si per variare certe caratteristiche dell'erogazione a piacimento... ma il punto forte sono gli or che sono la questione della discussione... se tengono elimini qualsiasi perdita dallo scarico

non è così semplice.. la teoria dice che lo scarico piu corto migliora in alto

solo della lunghezza del collettore... lo scarico è sempre lo stesso

Molto carino il progetto!!

perdonami ma alcune sono inesattezze... che siano in viton quelle del gp sono sicuro.. dureranno anche una gara ma se io uso il kalrez risolvo il problema sul nascere...
comunque proverò e ti dirò... fare supposizioni così a caso non ha senso no?
e comunque gli or devono mantenere una certa elasticità a quella temperatura... se anche perdessero parte delle loro proprietà poco importa... comunque discorso analogo al tuo può essere fatto per gli or testa... quelli tengono mi pare

secondo me come dice Teo sarebbe più semplice fare collettori diversi.. magari produrre un kit composto da 2-3 collettori di diversa lunghezza

si per variare certe caratteristiche dell'erogazione a piacimento... ma il punto forte sono gli or che sono la questione della discussione... se tengono elimini qualsiasi perdita dallo scarico

beh come hai appunto detto è un adattamento... visto che non tutti hanno la possibilità di rifare lo scarico piu volte, anche per chi ha uno scarico non proprio adatto al suo cilindro, può migliorare un po la situazione in questo modo

è interessante anche perchè si può usare come scelata in base alla pista..
a castelletto, che è quasi tutta a curve andrebbe meglio un collettore di una certa lunghezza,
ma a misano che ci sono molti piu pezzi dritti servirebbe piu tiro in alto per affrontare e i rettilinei, allora ci vorrà un collettore piu corto rispetto a quello usato a castelletto..


certo poi dipende tutto dal cilindro e dalla testa, però come cosa non è stupida

e ribadisco.. io farei dei collettori "monoblocco" come quelli che vediamo di solito

in ogni caso il progetto è per marmitte mie... quindi sarebbe una cosa in più.. se ci sta sulle altre bene... sennò amen

le farò... credo... prima vanno provate e realizzate

Ma saranno uguali per tutti oppure si faranno solo su ordinazione con i diagrammi del cilindro?

è molto più conveniente andare su un prodotto standard (tipo la jolly) e adeguare il motore per quello scarico.. costa molto meno che farsi fare un buon scarico su misura

è molto più conveniente andare su un prodotto standard (tipo la jolly) e adeguare il motore per quello scarico.. costa molto meno che farsi fare un buon scarico su misura

P.S. poi come ogni cosa, dipende da cosa si vuole ottenere dalla moto... per un uso stradale questo sistema è il meno costoso, ma se uno vuole avere il massimo, si deve far fare apposta e il costo molto difficilmente sarà sotto i 500€ (solo per la pancia naturalmente)

invece credo saranno proprio marmitte su misura

fare un prodotto simile a qualcosa che c'è già in commercio è inutile.. tanto vale prendere quello già fatto e pagarlo molto meno.

la necessità di uno scarico su misura c'è quando gli scarichi sul mercato non soddisfano questa necessità, e per queste cose si parla di motori con su migliaia di euro di preparazioni.

Per intenderci, economicamente parlando è meglio adattare un motore allo scarico che non viceversa, le differenze saranno minime e la spesa mooolto diversa (il costo della preparazione sarà il medesimo, ciò che cambia è il costo dello scarico che va da 350€ per una jolly a 500-600€ minimo per uno scarico di qualità superiore realizzato su misura)

l'unica eventualità che vedo è quella di usare la tecnica cinese,copiare marmitte già esistenti,eventualmente modificandole leggermente (e con criterio.. cosa che si vede solo raramente in giro), e farle a costi minori.


Una buona mano può fare uno scarico in poche ore e quindi a prezzi accessibili