io aspetto il masterbike, sono curioso di vedere come si piazzano li

il resto delle prove conta troppo il limite del tester, secondo me sono buone solo per prendere spunto sulle impressioni, che restano tali, impressioni

Non capisco il vostro modo di ragionare.

1) Una marca che non ha mai fatto SS ne fa una e dovrebbe essere automaticamente superiore a tutte le altre?

2) Una 1000 che è valutata il top da Motociclismo, InMoto, e molte altre riviste sarebbe il Ciao?

3) Sulla prova di InMoto c'è scritto che dalle loro acquisizioni GPS si ha che BMW e' dietro ZX10R e RSV all'inizio del rettilineo e questa sarebbe una cosa completamente a casaccio?


Riguardo le vittorie in Superbike (perche nella stock e superstock il ninja va bene) e' vero che Kawa sta dietro, ma è anche vero che le moto superbike non c'entrano nulla con quelle di serie.
Per esempio la R1 ha vinto perche' hanno messo il serbatoio sotto la sella. Quella di serie non ce l'ha cosi', e se hano cambiato vuol dire che qualche difettuccio c'è.

E poi se notate Ducati e R1 che li vincono sono fra le piu' lente nelle comparative fra quelle di serie, cio' vuol dire che tali moto possono essere vincenti solo investendo parecchi soldi, ma il problema e' che costano gia' un casino di loro, quindi come pensare di investire ancora tanti soldi?

una volta la mv f4 1000 arriva ultima, l'anno dopo vince...

se ricordi bene è stato per via delle cadute, avevano spiegato bene il perchè di questo risultato.

1) Perche no? Non c'è scritto da nessuna parte che obbligatoriamente devi avere un albo d'oro pieno zeppo per fare una moto ottima. Anzi tanto di cappello a BMW che alla prima uscita ha fatto una gran moto e questo dovrebbe essere campanello d'allarme per i "colossi" che sono 50 anni che fanno moto con risultati anche peggiori dell'ultima arrivata.

2) Nessuno ha detto che la ZX10R sia un Ciao. Allo stesso modo tu stai però dicendo che sia la migliore del lotto perchè ha 3 cv in più con l'airbox in pressione a 280 Km/h o è la migliore perchè l'ha detto quel tester o bla bla bla. La ZX10R è un'ottima moto, molto probabilmente non la migliore per via di diversi fattori e anche l'avere più cavalli di tutte NON ne fa la moto migliore.
Una moto è molto più complessa del solo motore, probabilmente tu ignori questa cosa.

3) Non è casaccio ma non è neanche indicativa di niente se non del dato stesso.

La R1 ha vinto perchè hanno spostato il serbatoio? Posso darti un consiglio? Non andare oltre... davvero lo dico per te, stai facendo una figuraccia.
Tali moto come dici tu sono più lente nelle comparative perchè intanto la Ducati è un V2 quindi non potrà mai avere le prestazioni di un 4 cil e l'R1 è un progetto quasi nuovo e le manca un po' di mordente agli alti ma a ciò si sopperisce facilmente.
Poi la 1198 ha una ciclistica sopraffina già di serie, come la RSV4 Factory del resto ma queste sono moto che costano più della ZX10R, costano di più ma hanno di più... fattene una ragione.

lo zx10r non ha concorrenti, perchè kawasaki è l'unico marchio che rimane sempre a bocca asciutta....... avrà tutti i cv del mondo, ma non ci si fa niente!

la bmw forse potrebbe essere una concorrente in questo, ma diamogli tempo!

3CV in più con Akra (che danno gratis quasi tutte le concessionarie), 3CV + 12CV in velocità:

Guarda che l'airbox dinamico ce l'ha pure BMW. Mica è di bellezza la presa d'aria!

lo zx10r non ha concorrenti, perchè kawasaki è l'unico marchio che rimane sempre a bocca asciutta....... avrà tutti i cv del mondo, ma non ci si fa niente!

la bmw forse potrebbe essere una concorrente in questo, ma diamogli tempo!

Beh, allora anche Kawa è proprio la mia marca, anch'io non stringo mai una cippa, e non parlo di pista

Tornando seri, posso essere preciso:

1) BMW dichiara 5CV in piu' con airbox in pressione.
2) Kawasaki dichiara 12CV in piu' con airbox in pressione.

mah, se forse si impegnassero un poco di più...

comunque per kawasaki le moto rappresentano il 6 % del loro giro d'affari...

potrà rappresentare solamente il 6 % però se parliamo di moto non ha mai vinto niente, questo significa che di base i progetti delle moto sono "sbagliati", è chiaro che si st acercando il pelo nell'uovo, ma mi fa sorridere sentir parlare di cv da proprietari di moto che non vincono mai, per di più come se le altre fossero "non paragonabili".....

comunque a me lo zx10r mi piace, tranne qualche versione oscenamente cicciona, però devo dire che bmw è molto bella!

per il discorso cv io lascerei perdere, perchè 170, 165 o 180 cambia vermante poco, magari preferirei una moto da 160 cv guidabilissima piuttosto che una locomotiva da 200cv!

per esperienza diretta posso dire che in piste come Monza la ninja zx 10r di serie è forse la miglior scelta

kawa non vince niente da sempre

per la precisione, a me la kawasaki piace esteticamente e capisco che la goduria del motore molto potente sia un bel plus, ma alla fine kawa non vince niente da sempre, senza cercare gestioni elettroniche......
è stata l'ultima moto ad avere i carburatori, punto a favore? credo di no.

se il progetto è buono la moto è facile da gestire altrimenti ti devi scervellare per andare come gli altri.

non dico che sia un cesso, perchè si tratta di moto che hanno prestazioni assolutamente assimilabili, ma volevo far notare a quanti ne tessevano le lodi che alla fine per una moto che deve servire in pista possibilmente con qualche modifica, è li che si vede come vanno, squadre ufficiali o meno.

tanto per chiarire il mio concetto, una ducati non è paragonabile secondo voi ad una zx10r per potenza, perchè ne ha parecchia in meno, però poi le gare le vince lei!

Solo la Ducati da 38000 euro le tiene testa in pista.

una pista dritta per caso?!