a vibrazioni è davvero insopportabile... o come spesso si fa sono giudizi esagerati?

ad effetto on-off? Come ti sembra?

Sono un neo possessore della 630... sono passato da una husky 125 ad un 600... e posso dire che in movimento la differenza di peso è praticamente nulla... la si sente solo nelle manovre da fermo..dato che l'angolo di sterzo è parecchio limitato rispetto a quello della 125..

l'assetto ed il motore sono ok...l'erogazione è sempre lineare e rabbiosa in alto...l'unico difetto è che i rapporti sono davvero mooolto lunghi la moto NON si alza di gas ma si deve giocare cn la frizza per farla schizzare..una volta sù si mantiene facilmente come tutte le moto della sua stessa categoria..

va beh, il problema rapporti lunghi è facilmente risolvibile.

le sospensioni sono pluriregolabili o no?
stavo leggendo il sito ultramotard e un paio di ragazzi che hanno creduto nella 630 parlano di moto che tende a "sedersi" in accelerazione e ch quindi in uscita di curva tende ad allargare la traiettoria....non che per me sia sto problemone, ma gia regolando le sospensioi questo difettuccio dovrebbe sparire o attenuarsi, penso. anche tu hai riscontrato questo piccolo problema?

tra l'altro ho trovato una 630sm del 2010 con 800 km (immatricolata dal concessionario bmw) a 5900 euro...che dando dentro al mia si ridurrebbero a circa 3900...non mi semra male come affare.
alternativa stavo valutando la 690 supermoto (non l'smc) che ho trovato del 2007 a poco più di 4000 euro. vorrei tornare a moto più umane sia come peso che come cavalleria e i mono secondo em sono l'ideale. in più se volessi fare una capatina a castelletto non mi romperei le scatole facendo solo Ia - 2a ...ogni tanto 3a, ma sfrutterei meglio il mezzo

Ragazzi,scusate l'intromissione,volevo chiedere alcune info riguardo la nuova Smr 630.Siccome credo che si adatti molto alle mie necessità e gusti,dal momento che non mi interessa avere un mezzo che scimmiotti le"racing"(con frizione antisaltellamento,sospensioni pluriregolabili,peso contenuto,ecc...vedi smc 690),mi chiedevo,siccome l'intenzione era quella di muoversi a medio e lungo raggio,macinando quindi km,se a livello di manutenzione del propulsore,Husqvarna è riuscita a far meglio di Ktm,come intervalli tra un intervento e l'altro.Per Ktm ho visto che sono previsti interventi a 1000km,5000,10000,ecc....ma non ho trovato nessuna info per Husqvarna.Così volevo chiedere a chi aveva già avuto il piacere di acquistarla,se,a libretto,gli intervalli per questo 630 sono più lunghi rispetto all'lc4 della Ktm.E ancora,che tipo di manutenzione è prevista??Sul 690 ho visto che i costi di gestione sono notevoli visto che periodicamente sono addirittura 2 i filtri olio da sostituire!!!La situazione è un pò meno esasperata sul 630,vero ??Grazie in anticipo per le eventuali risposte.

un filtro olio costa 4 euro, comunque perchè ce ne sono due?

un filtro olio costa 4 euro, comunque perchè ce ne sono due?

Posso dire che KTM day MY2010 ha allungato i tempi tra due interventi da 5000 a 7500 Km, e il motore in realtà non ha subito modifiche...

Per Husky però non saprei; alcune voci (poco controllate, in realtà) dicono che il motore del 630 è fragile.

Fragile??In che senso??Che ha mille problemi o che è soggetto alla stessa manutenzione dei vari 450 racing??Comunque per risolvere la cosa ci và davvero qualcuno che possa portare la sua esperienza diretta...perchè io,ad esempio,ragionando per luoghi comuni ho pensato che l'acquisizione da parte di Bmw potesse solo giovare sui nuovi progetti come questo del 630,magari puntando maggiormente sull'affidabilità...tanto più ho sentito gente lamentarsi del fatto che questo 630 sia stato limitato elettronicamente a girare a non più di 8000 rpm,cosa che a me non dispiace affatto,visto che anche questo potrebbe essere indice di una maggiore attenzione a far durare il propulsore e un punto a favore dell'affidabilità.Boh...

Fragile??In che senso??Che ha mille problemi o che è soggetto alla stessa manutenzione dei vari 450 racing??...

