paole' ma io gliel'ho offerti per sfottere,mica lo volevo!
certo che prima o poi lo prendo pure io un xt xr o altra del genere e metto cerchi da 17 e la uso tipo scooter per napoli!
una moto del genere sarà pura istigazione al vandalismo stradale!

ok siamo arrivati a:

dominator vs dr 650 vs tt600e

dalla più stradale alla più enduro..

ultimi pareri..?

Ciao!

se invece vuoi una "enduro d'epoca", lascia perdere il DR Big ma cerca piuttosto una Africa Twin.

Grazie Ragazzi,
grazie ad ognuno di Voi che mi aiuta ad aprire gli orizzonti oltre i miei (superficiali) convincimenti personali.

Cercavo una enduro stradale (e non una naked) perchè immagino siano più comode come posizione (ma in realtà non lo posso sapere...).

Poi anche perchè, nonostante non sia (mai stato) un fuoristradista, con l'enduro qualche strada bianca lentamente e con tutte le cautele la puoi fare se ti capita.

A me piace anche girare sulle colline (piacentine) cercando strade meno battute, che in men che non si dica potrebbero diventare più simili a mulattiere che a strade... lì con l'enduro forse avrei qualche carta in + da giocare... Anche se il peso sarebbe comunque un limite.. D'altra parte la moto PERFETTA in ogni circostanza NON esiste! (anche se mi sembra il GS si avvicini alla perfezione... peccato costi un capitale!!!)

tornando invece alle enduro, par di capire il Suzuki DR big sia poco adatto ai viaggi (forse colpa delle inevitabili vibrazioni del grossissimo MONO?);

la Africa Twin la avevo vagliata ma a livello estetico la trovo un pò troppo massiccia;

la Transalp dovrei provarla ma a pelle mi sembra fin troppo razionale.

Un pò come il V-strom...che ha una linea molto appuntita cui non sono abituato... Chiaro che in sella fosse un salotto.. beh magari cambierei idea...

il Supertenerè (750 intendo, mica il nuovo 1200...) invece? qualcuno lo consiglia, sapete indicarmi grosso modo pregi e difetti? E' adatta al turismo a (almeno) medio raggio col tris di borse ed il passeggero? dicono in molti che l'Africa Twin sia molto meglio... vostre opinioni in merito?

Ogni indicazione, anche sintetica e parziale, è bene accetta!!!

Grazie ancora a tutti!

oddio, hai mai visto le quotazioni dell'africa?

piuttosto il supertenerè 750!

ma l'africa costa veramente una fucilata

l'africa twin è una buona moto, ma anche secondo me è troppo pesante

transalp come l'africa twin, ma più stradale e meno potente

sul v-strom mi sono già espresso. certo che avessero messo le ruote a raggi e poca luce a terra in più, sarebbe stata perfetta

il supertenerè è "l'africa twin della yamaha". sono molto simili, però il supertenere ha un motore più potente, ed in generale leggermente meno votata all'off-road.
difetti? regolatore di tensione ogni 60.000km (come l'africa twin). per il resto supera i 150.000km (come l'africa twin).

l'africa twin è meglio in fuoristrada (parlo per sentito dire), ma su strada è meglio il super.

@ depi... dal 2002 ad oggi, ho avuto nell'ordine una BMW R1150 GS, una KTM Adventure e poi una Suzuki V-Strom 650.... e, in base alla mia personale esperienza, la GS la metterei al 3° posto.

ok che non si trattava dell'attualel 1200... però, rispetto alla KTM ADV, mi sembrava di guidare un trattore, mentre la V-Strom la spunta sulla bavarese per il rapporto qualità/prezzo, per l'equilibrio, la versatilità e l'economicità dei costi in generale.

comunque, permettimi una microscopica considerazione: credo che in un budget di 2.500 € tu non possa includere anche l'appagamento estetico ma temo tu debba accontentarti e limitarti a badare soprattutto alla sostanza.

battute a parte... quando si parla di acquistare una moto usata a buon prezzo, se questa non è proprio più molto recente, una volta individuata la tipologia che ci interessa, di solito è regola di buon senso orientare la propria scelta verso l'esemplare meglio conservato e con il prezzo più conveniente tra quelle che siamo riusciti a trovare sul mercato... anche se questa non è esattamente "la moto dei nostri sogni".

