Excalibur48 piacere di risentirti, l'ho verniciato con i miei potenti mezzi, un compressore da 100 litri, una pistola semiprofessionale(scherzo) da 80 euro, vernice della Lechler rigorosamente MOT12, un garage dal quale ho fatto sparire tutto per renderlo il più pulito possibile e tanta buona volonta.
Per onesta ho già verniciato a spruzzo diverse volte con pitture a base nitro, ma questa a base sintetica e catalizzata è stata un pò più impegnativa, ma devo dire che la resa e la facilità di stesura con le giuste dosi di diluente e catalizzatore hanno fatto il più. La resa in lucentezza è data anche dalla mano finale di trasparente all'acqua che credimi è meraviglioso, oltre alla lucentezza rende la finitura più resistente agli urti ed abbrasioni.
Purtroppo la spesa tra il fondo, stucco a spruzzo e vernice è stato veramente spropositato, circa 250 euro, ma mi reputo soddisfatto del risultato ottenuto.

Senti la frizione la puoi smontare anche senza estrattore, certo se ce l'hai meglio, ma ti spiego come fare se non ne sei in possesso.
Procurati una rosetta oppure un disco che abbia un diametro superiore al foro centrale della campana della frizione (è quel foro di circa 3/4 cm di diametro al cui centro c'è la vite di registro della frizione) questa rosetta deve avere al suo centro un foro per permettere il passaggio di un perno da 8mm che è il solito passo della vite di registro, a questo perno avviti un dato da 8ma e quindi avviti il perno al foro di registro dopo aver rimosso la vite di registro(scusa il giro di parole).
Quindi il perno è avvitato al posto del registro, la rosetta tramite il dado viene premuta sulla campana della frizione la quale somprime le molle e permette di sfilare la piattina che tiene ancorata la campana al piatto della frizione, il rimontaggio viene di conseguenza.
Credimi è più difficele spiegarlo che farlo.

Complimenti ma.......nooooooo .........il trasparente nooooooo

Ma perchè il trasparente ?
All'epoca non esisteva.........

Complimenti ma.......nooooooo .........il trasparente nooooooo

Ma perchè il trasparente ?
All'epoca non esisteva.........

Osservazione giustissima, ma il trasparente fissa ben bene anche le decalcomanie e rende il tutto più brillante.
Ricordo che Motomista mi disse che il mio Motom era più nuovo di quelli nuovi che erano appena usciti di fabbrica.

All'epoca non esisteva nemmeno la vernice catalizzata e la vernice alla nitro veniva molto spesso bucciata, quindi non credo proprio che sia il trasparente che rende il tutto più duraturo sia il male peggiore. D'altra parte mi sembra che anche Excalibur nei suoi restauri lo usi.

Immagino la tua soddisfazione, ma io, pur avendo i mezzi necessari, non mi fido di me stesso per questo tipo di lavoro e mi affido ad un carrozziere di fiducia, che definirlo un artista è un eufemismo.
Gli porto tutti i pezzi smontati e per all'incirca la stessa cifra da te sostenuta, mi elimina eventuali bozze, li sabbia, li stucca, gli da il fondo, tre mani di vernice ed infine il trasparente.
Il risultato è quello delle foto postate dei miei restauri, a mio avviso sarebbe impossibile fare di meglio.
Ma, come dicevo, la soddisfazione di fare tutto da sè è impagabile.

........opinioni.........
Preferisco qualche piccola "imperfezione", qualche piccola "scovazza" come si dice dalle mie parti....
Però il trasparente anche sulle decals......Alceo, mi meraviglio....

