Cavolo e che le tieni a 1,5???

mamma mia!!! che moto è scusa??

maa!??? sarò anche blasfemo ,ma come ho detto non ho esagerato come primo giro,ma che da fredde a calde le ss tengano uguale non mi pare proprio,comunque se lo dite voi sarà cosi dato che sicuramente dato i km che ci fate le sfruttate un bel pò più che me,
ciao ciao

Ciao a tutti... domani la decisione tra SS e D211... ancora nn so che fare... rivoglio le RR!!!!
Ma nessuno ne ha in casa... quindi:
Opzione1: SS con 190/55
Opzione2: D211 da decidere se /50 o /55

Mi piace andare "allegro" su strada, sabato ho strisciato saponette su mezzo appennino ligure e quando sono rientrato mi sono trovato con uno slick al posteriore, nonostante anche alla fine del suo lavoro. Nelle prossime settimane ho previsto un'uscita a Franciacorta e forse una a Vairano, ma leggendo le vostre impressioni inizio a pensare che le SS non siano adatte, ma quello che più mi "turba" è che a quanto pare il profilo a pwera che tanto adoravo delle RR è solo un pallido ricordo...

mi aspetta una notte insonne!!!!

ragazzi!! ieri h0o fatto un'altro giro breve senza tuta quindi più tranquillo, dpo esser tornato indietro ho per curiosità toccato con forza la gomma con il dito premendo sulla parte finale della gomma proprio in quel punto dove appoggia alla massima inclinazione e la gomma cede come se avesse zero pressione e la spalla tende ad allargarsi gome un palloncino! forse ho scoperto il difetto... forse la mia carcassa e posteriore e nata fallata e forse ho scoperto il motivo di queste mie impressioni completamente negative.. tra poco la porto dal gommista e la faccio controllare.. la mia è un 190/55 magari se avete tempo provate anche voi a vedere se vi fa lo stesso scherzo. per me non è normale

per me e' troppo bassa quella pressione per la strada, e' una pressione da gomma sgonfia.

si in pista ci credo la pressione posteriore va tenuta molto bassa., ma su strada una differenza dal posteriore a 1.5 all' anteriore a 2.3 come dici tu non capisco come non senti la differenza, o la gomma posteriore e' talmente dura di carcassa da sembrare una gomma piena.

di queste benedette gomme soprattutto in casa Aprilia (ovvero noi possessori) ho solo letto elogi iniziali nei primi1000 km per poi leggere lo sconforto generale...
Anteriore poco votato alle entrate pinzate e posteriore a caldo scivoloso proprio...
Di fatto ho finito sulla mia tuono i Diablo Rosso e non so cosa mettere... ero deciso per queste gomme ma soprattutto le impressioni dei bicilindrici con manubrione mi hanno fatto cambiare idea.... e ora che ci metto? Q2? Visto che la moto la uso a 360°?

Come te anche io ho Tuono... sono passato a M5 e devo dire che non vanno male.. ma la moto diventa più "fisica" da guidare, non hai più quell'inserimento veloce in curva delle RR.. ancora non le ho provate in pista, credo succederà nel breve. Ti tengo informato se ti va.
Se non usi la moto a basse temperature una buona alternativa possono essere le D211 (sempre Dunlop): un amico le ha su uno zx6r, usate 2 giorni a Rijeka, e dice che si trova bene, sono belle "appuntite" come la Tuono ben digerisce.

Grazie
Il mio problema è che faccio oltre 10.000 km l'anno.... purtroppo... quindi non posso cambiare 3 treni ogni anno... calcola che a fine marzo ho messo le Diablo Rosso e finora le ho divorate in 7000 km... la moto la uso per tutto... lavoro, uscite domenicali, in coppia e in pista... per questo cerco gomme versatili e con un kilometraggio sui 7000... finora tra d208rr, corsa 3 e rosso ho condiviso 21.000 km distribuiti ugualmente sulle 3 tipologie di gomme...

Ciao Bellaria, buona notizia.

Fatti dire se riesci come si distinguono gli anteiori "nuovi e maneggevoli" da quelli "prima serie".

novita' importanti dalla dunlop:

parlando oggi con un tecnico dunlop ho discusso il fatto che queste gomme sembra che non siano a livello delle precedenti.

allora mi avrebbe detto che i problemi della gomma anteriore sono stati superati in tutto con le nuove produzioni che lui mi ha garantito sono gia' in circolazione.
praticamente e' stata copiata la carcassa del gpracer d211 e l' anteriore non vibra piu' ed e' molto piu' maneggevole.

mi ha dato dei consigli molto, molto utili:

pressione "a caldo" anteriore 2.0 posteriore 1.8-1.9 ribadisco "a caldo"

a questo punto e' fondamentale pero' trovare una pressione giusta da freddo
io azzardo 1.7 post e 1.9 ant.

la gomma essendo costruita sulla base delle gomme gprace d211 uso pista a freddo puo' essere mantenuta molto piu' bassa, in questo modo non si avranno piu' i problemi di scivolamento al posteriore, naturalmente le gomme mi dice lui vanno scaldate bene per avere un ottimo grip avendo carcasse derivate dal race.

mi dice "valla a trovare tu una gomma stradale di altre marche che a queste pressioni non ti sbatte a terra", in effetti questo e' vero le carcasse sono ottime come costruzione.

mi dice che queste gomme a queste pressioni danno la paga alle vecchie quailfier rr.
io ho provato gia' a consigliarle a miei amici in giro e mi dicono che la storia cambia e anche di parecchio......