Nel senso che, riporto quanto detto da un caro amico che conosce molto bene il progettista dei motori Husky 630, "difficilmente quei motori arriveranno interi alla fine dei due anni di garanzia".
Da quello che ho sentito, BMW ha si acquisito la casa ma non ha fatto molti investimenti tecnologici; hanno dovuto pompare il motore per cercare di stare al passo della 690 ma senza ricerca e sviluppo adeguatamente supportati...

Però, ripeto, sono rumors. Di primissima mano ma sempre rumors sono.

Certe affermazioni andrebbero per lo meno giustificate.
Può essere che il tizio che mette in giro ste voci vende ktm?

Iil capo progettista dei motori del 630...

Il tizio che mette in giro queste voci ha un ristorante a Milano.
Ha corso per anni con Husqy e conosce molto bene il capo progettista dei motori del 630...

Insomma,per l'attendibilità o meno di queste affermazioni,che evidentemente solo tu puoi sapere e verificare(visto i contatti che hai)...mi consiglieresti di rischiare l'acquisto o di ripensarci??Perchè in tutta onestà per me che non ho alcuna velleità pistaiola sto motard sembrava fare al caso mio....ma nel giro di una giornata sei riuscito a farmi venire ben più di un dubbio!!!
E queste purtroppo sono cose che i concessionari non ti possono dire,nè hanno l'interesse a farlo,se anche ne fossero a conoscenza...

Infatti.
Sono io il primo a dire che queste informazioni mi sono state passate da un amico che conosce chi lavora in Husqy.
Purtroppo adesso come adesso NON ho la possibilità di verificarle per bene, quindi sto solo riportando un rumors, che arriva da gente attendibile ma sempre rumors si tratta.

Vi posso solo dire che questo mio amico nè vende KTM nè ha amici che vendono KTM nè mi ha proposto di acquistare KTM da conoscenti; insomma: mi ha passato queste informazioni senza secondi fini solo perchè si stava parlando del fatto che il giorno dopo sarei andato dal concessionario a comprare un 630.

Ecco,e poi hai preso un Smc,a quanto vedo...quindi alla fine tu gli hai dato ascolto e il 630 non l'hai più comprato...

Ragazzi,scusate l'intromissione,volevo chiedere alcune info riguardo la nuova Smr 630.Siccome credo che si adatti molto alle mie necessità e gusti,dal momento che non mi interessa avere un mezzo che scimmiotti le"racing"(con frizione antisaltellamento,sospensioni pluriregolabili,peso contenuto,ecc...vedi smc 690),mi chiedevo,siccome l'intenzione era quella di muoversi a medio e lungo raggio,macinando quindi km,se a livello di manutenzione del propulsore,Husqvarna è riuscita a far meglio di Ktm,come intervalli tra un intervento e l'altro.Per Ktm ho visto che sono previsti interventi a 1000km,5000,10000,ecc....ma non ho trovato nessuna info per Husqvarna.Così volevo chiedere a chi aveva già avuto il piacere di acquistarla,se,a libretto,gli intervalli per questo 630 sono più lunghi rispetto all'lc4 della Ktm.E ancora,che tipo di manutenzione è prevista??Sul 690 ho visto che i costi di gestione sono notevoli visto che periodicamente sono addirittura 2 i filtri olio da sostituire!!!La situazione è un pò meno esasperata sul 630,vero ??Grazie in anticipo per le eventuali risposte.

C'è qualcuno che con questa 630 ha percorso un po' di km ed ha riscontrato eventuali problemi?

Quanto riportato da IlBrazzo viene da un amico che abbiamo in comune, ma in nessun forum vedo parlare di problemi di affidabilità.

???????

Su forum stranieri ho visto la 630 trasformata in mulo da turismo con borse "appiccicate" qua e là...se ci fanno dei viaggi, forse non è poi così fragile questo motore!

Qualcuno sa dirmi qualcosa di vero e testato?

Grazie

Questo mi fa pensare che non hai abbandonato l'idea di cambiare mezzo....

e nemmeno ho dimenticato la 630 che davvero mi ha fatto battere il cuore in quel pur brevissimo test-drive.

Certo che con quello che è successo alla tipa che voleva la mia moto, ora ho un usato da piazzare...

Questa me la sono persa... Cosa è successo?!?!?!

ha fatto un incidente con lo scooter, gli ha tagliato la strada un tizio col suv e il cellulare in mano ( )

Adesso è in fase "mai più due ruote" ma magari le passa ....