Gilera 150 Super Sport [info restauro con foto]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Presentazione scooter Sym Jet Sport X 50cc - Vespa Gts 300 Super
KTM 1290 Super Duke GT - Restauro o conservazione per le moto d'epoca?
Restauro conservativo moto d'epoca: quando e come farlo. - Gilera 150 Sport (restauro in progress)
Gilera 150 Turismo (info e consigli) - Restauro Gilera 150 Sport (prefisso 197)
Gilera 125 Turismo e Sport (info ed aiuti vari) - Gilera 125 Rossa Sport (in restauro)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca

Pagina 12 di 55

Vai a pagina Precedente 1 2 3...111213...53 54 55 Successivo

Gilera 150 Super Sport [info restauro con foto]

9518412

9518412 Inviato: 20 Mar 2010 11:10

enricopiozzo ha scritto:

secondo me aquila sulle gilera non c'erano... (....).....

.....un'Aquila su una Gilera...........che spettacolo......

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12342

9518902

9518902 Inviato: 20 Mar 2010 13:22

appunto, questo nome non avrebbe avuto speranza in casa gilera.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9519127

9519127 Inviato: 20 Mar 2010 14:00

eolo ha scritto:

ero rimasto tempo fa che qualcuno era convinto delle aquila sulle monoselle e radaelli sulle selle lunghe, io non avevo targhetta quindi mi sono fidato e ne ho comprate due per tipo di targhetta, mo spunta dolomiti

e che casso
sto a fa collezione di targhette invece che di moto

le targhette dolomiti le vendono?

Se te ne avanza una........... batti un colpo

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9637303

9637303 Inviato: 8 Apr 2010 13:20

Ragazzi sono in difficoltà con i rubinetti benzina che perdono......
con i "potenti mezzi" a mia disposizione ho cercato di sostituire la rondellina in gomma ormai indurita con una in teflon ma i risultati sono sempre gli stessi.......

All'inzio sembra non perdano, dopo qualche giorno affiora la goccina e via di benzina.

Tra l'altro ho pure paura di aver combinato danno.... uno dei due sembra essersi spanato.

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9637918

9637918 Inviato: 8 Apr 2010 14:18

io non so come sono fatti dentro, ma magari dovevi spianare anche la parte in metallo che gira sul teflon, oppure non l'hai fatte dello spessore giusto, aspettiamo che dice chi l'ha cambiate con successo.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9640464

9640464 Inviato: 8 Apr 2010 20:04

acquistane un paio di rifatti nuovi. anche perche' la benzina verde ti crea sempre di questi problemi.

eleboronero

Impennata

Ranking: 331

9640807

9640807 Inviato: 8 Apr 2010 20:31

i miei li ho fatti di ertalon, comunque è uguale ... tengono benissimo.
occorre che siano perfettamente piani e soprattutto occorre che i forellini siano perfetti., in pratica, prima di imbroccarli ne ho "sprecati" almeno cinque o sei.
ti consiglio di riprovare perchè i miei tengono, ma se hai spannato

se no fai come ti dice eleboronero e li metti nuovi, ma saranno solo simili ai vecchi... ci va tanta pazienza ma si sistemano...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

9641560

9641560 Inviato: 8 Apr 2010 21:43

domattina riprovo........ speriamo bene

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9643756

9643756 Inviato: 9 Apr 2010 12:02

Io li ho rifatti partendo da un foglio di gomma nitrilica spessa 4mm e finora non ho visto perdite.
I fogli di questo tipo di gomma li puoi trovare in qualunque negozio di forniture idrauliche e vengono utilizzate per fare le guarnizioni per le giunzioni a flangia per le tubazioni del gas.

robmark

Senza Freni

Ranking: 100

9644305

9644305 Inviato: 9 Apr 2010 13:15

robmark ha scritto:

Grazie della dritta............. questa mattina ho rifatto il lavoro, uno l'ho realizzato con il teflon, l'altro con una rondela in gomma adoperata per guarnizioni idrauliche...... per il momento sembrano funzionare.....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9675083

9675083 Inviato: 14 Apr 2010 13:56

Ieri, a seguito di mie insistenze, finalmente il meccanico si è deciso ad aprire il motore, io ho assistito è ho dato una mano, così da prendere confidenza con lo smontaggio.

