sei un po lontano (roma-bologna 300 km).
dubito che riesco ad arrivare a roma con la moto. non prendertela ma cercherò qualcuno quassù.
oppure non so se si può ma potrei mandarti o portarti solo il blocco.
comunque per lavoro completo mi chiederesti 500 euro, no? ok
vbè ora vedo... passerà ancora tempo prima che riesca a mettere da parte abbastanza soldi.
per ora ho 550 euro... ci faccio poco

comunque grazie a tutti di tutte le info che mi state dando

cioe secondo menon eun lavoro dameccanico in base ad esperienze passatenon sanno fare una sega
comunque i carter vanno barenati e gia ti costa un botto poi vanno lavorati e abbastanza cioe raccordati rivista la camicia raccordarelacamicia cambiati i prigionieri con quelli che credo ti danno con 500 euro di gt xd poi va regolato lo squisch e dipende dall'accensione va regolato l'anticipo.. comunque te sai cche comunque poi te quando lo accendi elo provi dovrai farei tuoi test di anticipo carburazione laelle ecc...

lo scarico è migliore katrace o jolly??? qualità/prezzo??
e la selettra è indispensabile?? (400 euro non sono pochi, quindi se non è indispenzabile la aggiungo + tardi )

comunque il carburatore metterei il 30 (come ha fatto il tizio spagnolo), il 34 è un po troppo grande (e consumoso), che ne dite???

l albero è d obbligo visto il gt, e molto probabilmente prenderò il parmakit.

L'accensione ci vuole, il tipo spagnolo ha messo una pvl, io metterei selettra.
La marmitta jolly jolly e ancora jolly, quei 200 euro in più valgono!
Per il carburatore, io metterei il 34 come minimo, non devi avere paura dei consumi, perchè saranno all'incirca uguali, però con il 34 quando avrai bisogno di benzina ne avrai
Devi ricordare che abbiamo sotto un 110cc, non un 50cc

P.S.: Vai avanti col quel topic di quel tipo spagnolo, e vedi che appena finito il rodaggio ha grippato...
Ci sono anche le foto, io ti consiglierei di non buttare tutti questi soldi alla cieca, prima lascia provare sto gt ad altri e lascialo perfezionare dalla parmakit...
Anche perchè se grippi, o prendi un altro parmakit o devi buttare via anche i carter, per via della barenazione...

non ho intenzione di andare a risparmio, solo che non ho tutti questi soldi in un periodo breve.
comunque chiedevo della selettra perchè non ho mai capito a cosa serve.
ok per lo scarico jolly (o comunque artigianale) e per il carburatore minimo 34.
ma il miscelatore devo toglierlo vero??

certo che sarebbe comodo avere qualcuno che l ha gia fatto, così sai quello che ti aspetta...
vabè, farò del mio meglio...

Non metterlo, Io non lo metterei solo perchè se fai queste domande sai poco nulla e un cilindro così devi saperlo curare con carburazione, manutenzione e tutto

novità kit 100cc direttamente dalla casa parmakit
si sta lavorando alla produzione di uno scarico adatto al gruppo termico 110cc (come è già stato fatto per i gruppi termici di cilindrate inferiori) con l'appoggio a una ditta esterna italiana
lo scarico sarà specifico per il 110cc (ma la data della sua uscita è ancora da definire... quindi non ci si sbilancia)

la casa non dichiara espressamente i cavalli e non divulga dati riguardanti fasature
quello che si sa è il pistone di marca vertex e alcune voci che vedono questo gruppo termico sprigionare ben 28CV (voci non del tutto infondate)

fatto sta che la parmakit consiglia un carburatore come minimo diametro 28mm

punto debole di questo motore è solo lo scarico (e il lavoro che dovrè essere fatto per poterlo alloggiare al meglio nei carter), ma la parmakit stessa (come già detto) sta pian piano risolvendo questa defezione.



altro dato significativo: l'albero motore specifico biella 90 AM6 pesa 1710 gr contro i 1680 del malossi rhq con biella 85mm per

che vorresti sapere deraps?? comunque credo sia solo rivenditore e ancoranon ha i gt in mano

tipo le fasi??
se sono scalati..??