ma questa è solo la mia personale opinione da vecchio genovese, per quel nulla che può valere.

esatto, il difetto del big è quello.

l'africa twin è una buona moto, ma anche secondo me è troppo pesante

transalp come l'africa twin, ma più stradale e meno potente

sul v-strom mi sono già espresso. certo che avessero messo le ruote a raggi e poca luce a terra in più, sarebbe stata perfetta

il supertenerè è "l'africa twin della yamaha". sono molto simili, però il supertenere ha un motore più potente, ed in generale leggermente meno votata all'off-road.
difetti? regolatore di tensione ogni 60.000km (come l'africa twin). per il resto supera i 150.000km (come l'africa twin).

l'africa twin è meglio in fuoristrada (parlo per sentito dire), ma su strada è meglio il super.

mi sembrava che, chi ha aperto il topic, non avesse manifestato bellicose intenzioni di usare la moto per schierarsi sulle piste africane ma, piuttosto, che si accontentasse di andarci a girare tra le colline del piacentino

invece mi pare che il suo problema sia piuttosto quello di decidere se rinunciare alle due moto d'epoca che possiede adesso per comprarne una sola più recente e più adatta alle sue attuali esigenze... oppure se, incece, portare a 3 il numero dei suoi motoveicoli.

nel caso prevalesse la seconda ipotesi... io gli auguro di riuscire a trovare il tempo per poterseli godere tutti quanti.

non mi sembra né che la berby né che la yamaha xt siano moto da consigliare x viaggiare in due , io ho visto due v strom fare strade bianche senza nessun problema (non si parla di percorsi da enduro) e le ho viste anche su medio lunghe percorrenze 400 km quotidiani comportarsi egregiamente, anche nei percorsi misti! e zavorrine soddisfatte

hai vagliato la capo nord?

Immagine: Link a pagina di Autoevolution.com

scheda tecnica: Link a pagina di Moto.it

la Yamaha XTZ 750 SuperTéneré (prodotta dal 1989 al 1998) era una moto robusta, affidabile, abbastanza potente ed anche ben fatta...
non ne erano state vendute molte, mentre la sua diretta concorrente Honda AT aveva avuto un maggiore successo commerciale, anche se, tra le due, come qualità globale, non c'era poi molta differenza.

il confronto - ovviamente - è valido solo in teoria e tra moto nuove... ma siccome qui ora stiamo parlando di moto usate, vale il discorso che avevo fatto prima... cioè: gli eventuali "difetti" di una Yamaha XTZ 750 usata possono dipendere dalle sue condizioni generali, dal suo stato di uso e da come è stata fatta la manutenzione all'esemplare che si è riusciti a trovare sul mercato dell'usato.

quindi se quella specifica moto, per esempio, dovesse frenare poco o avesse le sospensioni troppo fiacche, la colpa - probabilmente - non dipende da una difettosità congenita del modello ma, piuttosto, dal fatto che su quella specifica moto ci sono solo i freni da fare e le sospensioni da ricaricare/revisionare.

un altro problema potrebbe dipendere dal fatto che, siccome pure questa moto deve essere d'epoca (cioè essere stata immatricolata non oltre il 1991 o al max 1992) per poter godere dei benefici previsti per legge (altrimenti non avrebbe senso perchè l'assicurazione costerebbe come quella di una qualsiasi altra moto nuova) , temo che le difficoltà di riusire a trovare un mezzo in ordine aumentino (statisticamente) un pò... ma basta avere pazienza ed un pò di fortuna e si risolve pure questo.


sul sito moto.it ne ho trovate 4 a prezzi variabili tra i 1.500 € ed i 2.300 € Link a pagina di Moto.it

in bocca al lupo per la ricerca

PS: e di una Yamaha TDM 850 (1991) a 1.500 € cosa ne dici ? Link a pagina di Moto.it

la Suzuki GSX R 750 (1985 - 87) sarebbe come questa ? Link a pagina di Moto.it

secondo me, se la sua Vespa PX 200 E fosse in ordine, tipo questa Link a pagina di Moto.it
potrebbe anche avere un valore di mercato molto più elevato rispetto a quello della Suzuki... il problema è sempre lo stesso... cioè: trovare un compratore.