l'o letta anche io quella guida li ma molti hanno il carbu maschio e il collettore femmina..anche perchè il collettore motoforce non so se c'è maschio...e il mikuni non so se c'è femmina...se vai di carbu maschio e collettore femmina hai più scelta di pezzi...

si credo di averti detto tutto..le molle prendi le malossi a 110kg...

nella mia elaborazione è obbligatoria la lavorazione dei carter???

rifacciamo :
Gt = Airsal 78cc in Aluminnio
Marmitta = Yasuni r2
Albero motore = Motorforce
Carburatore = Mikuni 24mm (maschio)
Collettore = Motorforce (femmina)
Cassa filtro lavorata
Spugna = Athena 10 mm
Pacco lamellare = Conti chr
Molle a carico maggiorato = Malossi 110kg
Lavorazione dei carter

adesso va bene

Solo le molle rinforzate con dischi originali su un airsal 80? già che ci siamo mettiamo la frizione centrifuga come gli scooter senza offesa ti consiglio di mettere una frizione completa di molle della top o di provare la nuova stage 6, secondo me è molto valida come tutti i prodotti stage, poi già che apri il blocco una bella 6 lunga ce la metterei

sarebbe preferibile...molto

se non li lavoro la mia moto potrebbe avere qualche problema??? il gt ne risentirebbe???

di questo si parla in questo post top tpr 86 senza lavorazione carter

6 circa

6 circa

Dove l'hai sentito che il tzr ne ha 2,5, tutte le moto 50 hanni circa 6 cavalli da sbloccate

di fatti mi chiedevo com'era possibile

- Gt = Airsal 78cc in Aluminnio (bifascia)
- Marmitta = Yasuni r2
- Albero motore = Motorforce evolution racing
- Carburatore = Mikuni 24mm (maschio)
- Collettore = Motorforce (femmina)
- Cassa filtro lavorata
- Spugna = Athena 10 mm
- Pacco lamellare = Conti chr
- Frizione = Top
- Molle a carico maggiorato = Top 110kg
- Lavorazione dei carter

ci manca qualcosa???

la top non fa molle di 110kg,ma da 100kg...le 110kg le fa la malossi..
comunque se riesci prendi un accensione a rotore