visto che non sei interessato a mostre, fiere o esposizioni..
e visto che è sostanzialmente ben messo..
sei sicuro di volerlo riportare all'originalità?
concordo sul fatto che non è come dovrebbe essere, ma nella sua "sbagliatezza" racconta pur sempre e comunque una storia, la sua..

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ho iniziato a lavorare su progetto di restauro del mio Motom e volevo chiedervi consigli e un'idea dei costi relativamente a:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Qualsiasi consiglio e beneaccetto

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve sono in possesso di un motom 48.. non sono esperto di restauro percio vorrei sapere informazioni da dove iniziare.. premetto che il motore l ho smontato ed è nuovo ma manca la pipetta.
Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve sono in possesso di un motom 48.. non sono esperto di restauro percio vorrei sapere informazioni da dove iniziare.. premetto che il motore l ho smontato ed è nuovo ma manca la pipetta.
Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Effettivamente il cilindro e la testata sono quelli potenziati del "60."
Non si intravede bene la leva del cambio, ma direi che è quella del motom "12", detto a bacchetta.
Il telaio sembra quello di un "48/C".
In quanto, poi, ad un motore nuovo, ce ne corre.
Insomma un miscuglio da brividi.
Sarei proprio curioso di conoscere il tizio che si è imbarcato in un'impresa così pasticciata ed il risultato che ne ha ottenuto, sicuramente un Motom che non è, come si dice, nè carne, nè pesce.
Per giudicare meglio, servirebbero foto di tutto il complesso

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve sono in possesso di un motom 48.. non sono esperto di restauro percio vorrei sapere informazioni da dove iniziare.. premetto che il motore l ho smontato ed è nuovo ma manca la pipetta.
Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao,

guardando bene, il telaio potrebbe essere quello di un Motom SS,

perchè sì intravede dalla parte opposta , un tubetto verticale colore rosso, che potrebbe essere dove era contenuto il meccanismo per il blocco dei pedali del SS.

Di certo ha l'attacco per le pedane fisse, di cui si vede l'innesto scanalato.

I telai erano gli stessi per tutti i modelli e quel meccanismo al quale ti riferisci, serviva soltanto, sollevando lo spinotto e ruotandolo poi per bloccarlo, a disinserire il motore e liberare i pedali, da utilizzare il mezzo come fosse una bicicletta.
Per il modello SS, ci si limitava a sbloccare lo spinotto di una delle leve dei pedali e farla ruotare all'indietro, fino a riportarla parallela all'altra, per ottenere una sorta di "pedane" fisse, che doveva dare l'effetto della sportività (?)

Sì l'uso del blocco pedali sul Motom SS, lo conosco, perchè l'SS ce l'aveva ammmiofratello .

Era una cosa penso abbominevole, perchè mio fratello non l'ho mai visto avviarlo con quei pedali appaiati, ma se lo avviava sempre a spinta , un po' per fare sicuramente anche il figo, o almeno gli sembrava, Manco fosse Ago alla partenza..

Però guarda che quel tubetto per la predisposizione del blocco pedali, non c'era su tutti i modelli di Motom.

Io ho potuto verificare che c'era , va bè, sull' SS sul GG , sul 51 , sul 60 non lo so, mentre sui Motom C Codice è presente per qualche tempo nei primi anni '60, probabilmente per finire i telai ,

poi non c'è più stato.

L avevo smontato ma poi l ho rimontato. . Non so preciso la provenienza dei pezzi.. Avevo smontato il motore per vedere come stava il cilindro.. prima di smontarlo non partiva per la mancanza della pipetta. Il carburatore era li appoggiato non montato.. ora posto una foto completa
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Cercherò di metterle.. intendevo che il motore era nuovo internamente.. non ha ne documenti ne targa.. vorrei restaurarlo ma non saprei da dove iniziare percio vorrei aiuto..

Ciao,

il Motom 60 era proposto monosella, poi sicuramente ci mettevano il cuscinetto sul portapacchi oppure mettevano una sella lunga.

Il Motom 60 S era già di partenza con la sella lunga.

Antoniof08, non potresti mettere delle foto "complete" di tutto il mezzo?

Sicuramente è un Motom difficile da trovare, piu' del 51 e del 51 L.
Sarebbe una buona cosa restauralo, prima che i vari pezzi prendano strade diverse .

Ha ancora documenti, oppure anche solo la targa?

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao ragazzi, come precedentemente scritto ho iniziato a lavorare sul mio motom, essendo stato per molto tempo fermo avevo intenzione di riaccenderlo ma volevo fare una pulizia interna del motore per togliere impurità lasciate da anni di inutilizzo.
Volevo chiedervi mi sapete dire se è il caso di smontare la coppa mettere olio nuovo e farlo girare, oppure esiste qualche additivo. Inoltre qualcuno ha degli spaccati tecnici del motore per evitare di fare qualche danno?
Grazie mille

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao ragazzi, come precedentemente scritto ho iniziato a lavorare sul mio motom, essendo stato per molto tempo fermo avevo intenzione di riaccenderlo ma volevo fare una pulizia interna del motore per togliere impurità lasciate da anni di inutilizzo.
Volevo chiedervi mi sapete dire se è il caso di smontare la coppa mettere olio nuovo e farlo girare, oppure esiste qualche additivo. Inoltre qualcuno ha degli spaccati tecnici del motore per evitare di fare qualche danno?
Grazie mille

senza contare che le guarnizioni di banco potrebbero essere andate compromesse..
col rischio di perdere olio una volta che questo diventa bello caldo.

Beh, questo non c'era bisogno di sottolinearlo, non ho mai visto richiudere un motore utilizzando le vecchie guarnizioni, vanno sempre sostituite, tutte.

ciò che dici è vero, ma il senso non era quello..
era mia intenzione specificare che anche le guarnizioni potevano essersi rovinate nel corso del tempo, avvalorando così la necessità di fare una revisione più approfondita.

Ok piano piano comincio a lavorarci

Scusatemi ma ancora non avevo capito come funziona il sistema.
Grazie ancora ad Ajeje per i consigli.
Ho già fatta la denuncia di smarrimento del libretto.
Ho messo in moto il mio motom48 C ed il carburatore versava benzina da tutte le parti.
Era tutto schiantato, ho già provveduto a sostituirlo e il motore va benissimo.
Il restauro penso sia stato fatto ad arte perchè il serbatoio della benzina ed il carburatore erano completamente vuoti.
Ho controllato l'olio ed era NUOVO.
Ho un pò di problemi per regolare la carburazione.
La vite del minimo non me la sente per niente.
E' possibile reperire un libretto di istruzioni?