Le Aprilia sono moto veramente bellissime, ma soffrono un po' dal punto di vista dell'affidabilità rispetto alle Jap ................................

Il problema delle Aprilia più che l'affidabilità è la rete d'assistenza più che latitante. Spera di non avere mai problemi insomma.

Altro problemino secondo me è il fatto che un V4 non è proprio come un 4 in linea, quindi non è un motore su cui tutti sanno metterci le mani e, probabilmente ma tiro ad indovinare, quando devi fare operazioni un po' più delicate come la distribuzione vuol dire anche maggiore complessità di smontaggio e maggiori costi.

Anche io avevo fatto un pensierino sulla RSV4 ma, visto che su certi tipi di moto sono un fissato della manutenzione fatta dalla Casa Madre, ho dovuto desistere perchè ad esempio da Roma vorrebbe dire portare la moto a Latina per i tagliandi...

... a proposito... perchè ZX-10R vs Tuono V4 anzichè RSV4?

Comunque, da che so io la Tuono non soffre di grossi problemi in quanto il motore è meno esasperato in proporzione tra cv e cubatura.
Le RSV4 anno 2009/2010 sembrano essere state tipo bombe ad orologeria, ma dalla APRC l'affidabilità è notevolmente migliorata.

Primo sono due moto diverse e simili.
Diverse perché la ninja 1000 è una moto pensata per la pista mentre la tuono in via teorica è pensata per la strada. Simili perché ti hanno acceso la factory che a livello ciclistico è molto più simile ad una supersportiva di quel che sembra.

Dovresti provarle tutte e due, ma detto questo bisogna capire quello che cerchi.

Se vuoi una moto da usare in pista con una certa regolarità. Che eventualmente sia una buona base di partenza anche per un pronto-pista per l'immediato futuro. Ma soprattutto vuoi la posizione in sella da sportiva, allora vai sul ninja.
Se invece vuoi una moto già pronta. Che si adatta di più alla strada. Che ti permette qualche viaggetto (vista la posizione in sella eviterei lunghe trasferte tutte in una tirata). E che all'occorrenza possa dare qualche soddisfazione anche in pista allora forse è la Tuono l'ideale.

Come affidabilità, mio fratello ha avuto uno ZZR 600, l'ha strapazzato per anni e non gli ha mai dato un problema, io ho avuto un ninja 1000 e a 1500 km si è rotto un supporto nel cambio che kawa mi ha cambiato in garanzia anche se era scaduto il periordo senza fare storie e da lì più niente.
Per la tuono l'unica moto che ho trovato ferma a bordo strada col disco dietro bloccato è stata appunto una tuono.
Diciamo che prima che entrasse Piaggio l'azienda non era in buone acque e qualche problema di affidabilità (soprattutto elettrica) ce l'avevano. Oggi la cosa sembra migliorata, tuttavia personalmente la considero una moto più delicata di un kawa (non necessariamente più fragile o meno affidabile, diciamo che la vedo come una moto che va curata di più perché vada bene.

Sull'aspetto strettamente economico io prenderei il kawa e investirei la differenza di prezzo in componentistica aftermarket (sospensioni, cerchi, freni, particolari leggeri, scarico, ...) avresti una moto con delle prestazioni che la Tuono si scorda allo stesso prezzo.

C'è poi un lato emotivo. Nel senso che io penso che le moto le compri perché te ne innamori un po'. Con la Tuono tu hai avuto il cosiddetto colpo di fulmine, non so se col ninja è stato lo stesso, ma non mi sembra da quel che dici. Per me col suzuki 750 è stato così (ero partito per cercare una ZXR750 o una SS900 e invece), con la ninja 1000 idem (cercavo un GSX-R 1000 K5) e con la XJR anche (dal momento che l'ho vista in foto).

Ti dò una news poi, se cerchi sul mercato dell'usato una Tuono V4 1100 RR ante restiling (cioè my 2015-17) che praticamente è uguale sul lato estetico all'attuale e ha anche quasi lo stesso motore si trova a prezzi molto simili ad un kawa usato (guarda qui sotto).
La differenza fra RR e Factory sono sospensioni ohlins, copricodino e qualche altra cosa che puoi montare nei prossimi anni.


Link a pagina di Moto.it
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ciao l'RSV4 da nuova costa troppo poi ci sono salito sopra mamma mia che scomoda, la kawa l 'ho trovata molto meno costrittiva.

Ciao, sicuramente corretto tutto ciò che dici. Non per volerti confondere le idee, dal momento che dici di essere arrivato a definire una quadra per il Ninja, però magari valuta anche un usato recente della RSV4 che come costo è notevolmente inferiore (come ha detto qualcun'altro, l'Aprilia si svaluta in fretta).

Ciò non toglie che resti scomoda come uno sgabello di legno se paragonata alla Kawapowa

Come dicono i miei colleghi, l'affidabilità Jap non si batte, e le Aprilia hanno una tenuta del valore pari a zero. Ed è pure vero che sono comunque due moto molto diverse. Però da convinto sostenitore di Jap ti dico vai di Tuono. Secondo me in una maxi-naked di 1000cc o più le prestazioni sono il primo requisito, quindi a quel punto meglio scegliere la migliore in assoluto nel segmento

Con questo ho avuto gli stessi guasti del mio compagno di merende con il 1100, che ha bruciato un anabbagliante in 3 anni e 25000km abbondanti.

Meeeeeglio zk!
Così quando io e Coff ne prenderemo una spendiamo poco!

Scomoda è scomoda, ma quel V4...

Se me ne sono innamorato sentendola accesa ci sarà un motivo ha un sound troppo entusiasmante.

Non è come, ad esempio, la Ducati 1098 che ogni tanto sputa una biella.

Sì? A giudicare dalla sezione Ducati non risulta... dai sondaggi tra possessori pare essere una delle Ducati più affidabili dal punto motoristico. Conosci molte persone a cui è successo?

Io conosco uno a cui una 848 ha preso fuoco

Sì? A giudicare dalla sezione Ducati non risulta... dai sondaggi tra possessori pare essere una delle Ducati più affidabili dal punto motoristico. Conosci molte persone a cui è successo?

Aprilia, ma più in generale il Gruppo Piaggio, stà riformando le concessionarie, la situazione potrebbe non essere così drammatica.