Ciao raga ho una domanda da farvi....sto pensando di anumentare la cilindrata della mia vespa et2...i miei amici l'hanno già fatto uno montando il Dr con variatore mhr frizione fly carburatore da 17,5 dell'orto e marmitta giannelli. L'altro ha fatto una modifica diversa ha allargato(scavato) la testata e ha messo dei gigler più grossi per far passare più benzina...ora mi kiedo cosami conviene fare tra le due cose? la ripresa + o meno è la stessa...in velocità nn lo so xk uno è ancora in rodaggio...cosa devo fare ???

la marmitta nn voglo niente diesagerato ho una sitoplus sfiltrata e mi va bene ...il dr nn mi piace molto x il rumore e con quel carburatore consumerebbe un botto....con la red sponge ci sarebbe da rifare la carburazione...mentre con la testata lavorata nn consumerei molto

la marmitta nn voglo niente diesagerato ho una sitoplus sfiltrata e mi va bene ...il dr nn mi piace molto x il rumore e con quel carburatore consumerebbe un botto....con la red sponge ci sarebbe da rifare la carburazione...mentre con la testata lavorata nn consumerei molto

ma chi te l'ha detto che le vespe non hanno il variatore?? le nuove vespe hanno il variatore,sono quelle vecchie che non ce l'hanno

allora ho deciso ho ordinato:
dr o top performance
variatore mhr cn rulli 7.2 o 6.1
molladc bianca
mollettine frizione polini
cinghia originale
carburatore originale ( x ora)