Come si supponeva l'albero motore è da rimbiellare, il cambio sembra messo abbastanza bene e gli ingranaggi non risultano eccessivamente usurati, anche se nel carter abbiamo trovato una molletta rotta, sembra sia uno dei fermi degli ingranaggi.

A questo punto spero che si dia una mossa è che al più presto invii i pezzi alla rettifica.

Mi ha fatto perdere troppo tempo...................

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9677253

9677253 Inviato: 14 Apr 2010 18:34

ah sei un paraculo....a te ti ha aiutato un meccanico

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

9677303

9677303 Inviato: 14 Apr 2010 18:41

Se l'avessi aperto io il motore a quest'ora la moto sarebbe stata marciante già da un pezzo ma siccome non me la sono sentita di rischiare, questa è la prima volta che vedo aprire un motore del genere, devo aspettare i comodi degli altri......... e devo pure pagarlo.

Ti prometto che se ci sarà un'altra moto, questa volta lo rifaccio io il motore....

A che punto è la tua???

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9677934

9677934 Inviato: 14 Apr 2010 19:43

la mia diciamo che è quasi finita adesso sono fermo economicamente, mi mancano cerchi/raggi (220), km piu treccia (80), sella (70/80), batteria (38), catena (boh)

e poi devo collegare l'impianto elettrico ma vorrei vedere prima quello di una persona che conosco (quando lo becco e quando ha tempo) perchè non vorrei fare danni e sinceramente non ne capisco un tubo

tu hai risolto per i registri?

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

9678184

9678184 Inviato: 14 Apr 2010 20:03

Registri ancora niente.............

Per il motore quanto hai speso?

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9681842

9681842 Inviato: 15 Apr 2010 11:44

per il motore ho speso:
euro 39 per paraoli e cuscinetti
euro 22 per guarnizioni in carta
euro 125 per pistone nuovo e rettifica cilindro
euro 10 per una valvola (l'altra era in ottimo stato)
euro 35 per dischi fizione
euro 40 per campana e pignone nuovi (fondo di magazzino)
euro 25 per puntina e condensatore
per un totale di 296 euris

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

9681866

9681866 Inviato: 15 Apr 2010 11:50

i prezzi sono quelli
il problema è che spesso compriamo su ebay e quindi ci devi mettere puri i costi di spedizione

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9681939

9681939 Inviato: 15 Apr 2010 12:03

io metterei anche la catena nuova...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

9682371

9682371 Inviato: 15 Apr 2010 13:16

io sinceramente non ho cambiato la catena ne altri rapporti e la moto va bene, però già ho preso la corona nuova da un'amico, quando cambierò quella allora rimetto la catena, credo che corona pignone e catena vadano cambiati insieme per il semplice fatto che si consumano l'uno in funzione dell'altro.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9682477

9682477 Inviato: 15 Apr 2010 13:34

Io ho già preso la catena nuova anche perchè la vecchia era mancante......
inoltre visto che corona e pignone non sembrano eccessivamente consumati, avevo pensato di lasciare quelli.....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9683384

9683384 Inviato: 15 Apr 2010 15:39

io per il motore avevo speso poco e niente, giusto i cuscinetti, le guarnizioni e forse 15 € per un ingranaggio delle marcie a cui mancava un dente..

non l'ho fatto riettificare.. ma si sente.. devo farlo fare perchè è un pò spompatina..

norkio

Derapata

Ranking: 466

9683727

9683727 Inviato: 15 Apr 2010 16:33

io le catene, dopo averle lavate nel solvente, le ho sempre trovate con giochi incredibili... un amico l'ha strappata e ha fatto un disastro, ha battuto ovunque e ha rovinato tantissimo la carrozzeria...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

9683814

9683814 Inviato: 15 Apr 2010 16:46

oooo o
portassi sfiga

faccio le corna
tiè

immagini visibili ai soli utenti registrati

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9684307

9684307 Inviato: 15 Apr 2010 18:05

beh la catena non l'ho contata perchè devo ancora comprarla

quanto costerà piu o meno?

