poi mi fa "al primo tagliando se vuoi provo a pareggiare le distanze perché un minimo di gioco lo lasciano sempre" !
Mi devo fidare? Che ne pensate?

Sono allarmatissimo ...dei guzzisti mi hanno hanno detto che a causa degli stampi difettosi la mia V7 Classic potrebbe avere i CILINDRI DISASSATI e che devo fare attenzione e controllare subito altrimenti rischio di rompere tutto!!!
Mi hanno detto che per verificare devo guardare il serbatoio dall'alto e controllare se i cilindri sono in asse!
Ma è vera questa storia o mi hanno raccontato una cavolata?!
Ho le "mani fredde" dalla paura...dopo aver fatto sistemare i danni della caduta da fermo con la moto nuova , dopo aver capito che è normale che le marmitte non siano perfettamente equidistanti dal corpo della moto (dopo essere nuovamente andato dal concessionario/officina...ma che spavento ) e dopo che ho programmato di andare ancora in officina domani mattina per la leva della frizione che "cigola" quando la premo ...ora quest'altra "novità"...da quando ho raggiunto il sogno di comprare il V7 Classic non si finisce mai coi patemi d'animo...

Skleros... su AG ti prendevano in giro!
TUTTE le Guzzi hanno i cilindri leggermente fuori asse. Inoltre TUTTE le Guzzi sono leggermente asimmetriche, viste da vicino. Vai tranquillo!

Sono allarmatissimo ...dei guzzisti mi hanno hanno detto che a causa degli stampi difettosi la mia V7 Classic potrebbe avere i CILINDRI DISASSATI e che devo fare attenzione e controllare subito altrimenti rischio di rompere tutto!!!
Mi hanno detto che per verificare devo guardare il serbatoio dall'alto e controllare se i cilindri sono in asse!

meno seghe e più pieghe

Ciao a tutti,
ho comprato la V7 classic da pochissimo, facendo i primi giri ho notato che spingendo il pedale per inserire la prima la spia del folle si spegne anche quando la prima non è entrata.
Questo mi disorienta un pò perchè fino a quando non rilascio completamente la frizione non
so se la moto si muoverà o no.
Capita anche a voi?

- non esistono dadi autobloccanti , ne viti con liquido bloccante ..o mi sbaglio ..
di conseguenza ho fatto un giro di "strette" e in effetti molti bulloni lenti..tra cui anche i due del gruppo faro/strumenti..
mi consigliate di ripetere periodicamente ?

- il serbatoio è in plastica ?

... forse vado fuori topic, ma da Nevadista convinto non comprendo il perchè del serbatoio in vetroresina ... qualcuno me lo potrebbe spiegare?

sarà na mia pippa mentale, ma tant'è

Se avete mai preso in mano il serbatoio di una Nevada vi sarete resi conto di quanto pesa un serbatoio d'acciaio. Hanno fatto bene a farlo di vetroresina.

pero' sulla vetroresina col piffero che ci attacchi la borsa da serbatoio coi magneti
Lo fai, ma ti tocca usare le cinghie. Non so come sia sul V7, ma sulla Nevada c'e' veramente poco spazio per la cinghia "sottopancia"

quindi "il problema" del serbatoio in plastica è solo legato alla possibilità di metterci le borse magnetiche??
capisco il discorso del peso, anche se questa cosa la vedo più votata alle moto da corsa.
Un vantaggio potrebbe essere che non arruginisce...

In effetti cosi è anche meglio..pensate che se nel '76 avessero potuto, per tecnologia applicata e possibilita'tecniche, non lo avrebbero fatto gia' cosi'?


Una domanda : Come si rimuove il serbatoio ( anche per accedere al filtro..) ?