oggi ho comprato il polverizzatore DQ265 per il vhsb 34, in quanto avevo problemi di carburazione grassa fino a 7k giri fino a metà gas
l ho montato, alzando di una tacca lo spillo e ingrassando di 1 punto il minimo. il motore risulta molto piu reattivo, anche a bassi giri e in alto è migliorato moltissimo. però ho riscontrato un piccolo vuoto dai 6000 a 8000 giri con 3/4 di gas aperto.
volevo provare a montare lo spillo k25 al posto del k30 che monto ora, voi che dite?

Ragà anche dopo aver letto tutte le guide sulla carburazione non sono riuscito a trovarne 1 che mi garantisce sicurezza senza fare tentativi vani...ora mi chiedo questa impostazione del carburatore è giusta? (per un rs 125 ripotenziata)

Versione ripotenziata:
-MJ (getto del massimo): 128
-PJ (getto del minimo): 62/62
-Valvola Gas: 40
-Emuls.: BN266
-Spillo: X 2-2°
-Vite Miscela: 3-1/2 (Per avere l' omologazione 1/4)

Ragà anche dopo aver letto tutte le guide sulla carburazione non sono riuscito a trovarne 1 che mi garantisce sicurezza senza fare tentativi vani...ora mi chiedo questa impostazione del carburatore è giusta? (per un rs 125 ripotenziata)

Versione ripotenziata:
-MJ (getto del massimo): 128
-PJ (getto del minimo): 62/62
-Valvola Gas: 40
-Emuls.: BN266
-Spillo: X 2-2°
-Vite Miscela: 3-1/2 (Per avere l' omologazione 1/4)

ho provato ad lazare di una tacca lo spillo ma il problema rimane.
puo darsi sia colpa del minimo un pochetto magro? perche mi fece tempo fa il solito problema ed ho risolto ingrassando di 2 punti il minimo

quella è la vite della carburazione per il passaggio dell'aria nel carburatore per la formazione del combustibile formata dal comburente(aria) associata al carburante (benzina)...

quindi se voglio smagrire un po' la devo aprire no???

giusto..però bisogna vedere se bisogna regolare il passaggio aria per portare il rapporto aria- benzina a 14:1 o 15:1 oppure se bisogna agire sui getti...