il discorso non è tanto la sede valvola..quella deve rimanere com'è per la valvola che adotti....è la lavorazione dei condotti che sono stati raccordati e allargati...
inoltre ho lavorato anche i collettori di aspirazione e lavorato lo scarico....

poi i pistoni alta compressione e le valvole di aspirazione a testa piatta non concava....con profilo più basso(la parte che attacca stelo è fungo è più bassa e sottile....)

ovviamente il tutto ha portato a un rapporto di compressione impressionante....stimato intorno ai 12,6:1 se calcoli che l'originale e di circa 9,1:1

spero solo di non aver esagerato....altrimenti mi tocca rifare il lavoro......

ma sono fiducioso.....dopo un anno e mille modifiche non mi fermo proprio ora....peccato il tempo sia poco....

proprio questo è il quesito più grande...avendo preparato non so se il numero di giri con il motorino di avviamento riesce a mettere in moto....
ho sentito a volte di persone che hanno usato le centraline AL9000 su i monster a carburatori e di non riuscire a metterle in moto con lo starter ma solo a strappo....

per questo vorrei ora provare anche io a strappo e verificare.....

sapete per caso se i motorini di avviamento delle SBK ducati sono più forti?
io ho un 748r pronto pista ed è compresso a morire.....eppure parte al primo colpo anche dopo che è fermo da tempo.....
poco fa è partito dopo 3 anni di stop a prima botta....

Guarda ho provato con quella dell'auto...e oltre a resistere in più non va più forte.....

devo vedere solo la fattibilità del montaggio su i miei carter di uno del 1200

hai pompato il motore e ci metti gli scarichi originali?????

le valvole che hai sotto hanno la testa più piatta, cha vantaggi ti portano?

io ho sentito che alcuni montano sui motori monster 900 del 99-20 a carb le testate dei motori un pò più vecchi perchè hanno le valvole più grosse, ma è una modifica che rende oppure sono solo piccolezze?

Sempre se si accende!!!!!

le valvole che hai sotto hanno la testa più piatta, cha vantaggi ti portano?

io ho sentito che alcuni montano sui motori monster 900 del 99-20 a carb le testate dei motori un pò più vecchi perchè hanno le valvole più grosse, ma è una modifica che rende oppure sono solo piccolezze?

busterino la tua monster,non essendo una "s"dovrebbe avere una termica "ibrida".sarebbe che monta cilindri e pistoni di 904 cc,ma le testate con relative camme e valvole del 750 .se vuoi già qualcosina in più senza spendere una fortuna,prendi una coppia di di teste comprensive di alberi a camme e valvole complete di una versione pre'96 o s(magari di una st2 )e vedrai già la differenza

okkkkkkk grazie mille ora giro un pò sul web....solo una piccola domana, siccome mi farò realizzare delle piastre in ergal vorrei sapere i diametri delle cane si asopra che sotto , in modo tale da comuicarli, se non sbaglio sopra è 52mm o no?

no 50 superiore e 54 inferiore!!!

busterino la tua monster,non essendo una "s"dovrebbe avere una termica "ibrida".sarebbe che monta cilindri e pistoni di 904 cc,ma le testate con relative camme e valvole del 750 .se vuoi già qualcosina in più senza spendere una fortuna,prendi una coppia di di teste comprensive di alberi a camme e valvole complete di una versione pre'96 o s(magari di una st2 )e vedrai già la differenza

Esatto!

Dal '97 al '99 l'M900 montava le teste "valvole piccole" o "valvoline".

Dovresti procurarti le teste di un 900 fino al '96, però poi dovresti cambiare anche le centraline di accensione.