@CianniCianni... grazie per info.

quindi l'idraulica è davvero "basic" ... non c'è nemmeno una valvolina a lamelle ?

comunque a me non serve un freno idraulico esagerato nè un coefficiente elastico della molla eccessivo... mi basterebbe una maggiore sorrevolzza e farei pure a meno della progressività.

Sax... i soldi spesi negli ammortizzatori anteriori sono soldi spesi bene sempre e comunque e che la moto ti cambia decisamente (in meglio) se fai un qualche tipo di upgrade.

Tuttavia farei notare a te (che magari non lo sai) e agli altri (Cianni qui mi deludi!!) che nella foto che hai postato è vero si che la striscina di plastica è al limite del margine di lavoro delle forche...ma è anche vero che si vede lontano un miglio dalla foto che tu hai il precarico degli ammortizzatori COMPLETAMENTE SCARICO!!!!

Cianni come hai fatto a non notarlo?

Non vedi che la vite di registro è quasi tutta fuori?

Ma per forza che la forca non lavora poveretta...ma nessuno si prende mai la briga di leggere il manuale della propria moto???

Il settaggio di base della moto è 4 su 7 calcolato per una persona di 65Kg (i giapponesi si sa, son piccini) e a giudicare dalla foto tu sei anche più mobido.

Precarica le forche in base al tuo peso (visti i cento chili dovresti mettere la vite di precarico su 2 o 1 ovvero dovresti vedere 1 o due spazi al massimo, a seconda di come ti trovi meglio).

Prova così e poi stabilisci se devi sostituire qualcosa...

@lifecross @sax: fidatevii nemmeno io pensavo che la moto traesse tanto giovamento da due cazzini come i pompanti e invece... mamma mia se servono..la forcella rispetto prima ha una precisione, una rapidità e una scorrevolezza che me la sognavo... cambiata completamente la moto...

Io comincerei intanto col regolare a modo il precarico e controllerei dove arriva la fascetta...poi dopo al limite tirerei fuori i quattrini per modificare l'idraulica...soprattutto se sei ancora agli inizi e a quanto ho capito non hai ancora tirato fuori il massimo del GSR originale.

Per il discorso del precarico Teo non so come tu faccia a dire una cosa del genere...secondo il tuo ragionamento il precarico potrebbero anche non metterlo nelle forcelle di nessuna moto.

Se io ho ina molla come le nostre (che è progressiva) e voglio farla lavorare correttemente devo OBBLIGATORIAMENTE precaricarla in base al peso.

Il discorso che tu dici sull'arrivare a pacco sarebbe in linea di massima corretto ma non tieni conto dell'escursione che hanno le forche:

con il precarico al minimo la moto quando incontra un dosso affonda di più di quanto farebbe se precaricata e quando questo dosso passa la molla rilascia fino a fondo corsa con una risposta (nel caso di un ostacolo successivo) molto ma molto meno "frenata"...è chiaro che con un lavoro maggiore in estensione e compressione le forze che si applicano normalmente vengono falsate anche dall'esursione della forcella...il peso rimane uguale ma la forza applicata alle forche no...tanto per immaginare pensa di avere un armadio in bilico appoggiato sulle braccia: le quantità di forza che ti servono per tenerlo fermo, per inclinarlo di un paio di gradi fermandolo di botto o per inclinarlo di 10 gradi per foi fermarlo di botto sono diverse fra loro per via della velocità che prende l'oggetto.

Ti buoi ben immaginare come ciò influisca su di una forcella di una moto che pesa 200 Kg più 100Kg di pilota il tutto in frenata ad una staccata a 150Km/h.

Fossi in te Sax io proverei prima ad indurire il precaricocorrettamente per il mio peso...poi vedrei quanto lavora la forca e infine, solo come ultima ratio, andrei a lavorare di olio. pompanti e molle...a maggior ragione visto che da quello che hai scritto mi è parso di capire che ancora non hai portato la moto al limite della sua ciclistica orginale.

Poi fate vobis...

Io comincerei intanto col regolare a modo il precarico e controllerei dove arriva la fascetta...poi dopo al limite tirerei fuori i quattrini per modificare l'idraulica...soprattutto se sei ancora agli inizi e a quanto ho capito non hai ancora tirato fuori il massimo del GSR originale.

Per il discorso del precarico Teo non so come tu faccia a dire una cosa del genere...secondo il tuo ragionamento il precarico potrebbero anche non metterlo nelle forcelle di nessuna moto.

Se io ho ina molla come le nostre (che è progressiva) e voglio farla lavorare correttemente devo OBBLIGATORIAMENTE precaricarla in base al peso.

