Qualcuno avra' da obiettare sicuramente.
Il diametro delle sfere(della sfera?)e' quello delle aste!Non si possono mettere sfere piu' grosse altrimenti non passano dal foro e non e' consigliabile metterle piu' piccole altrimenti cadono verso il basso causando giochi eccessivi tra le aste.
Per le bobine,a me sembra una cosa assurda 0,10/0,15mm.Con il volano che gira e quei motori con tolleranze da ridere un decimo di millimetro(dividete un millimetro per dieci)e' un'assurdita'.Le bobine strusceranno sempre nel volano!Potrei capire invece 1/1,5mm e gia' mi sembra una cosa stretta.
Considerate che se le bobine,intendo il traferro,quello fatto a lamelle,struscia sul volano le rovina mandando in corto il campo magnetico e di conseguenza si ha una minor resa del campo stesso.
Non mi passate per le armi senza processo,magari possiamo parlarne con calma!
Non ricordo bene nei vecchi motorini che ho avuto a quale distanza stavano le bobine ma ricordo benissimo che se stavano troppo vicine le rovinavo.

Per quanto mi riguarda nessun processo anzi, concordo praticamente su tutto (eccetto forse per il millimetro e mezzo di traferro che mi sembra un pò troppo così come troppo poco è il 0,10).
Per la sfera giusto quello che dici anche se io intendevo riferire la misura riportata dal catalogo ricambi che non è espressa, se non ricordo male, in millimetri.
A proposito: gran bella città Lucca

Buongiorno a tutti innanzitutto,

dopo aver trovato un motom junior del 1964 (conservato e in ottime condizioni!) ho intenzione di metterlo su strada... Ma la targa?
Dio mio, non ditemi che dovrò forare qualcosa...
Voi come avete risolto questo problema?

Buongiorno a tutti innanzitutto,

dopo aver trovato un motom junior del 1964 (conservato e in ottime condizioni!) ho intenzione di metterlo su strada... Ma la targa?
Dio mio, non ditemi che dovrò forare qualcosa...
Voi come avete risolto questo problema?

grazie, visto che mi confermi la presenza dei cappucci su entrambi gli steli, forse nel disegno l'hanno dimenticato oppure lo ritengono ovvvio, l'unica spiegazione di quanto trovato è che chi ha manipolato il motore prima di me gli è caduto e non trovandolo più è andato avanti lo stesso, perchè il gioco era perfettamente 0,15 la fortuna è che non è mai sceso nei buchi delle aste trattenuto dal grasso presente in zona. a meno che si sia bloccata la valvola però in questo caso avrei dovuto trovare un gioco maggiore almeno il doppio se non di più cioè lo spessore del cappuccio#-o
i tappi 20 (anche questi disegnato solo una volta) per me non servono a niente, il mio non trattiene il bilancere perchè ci balla nel foro del perno, forse non è del diametro giusto visto che non è usurato.
quasi quasi non lo metto perchè se scappa e cade nel posto sbagliato fa danni.
ora ho inserito il cappuccio sulla valvola di scarico e spessorato a 0,15-0,17 le preferisco lasche piuttosto che puntate.
ah un'altra cosa, la molla della valvola di scarico è molto più dura di quella di aspirazione, è corretto ?
ciao

L'apertura delle puntine per il Minarelli P4 SS del Motom 121 Cross

è di 0,45 mm.

Se non c'è scintilla saranno ossidate, passale con una limettina finissima.

Se non succede nulla anche così, potrebbe essere la bobina col secondario interrrotto.

In cambio di queste "preziosissime" informazioni,

metti qualche foto del tuo 121 Cross?

C'è da dire che non mi piace ancora la scintilla nonostante parta benissimo, perchè pedalando, dicamo così, vaga per tutta la superficie;