Ciao luca,avrei bisogno di un informazione..io ho una sx,con solo l'arrow e pignone del 14...c'è qualche modifica da fare che possa trarre vantaggi,escludendo la valvola rave
se mettessi un pacco lamellare col 28 originale cambierebbe di poco la moto vero? grazi in anticipo

Non vedo perchè escludere la rave,non ha semplicemente senso.
28 o 38 di carburatore l'importanza del pacco lamellare è la medesima.

i lavori che sono da fare sono:
prima di tutto: saper carburare correttamente la moto

testa
sbavatura cilindro
pacco lamellare con un inserto degno di questo nome
lamelle buone (NON quelle da 25€ che si trovano su ebay o ancora peggioq uelle da ritagliare...)
scarico adeguato (di certo l'arrow non eccelle per potenza massima)

Così con il cilindro originale puoi raggiungere 32 cv buoni... il 28 non è certo un carburatore per girare alto e questo limita abbastanza... con altri carburatori di indole più sportiva si riescono a raggiungere i 34 cv.

Se manca il primo punto (carburazione e messa a punto) scordati pure il resto, perchè non ti servirebbe a nulla.

teoricamente forando la centralina la mappatura cambia già di per se e sto tps non è che serva chissà a cosa. Serve da depo per pilotare l'aria per evitare di smagrire quando si sta camminando forte.

In ogni caso non ho notato differenze tra questa famigerata mappa 3d e la classica euro 2. Tu che problemi hai?

Ho il problema che dove posso tirar fuori cv li tiro
Ora la moto va molto bene, però magari se mettendo la centralina dovessi guadagnare ancora qualcosina in termini di potenza sarei felice
Boh, farò la conversione, sperando di riscontrare differenze fra la mappa di recovery e quella €2

cambia l'impianto che è meglio....

non mi sono spiegato bene scusate,io vorrei fare qualcosa,ma senza amazzarla di modifche,devo usarla tanto la moto,andarci a scuola e tutto,per ora non sto li a mettere34 e robe varie..la pneumatica si trova in aprilia?

Così con il cilindro originale puoi raggiungere 32 cv buoni... il 28 non è certo un carburatore per girare alto e questo limita abbastanza... con altri carburatori di indole più sportiva si riescono a raggiungere i 34 cv.

Perchè?

tu con un cilindro originali fai i 32cv?? ma lol

tu con un cilindro originali fai i 32cv?? ma lol

si, senza problemi.
con un adeguato contorno si possono raggiungere anche i 34 cv...

questa è la differenza tra un Preparatore, e un preparatore da forum...

si, senza problemi.
con un adeguato contorno si possono raggiungere anche i 34 cv...

questa è la differenza tra un Preparatore, e un preparatore da forum...

andare nella discussione sui lavori di un "preparatore da forum" e dire che i lavori di un vero preparatore danno risultati molto superiori rispetto ai suoi, non mi sembra un'ottima mossa...
poi se tu conosci preparatori che con quelle due cose ti portano a 32-34cv, perchè non ci dici i nomi così ci facciamo preparare le moto da loro? grazie

-Testa ottimizzata (Dal pieno o non)
-Termica step 2 o 3
-Scarico jolly
-Spugna filtro
-Lamelle

Questo potrebbe essere un buon inizio, aspettiamo comunque il parere del boss.