Nel libretto della mia shiver 2007 mi da il grado 5w40, ho cambiato olio 500 Km fa.... cosa posso fare per trasformale l'olio in qualcosa di piu' duro? Additivi? o sono sconsigliati.
Ora non voglio cambuiarre olio... e' nuovo, ma non vorrei fare soffire la meccanica inutilmente.

5W40 ?? Su un bicilindrico...

Sicuro che non è 15 w ??

Secondo me, qualsiasi olio migliore di quello Agip (consigliato dalla Aprilia), e ce ne sono tanti, va bene. Considera che nella Shiver si potrebbe mettere anche il SAE 10W50, e quest'olio la Bardahl lo fa sintetico. Un olio totalmente sintetico garantisce una maggior durata del mantenimento delle caratteristiche fisico-chimiche rispetto ad un olio a base sintetica o minerale. Più si va avanti e più gli olii hanno caratteristiche (e additivi) tali da poter permettere di percorrere (almeno per i motori delle automobili) più di 30000 km prima di essere sostituiti (ad esempio, il 1.6 Multijet di casa Fiat su Lancia Delta va sostituito ogni 24 mesi o 35000 km). Inoltre, la vita di un olio è determinata dal modo con cui si conduce il mezzo: una guida sportiva con accelerate fino a fondo scala fa degradare prima le caratteristiche dell'olio rispetto ad una guida più tranquilla. Dopo aver percorso 5000 km con la mia Shiver, l'olio risulta avere ancora lo stesso colore di quando è stato sostituito. Con la Hornet questo me lo scordavo.
Lamps a tutti.

anche brevemente...ma perchè su un bilicilindrico l'olio deve essere più denso ?

Anche il 10w 50 va benissimo.
Anzi a freddo garantisce una lubrificazione più immediata (a mio avviso).
In ogni caso non ci sono controidicazioni ad usare un 10w 50 e questo mi è stato anche confermato da gente che diversamente dal sottoscritto ha una preparazione molto più consolidata.
La cosa necessaria è che sia un Buon Olio e rispetti le caratteristiche API Jaso.
Inoltre con la gradazione 10w 50 è prettamente di tipo 100% sintetico.
Mi piacerebbe sentire la spiegazione tecnica che dimostra che un 10 e non un 15 siano inadeguati al motore.
Non è una provocazione ma ho scritto solo perchè ho sentito troppe dicerie e leggende sull'olio e documentandomi ho scoperto che purtroppo noi motciclisti spesso diciamo troppe boiate

perdonami ma non ha senso.
15W sta per 15 winter cioè grado di viscosità a freddo, mentre il secondo numero (50) indica lo stesso parametro a caldo.
Quindi quando fa molto caldo, il motore è stressato dall'utilizzo magari sportivo, un 10 50 garantisce la stessa efficienza del 15 50, in quanto la viscosità (a caldo) indicata dal secondo numero (50) è la medesima

oggi ho preso il filtro ! 14 Euro ! non pochi....per l'olio sono indeciso tra motul 5100 e bardahl.
per dirne una, ho visto il 5100da 16 euro al kg a 14 euro alkg, il bardahl non l'ho ncora trovato...

Io il filtro dell'olio l'ho sempre stretto a mano sulle moto precedenti e anche su questa l'ho stretto senza chiavi e nessun problema.
Guarda che il filtro non si deve stringere forte... anzi...
l'unica accortezza e ungere la guarnizione con del grasso meccanico o olio

Perfettissimo

si, ma che olio e dove ?

con quei prezzi potresti mettere sù un maercato parallelo !

Secondo me è meglio mettere, se non il 15-50, un 10-50 perché col caldo (e a caldo) un 10-40 potrebbe diventare troppo fluido per questo motore.

Io uso l'Elf moto 4xt tech 10-50 e mi pare che sia un buon olio