hai cercato male, il ktm è della categoria racing, hanno prestazioni elevatisime, l'husqvarna, è la migliore ma della categoria street

non mi importa se una è migliore della categoria street o racing volevo solo capire secondo voi cosa è meglio fare

il mio budget spero sia 5 mila euro
ma non so dipende tutto da come va questo anno scolastico
e poi secondo voi mi conviene andare a scuola in moto dovendola lasciare in un parcheggio in strada di fianco alla scuola senza sorveglianza ne niente ??

mah, bloccasterzo, catena e sei apposto, ma dove vai te, non c'è un pargheggio, un qualcosa, sennò gli insegnati dove mettono la macchina?

si c'è il parcheggio interno ma non ci fanno mettere le moto li e per i prof hanno un parcheggio a parte
e il bello è che la scuola ha i soldi che gli escono dal buco del c*** e non fanno un parcheggio per le moto

ma husqy sicuramente..cioè con la husqy,anche nuova,stai sui 4000 euro e su strada ti diverti come un matto,ktm è fantastica,ma è altissima,scorbutica rispetto alla husqy,per via del carattere del motore,e da nuova come motard costa 8000 euro!!!

Ma bene che sia così, non c'è paragone.

di prezzo non c'è paragone
ma parliamo sempre di 125, non è che una ha 2356237576cv e l'altra no
han solo tante chicche in più nella ciclistica ecc ecc...ma se uno non le compra per farci gare

Bè già partendo dal fatto che il ktm abbia 10 CV in più rispetto all' Husqvarna sms, su uno spettro di 40 CV circa, fanno la loro parte.

Chicche nella ciclistica: Le sole sospensioni WP da 49mm sono tutto un altro mondo rispetto alle Marzocchi da 45mm. Lo Stesso vale per il mono WP confrontato al Sachs "base".

Nonostante la cilindrata si tratta di due moto completamente diverse

125 da 40 cavalli???e la madonna

l'husqvarna ne ha 23-24, il ktm ne avrebbe 33-34???
ma in che mondo vivi????

125 da 40 cavalli???e la madonna

l'husqvarna ne ha 23-24, il ktm ne avrebbe 33-34???
ma in che mondo vivi????

aggiungo che le wp sono da 48
stesso diametro delle forcelle della mia sxv che moto di m***a l'sxv
per quello che le usano i 125 sono fin troppo i 45 mm che tra l'altro equipaggiano altre moto di cilindrata superiore sul mono puoi anche avere ragione...fermo restando che comunque la wp per gli addetti ai lavori non è certo la miglior marca che esista, ma questo è un discorso da esperti telaisti, e qui non ne vedo...

comuqnue quella dei 125 da 40cv è incredibile

Vi sono decine di topic a riguardo, i 125 arrivano tranquillamente ad erogare 40 CV all' albero, dati ovviamente ricavati da prove al banco.

Vivo sul pianeta terra...Io

all'albero sono una cosa, su strada è un'altra...siccome la perdita è in percentuale, su differenze di cv all'albero non corrispondono le stesse differenze alla ruota

fermo restando che per me 40 cv albero sono tanti...se poi sono i dati pompati di qualche casa è un conto, ma occhio a vivere sul pianeta terra diretto, piuttosto che sul pianeta terra presentatoci da prove fasulle....forse non sono 40HP ma BHP
vorrei vedere i link di queste prove...poi io sono abituato coi dati alla ruota, perchè a me di dati all'albero non em ne frega niente...io la moto la vivo su strada, non all'albero....
chiedi ai ragazzi col 125 husky come valerio91 e altri se c'è tutta questa differenza di cv

Ops errore di diametro. Edit: in effetti l' Aprilia non mi piace...

Per quanto riguarda la potenza e la differenza tra l' sms o wre e KTM, si vede che non le hai mai provate o non hai mai sentito parlare di tali motori potenza [delle] 125 [cerco info sicure]

quel topic non chiarisce niente? sono dati certi? provati di persona? o foto prese da qualche sito senza sapere che parametri usano e come fanno al prova? sai ne ho viste tante, forse troppe di moto dal vivo per credere a queste cose...ma aimè contro gli espertoni di internet non posso niente

w le wp, w i 125 con gli stessi cavalli dei 400

comunque hai ragione, l'aprilia non piace a tutti, è una moto da intenditori, che è difficile apprezzare se non la si conosce, se non si conosce la sua meccanica eccezionale, se non si conosce il suo progetto folle di fare un motard bicilindrico che in 4 anni di attività ha vinto 4 titoli mondiali, e semplicemente le sue soluzioni a livello di telaio e ciclistica, se le si vede da dietro un pc, magari raccontate da un topic su un forum di moto

Non mi interessa se l' Aprilia ha vinto nel Supermotard, finisce lì la sua fama, nel mio campo, ovvero in quello più sporco , non combina granchè..

p.s. guarda che non basta essere entrato in possesso della moto dei propri sogni per immedesimarsi nel suo progetto o nei suoi pregi.

ho smepre dato a cesare quel che è di cesare, e la meccanica mi è smepre piaciuta, e ho avuto modo di conoscere rapportarmi e seguire nel loro lavoro tecnici progettisti di quella moto e meccanici di team

edit: se provi a vedere sul forum, non ho mai consigliato a NESSUNO di prenderla e in tutti i topic di cui se n'è parlato ho smepre messo in luce i difetti, e gli innumerevoli inconvenienti di quella moto

cerca cerca così vedi di evitare di crearti il mito che topnico elogia alla morte quel che ha che di miti ne circolano taaaaanti

un ktm enduro per girare su strada fa pena, alla prima curva gli sms ti passano e sul dritto ti stanno affianco, perchè come potenza massima sono proprio similissimi... solo che ai medi e bassi regimi il ktm è molto più vigoroso,riprende velocissimo... ha si un altro motore, ma le differenze si sentono specialmente in enduro... questi piccoli motori in strada basta farli girare alti se si vuole andare..
per l'utilizzo su strada ti consiglio l'husqvarna,consuma molto meno, il pistone ti dura molto di più (io sono a 250ore con un ktm avresti già cambiato 3 pistoni) e in curva non vai piano come con una enduro..
il ktm prendilo se sai che andrai molto nel fuoristrada e lo userai per brevi tratti in città!

attento a dire queste cose che stai esaltando troppo la tua moto....come hai fatto a non accorgerti dei 10cv di differenza?

scusatemi vivamente, ma a me certe cose fa male sentirle
e in questo topic mi son fatto parecchio male