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

9685605

9685605 Inviato: 15 Apr 2010 20:25

di preciso non so ma non costa cara, 20-30€

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

9685744

9685744 Inviato: 15 Apr 2010 20:40

enricopiozzo ha scritto:

io la catena (vista la mia stazza

) l'ho rotta due o tre volte con la mtb ma e' sempre restata lungo la strada bella stesa....

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

9686458

9686458 Inviato: 15 Apr 2010 21:57

la catena della bici è più piccola, e il pignone è piu grande, c'e meno rischio che si incastri, comunque io avrei più paura che mi si rompa sotto curva e mi si blocchi la ruota posteriore, allora la catena sarebbe il minore dei mali.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9697507

9697507 Inviato: 17 Apr 2010 22:55

Questa mattina libero dal lavoro, lavoretti in officina.......

Dopo aver sistemati i rubinetti benzina..... (sembra che tengano)..... l'altro problema da risolvere è quello dello spillo del carburaore che non chiude la valvola della benza per cui a rubinetti aperti dopo un po zampilla dal cornetto........

Il galleggiante sembra funzionare regolarmente mentre ho notato che la testa delo spillo sembra consumata in maniera irregolare.......

cosa posso fare........ sostituire lo spillo?

Si trovano facilmente? qualche sito dove poterlo acquistare???????

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

9697661

9697661 Inviato: 17 Apr 2010 23:39

no non devi acquistare niente, ma fare come facevano all'epoca
metti un po di pasta abrasiva fine sulla punta dello spillo, lo attacchi ad un trapano o meglio l'avvitatore, poi lo fai girare perfettamente perpendicolare all'interno del foro che deve chiudere, senza forzare troppo ne a velocità elevate, poi sciacqui tutto per bene e fai la prova soffiandoci dentro, se non tiene, rifai un'altro ciclo, di solito dopo due passate va bene, ovvio che non stiamo parlando di una tenuta perfetta, non sono di gomma come quelle di oggi.
In questo modo elimini e spiani le asperità che si sono create col tempo e l'uso
controlla anche che il galleggiante non sia bucato, lo immergi in acqua e vedi se perde,se perde lo saldi a stagno.
Anche acquistando lo spillo nuovo, io sono dell'idea che non chiuderebbe bene comunque, perchè il foro si è adattato al vecchio spillo, allora dovresti acquistare entrambi pezzi, ma sinceramente io ho risolto sempre così, quando revisionando dei carburatori vedevo che non tenevano bene.
Vedi pure se lo spillo si blocca bene sul galleggiante
se usi la pasta per cromature è ancora meglio, è molto fine e ha dei prodotti tipo sidol al suo interno, che puliscono bene lo spillo, anzi per pulire i vari spilli, li attacchi all'avvitatore e metti la pasta su un fazzoletto, poi avvolgi il fazzoletto allo spillo e fai girare quanto basta affinchè viene bello lucido e pulito.
Agli spilli sul lato che va nel trapano, ci avvolgi un paio di giri di nastro carta o una striscetta di tovagliolo di carta , cosi li proteggi da eventuali righe quando serri il mandrino.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9834048

9834048 Inviato: 10 Mag 2010 14:27

Alla fine non c'è lo fatta più ad aspettare...............................................................
ebbene si................................. l'ho aperto io....

Tranquilli e solo il motore di riserva che in attesa dei tempi lunghissimi del meccanico

mi permetterà......... forse......... di testare il tutto e, perchè no, fare i primi giretti in privato

immagini visibili ai soli utenti registrati

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

Pagina 12 di 55

Vai a pagina Precedente 1 2 3...111213...53 54 55 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca