Ciao ho avuto la zxr400 per 6 anni e conosco bene questo fenomeno. In pratica dipende principalmente dal fatto che di fabbrica monta una 120/60 anteriore e una 160/60 al posteriore. Cioè un'anteriore più basso della media e una posteriore abbastanza alta, appunto /60. Per compensare montai una 120/70 sull'anteriore e la cosa si risolse. Ma se hai le quote modificate allora il discorso è diverso.

... è vero ma l'anteriore non è più larga è solo più alta, puoi dire che non aveva la /60


comunque di quella misura ci sono anche altre gomme più performanti, come ad esempio le DRAGON SUPERCORSA PRO.


p.s.
a me non hanno mai controllato la misura delle gomme da quando ho la moto, ma con questo non voglio dire che devi rischiare.

grazie x le risposte!!
ho controllato la pressione delle gomme ma è esatta come dice nel manuale, ovvero 2.25 davanti e 2.5 dietro..
e aggiungo anche che non carico troppo l'anteriore in curva, preferisco arrivare un pochino più lento e poi accelerare di nuovo in curva.. però questi dubbi mi sono venuti perchè mi sembra impossibile che la gomma davanti sia quasi a fine spalla perchè non mi sembra di fare chissa quali pieghe.. Non mi sporgo cosi tanto da mettere il ginocchio a terra, ma anche se lo facessi sono sicuro che ci sarebbe ancora un bello spazio tra il mio ginocchio e l'asfalto..!! Bho!!
Vabbè sabato prossimo provo ad aumentare, spero di non ritrovarmi a scrivervi dal letto di un ospedale ahahah

Pressioni assurde,troppo alte anzi altissime!
Indipendentemente da come guidi,mi sembra di aver capito comunque che non hai una guida aggressiva,metti 2,2 post e 2,2 ant,vedrai che ti troverai molto meglio!

secondo me se mette la pressione consigliata da chi ha disegnato la gomma,provato la gomma in tutte le condizioni e verificata al pc l'impronta a terra non dovrebbe sbagliare.
Link a pagina di Pirelli.it

se proprio c'e' qualcosa di assurdo imho e' la gran quantita' di gente che ritiene di avere conoscenze specifiche superiori ai professionisti piu' stimati del settore.

tornando al tema i problema e' che il /60 ant si chiude piu' faciolmente del /70, puo' cambiare da gomma a gomma ma la tendenza e' quella. idem per il posteriore, ci sono gomme inchiudibili ed altre in cui chiudi o arrivi vicinissimo.
in quelle misure il diablo rosso e' una gomma poco bilanciata tra anteriore e post (come sfruttamento spalla). in quelle misure pilot power e sportattack si chiudono piu' o meno insieme . cioe' l'anteriore e' un po piu' difficile da chiudere ed il posteriore un po piu' facile