Il discorso che tu dici sull'arrivare a pacco sarebbe in linea di massima corretto ma non tieni conto dell'escursione che hanno le forche:

con il precarico al minimo la moto quando incontra un dosso affonda di più di quanto farebbe se precaricata e quando questo dosso passa la molla rilascia fino a fondo corsa con una risposta (nel caso di un ostacolo successivo) molto ma molto meno "frenata"...è chiaro che con un lavoro maggiore in estensione e compressione le forze che si applicano normalmente vengono falsate anche dall'esursione della forcella...il peso rimane uguale ma la forza applicata alle forche no...tanto per immaginare pensa di avere un armadio in bilico appoggiato sulle braccia: le quantità di forza che ti servono per tenerlo fermo, per inclinarlo di un paio di gradi fermandolo di botto o per inclinarlo di 10 gradi per foi fermarlo di botto sono diverse fra loro per via della velocità che prende l'oggetto.

Ti buoi ben immaginare come ciò influisca su di una forcella di una moto che pesa 200 Kg più 100Kg di pilota il tutto in frenata ad una staccata a 150Km/h.

Fossi in te Sax io proverei prima ad indurire il precaricocorrettamente per il mio peso...poi vedrei quanto lavora la forca e infine, solo come ultima ratio, andrei a lavorare di olio. pompanti e molle...a maggior ragione visto che da quello che hai scritto mi è parso di capire che ancora non hai portato la moto al limite della sua ciclistica orginale.

Poi fate vobis...

si il lavoro lo puoi fare a casa da solo tranquillamente, ti serve solo una chiave inglese da 10 per girare i registri sopra le forcelle... il problema è come calcolare correttamente quanto precaricare? ti serve fare un SAG... io posso anche spiegarti le misure che devi ottenere ma pr farlo dovete essere almeno in due, inoltre ti serve il cavalletto centrale per sollevare la moto... il SAG si fa a sospensione scarica... se hai queste 3 cose ( cavalletto per sollevare del tutto la moto e scaricare le sospensioni, chiave inglese da 10 e qualcuno che ti aiuti) dimmelo che ti speigo la procedura per fare il SAG...

@lifecross: credo di si, le molle di qualtà difficilmentesono di tipo progressivo... nel 99,99% dei casi si tratta di molle lineari con una costante elastica K di almeno 8.8 e qualche trattamento (vedi cataforesi)

non dico che il precarico è inutile di per se ma dico che le molle originali sono su uno standard un pò leggero ed un pilota che con l'abbigliamento supera i 100kg è un pò sottodimensionata
ovviamente non volendo fare altro si può precaricare per avere più sostegno ma se vai a pacco non è che il precarico aiuti più di tanto... se vai a pacco vuol dire che la molla non è sufficente per il tuo peso
poi se precarichi troppo si alza davanti e fai più fatica a girare, fai una prova e vedi che differenza c'è
è chiaro che se vai a passeggio non fà grande differenza ma nella guida più spinta si nota...
oggi son tornato dal mio mecca e gli dicevo che sentivo la moto dura in ingresso e mi ha sprecaricato ancora una tacca
pensa che adesso ho fuori 6 tacche di precarico, meno dello standar originale ma questo è possibile grazie al nuovo olio che mi ha messo che sostiene di più
ti non mi sembri un fuscello, a quanto hai il precarico?

@Nazgul80... immaginavo già che cambiando solo l'olio e mettendo un paio di molle diverse, la moto ci avebbe guadagnato in guidabilità e sicurezza... ora, dopo aver letto il tuo post, credo di averne la (quasi) certezza.

grazie ancora a tutti per aver condiviso le loro esperienze.

intano provo a cambiare il precarico portandolo a 3 tacche (peso 80 kg)... ora è ancora quello stock.

PS: ma l'olio da mettere nella forcella, di che marca e gradazione va meglio ?

@Teo... il tuo kit è il Mupo cartridge R-evolution ???

Link a pagina di Mupo.it

generalmente si parte da da 1 a contare le tacche...

scusate... riguardo alle "tacche", temo di essermi perso...

innanzitutto, quante sono le tacche in totale?

e poi non ho mica capito come le state contando... cioè: a partire dal basso o dall'alto ?

e quando dite che, per esempio: "la tenete a 3"... cosa intendete ?

che sui registri spuntano ancora 3 tacche... o che avete precaricato avvitando i tappi di 3 tacche in più rispetto alla posizione originale o rispetto a quando i registri tutti svitati/fuori?

sono andato in confusione...

ah... ok.

adesso credo di aver capito... grazie per la pazienza.

allora, visto che io peso 80 kg, al netto dell'abbigliamento, intato provo ad aumentare il precarico di un paio di tacche (passando dalla 5 alla 3)... e vedo se mi ci trovo meglio.


per il kit ci penserò poi...

ho provato anche io a precaricare fino alla 3° tacca ma per me diventava troppo secca come risposta e troppo dura, ma io peso 75kg... forse per voi andrà bene...

ah... ok.

adesso credo di aver capito... grazie per la pazienza.

allora, visto che io peso 80 kg, al netto dell'abbigliamento, intato provo ad aumentare il precarico di un paio di tacche (passando dalla 5 alla 3)... e vedo se mi ci trovo meglio.
per il kit ci penserò poi...