Infatti è il "troppo" che stona.
Parlando del lavoro finito, avevo fatto fare anch'io un serbatoio dello Stornello 5M con lucido trasparente sopra le decals......troppo lucido, troppo spessorate le decals, sembravano quelle della moto Jap anni '80.
Invece lo Zigolo 110, fatto a nitro, mostra tutti i (pochi) difetti come se l'avessero veramente dipinto 50 anni e più fa......ripeto, sono opinioni ed ognuno può fare come meglio crede.
Il mio era solo un messaggio, prendetelo come "atto dovuto" per la mia esperienza....nulla toglie al grande lavoro di Robye14

Qui da me si può ancora fare qualcosina a nitro........
Difficile ma qualcosa ancora si trova.

Qui vicino in Slovenia, la vernice nitro esiste ancora......probabilmente la mia fortuna è questa, anche se ecologicamente parlando non è che la cosa sia molto politically correct

Ho quasi completamente allentato la vite con il contro dato, ma niente il 12c monta un solo disco per la frizione, da cosa si capisce se è usurato?

C'è magari qualche appassionato che ha già avuto a che fare con un motom??

<b>Nota automatica</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti! Ho trovato nel garage di mio nonno un vecchio motom 48 abbastanza malmesso...
Dopo avergli dato una pulita e aver controllato e pulito carburatore e motore, sono riuscito a farlo partire ma ho riscontrato diversi problemi con la catena
Infatti ogni volta che faccio una ripresa (magari un po forzata) mi salta la catena....
C'è magari qualche appassionato che ha già avuto a che fare con un motom??

Escluderei problemi dovuti a grasso o sporcizia varia, perchè Pippo ha smontato e rimontato tutto il motore, pertanto suppongo che l'abbia pulito a dovere, quindi rimane il fatto del ferodo consumato, o più probabilmente indurito.

per quanto riguarda la pulizia è ok credo anche la sezione del ferrodo sembra a posto sicuramente come dite voi il ferrodo sarà indurito un'altra ipotesi potrebbero essere le molle non alla massima tensione?

Grazie mille a tutti voi e alle vostre tempestive risposte! Scusate se ho sbagliato sezione, ma sono nuovo su questo forum e vorrei congratularmi con voi per l organizzazione e la serietà che ho percepito sin da subito.

Cercherò di mettere le foto il prima possibile (in questo momento purtroppo non sono a casa).
Parlando della catena, il mio motom è dotato di tendicatena( anche se un po malconcio) e oggi ho provato ad accorciare la catena di due maglie e, sembra, che così il problema sia risolto...non sono riuscito ancora a provarlo perchè oggi ho avuto dei problemi con il carbutatore Si mette a posto una cosa e qualcos'altro da problemi!
Vi farò sapere al piu presto e grazie ancora per la vostra attenzione!

Un augurio di Buona Pasqua a tutto il forum

Grazie mille a tutti voi e alle vostre tempestive risposte! Scusate se ho sbagliato sezione, ma sono nuovo su questo forum e vorrei congratularmi con voi per l organizzazione e la serietà che ho percepito sin da subito.

Cercherò di mettere le foto il prima possibile (in questo momento purtroppo non sono a casa).
Parlando della catena, il mio motom è dotato di tendicatena( anche se un po malconcio) e oggi ho provato ad accorciare la catena di due maglie e, sembra, che così il problema sia risolto...non sono riuscito ancora a provarlo perchè oggi ho avuto dei problemi con il carbutatore Si mette a posto una cosa e qualcos'altro da problemi!
Vi farò sapere al piu presto e grazie ancora per la vostra attenzione!

per quanto riguarda la pulizia è ok credo anche la sezione del ferrodo sembra a posto sicuramente come dite voi il ferrodo sarà indurito un'altra ipotesi potrebbero essere le molle non alla massima tensione?

Salve a tutti no lo slittamento non avviene ad ogi pedalata "alla fine riesco a partire " se allento di molto la vite di reggistro lo slittamento si attenua parecchio ma ovviamente quando metto la marcia non tiene. Mi sono accorto di avere lo spingi disco un tantino usurato e conto di cambiarlo, carteggio la frizione e rimonto il tutto vediamo cosa ne viene fuori