Ciao Matteo e grazie per le dritte, ho le SS sulla mia SM-R e proverò gradualmente ad abbassare le pressioni dalle 2.2 - 2.3/4 attuali fino ad arrivare a quelle da te consigliate.

Personalmente però rimango un po' sconcertato di fronte a questi consigli"non ufficiali" della Dunlop. Che sono sempre ben accetti, per carità, ma in questo caso mi sembrano delle "pezze" per riparare a un buco piuttosto evidente.

La prima cosa che mi viene in mente è: ok per avere "feeling" e grip abbassiamo tutti la pressione come indicato dal tecnico Dunlop di tua conoscenza, e avremo gomme stradali dalla carcassa "di marmo" ad una pressione solitamente consigliata per la pista. Le SS quanti km dureranno? e la maneggevolezza a quelle pressioni? se ci faccio autostrada chi mi garantisce che non si spiattellino dop 50 km? se sono gomme stradali nate per offrire più grip del necessario per andare allegramente strada e durare una media di 5-7000 km perchè devo portarle a pressioni così basse? A sto punto mi conviene montare direttamente delle gomme racing, almeno so in paertenza che mi dureranno meno ma che dopo averle fatte scaldare per bene non mi molleranno.
Magari poi sono io che ho dei preconcetti ma tutto mi pare molto strano.

Più leggo e più sento rumore di arrampicamento (e conseguente scivolamento) sul vetro...

help ,scusate ma visto che di Dunlop si parla la metto quà...

sulla mia millona monto le Qualifier RR, gran gran gomme per me, sincere, svelte, stabili e comunicative...non ci ho mai girato in pista però...

questo treno che ho su adesso (3.ooo km circa) avrà ancora un 3 mm. di batistrada sul centro e di più sulle spalle...andando ad Adria sabato prossimo che faccio ?

le cambio preventivamente e queste le rimonto dopo la pistata oppure mi fido e le finisco lì ?



se le cambio e monto delle K3. che smonto dopo pistata e rimonto a primavera inoltrata, le gomme nello stare fermo così tanto dopo essere state ben scaldate hanno poi qualche calo di resa ?

nel caso di gomme nuove e pista immediata come fate a togliere la cera ? paglietta o qualche prodotto specifico ?


grazie mille

da fonti ancora non confermate sembra che abbiano cambiato l'anteriore, la carcassa è stata sostituita da una d211 opportunamente modificata. magari sono arrivato tardi ma l'ho letto su altri forum

ciao...., io terrei su il treno che già conosci (.....e che , dato l' uso stradale , nella parte di spalla maggiormente usato in pista , sarà sicuramente ancora ottimo.....)......
se non hai mai girato in pista , difficilmente avrai un "passo" tale da finirle rapidamente.....
io uso sempre , da anni , 2 treni di gomme differenti , uno estivo ed uno invernale.....
se ben riposte , non credo che avvertirai differenze comportamentali.....
per quanto riguarda la cera , personalmente credo che il sistema migliore per toglierla , sia guidare inizialmente "abbottonati" , aumentando il "passo" man mano che le gomme ti danno maggior confidenza.........

ragazzi oggi ho montato queste gomme e sono rimasto deluso,dopo aver fatto un 50km e ho tolto per bene la cera,il posteriore scivola un sacco sia in piega quando dai gas e sia sul dritto!!!!cosa mi consigliate???avevo come pressioni 2.0 ant e 2.4 post!!!! spero ke vermante non siano cosi scivolse e con poco grip cpme dice qualcuno!!!!

ragazzi oggi ho montato queste gomme e sono rimasto deluso,dopo aver fatto un 50km e ho tolto per bene la cera,il posteriore scivola un sacco sia in piega quando dai gas e sia sul dritto!!!!cosa mi consigliate???avevo come pressioni 2.0 ant e 2.4 post!!!! spero ke vermante non siano cosi scivolse e con poco grip cpme dice qualcuno!!!!

Ho 2000 km all'attivo con queste gomme, (e vengo dalle Pirelli Rosso Corsa) ti assicuro che anche ad andature decisamente sostenute non le ho mai sentite scivolare, anche secondo me usi pressioni sbagliate, calcola che la carcassa del posteriore è decisamente dura!
io uso 2.1 ant e 2.2/2.3 al posteriore.
Quello che ti posso dire è che sicuramente è una gomma non semplice, va capita e pochi km non bastano

E come ti trovi, meglio che con i Rosso Corsa?

Mi interessa perché io ora ho proprio i R.C. (e uso anche le pressioni che indichi tu) e fra un 2000 km circa dovrei finirle.... mi consigli le SportSmart?

Grazie... ciao!

Ok grazie.... per la verità a me il R.C. non pare che si consumi di più delle altre che ho avuto (corsa3, diablo rosso, m3) anzi l'anteriore si dimostra la gomma più longeva di tutte.

Vedrò che fare, il mio gommista, prima anti Dunlop, ultimamente è diventato filo Dunlop, con le Sportsmart... e a me piace anche molto provare.. certo che per me le R.S. sono state per ora le migliori gomme montate.

Venerdì scorso sono stato a Misano durante le prove libere del CIV ed era presente il centro assistenza mobile Dunlop che fornisce per i piloti le D211GP Racer (pressione imposta a caldo: 2.4 ant e 1.4 post)

Incuriosito dalle discussioni che stanno nascendo in merito alle pressioni da tenere con le Sportsmart, ho chiesto di parlare con un responsabile e, salito nel camper attrezzato, lo stesso mi ha consigliato le seguenti pressioni a freddo:

2.2/2.3 ant e 1.9 post in ogni condizione di utlizzo (sia in pista che in strada)

Mi è parso un po' anomalo il consiglio di tenerle sempre uguali indipendentemente dal fatto di girare in pista o in strada.....comunque questo è quello che mi ha riferito

Ecco cosa riporta il catalogo dunlop 2010:

immagini visibili ai soli utenti registrati

In pratica sono "scomparsi" i qualifier RR, anche se li continueranno a produrre credo....

In pratica, per strada sembrerebbe piu indicato il qulifier II....lo sportsmart sembra piu racing.

Cosa ne pensate ?