Gilera 125 Turismo e Sport [info ed aiuti vari]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Vari tipi di elaborazioni per scooter, velocità e prezzi - I vari tipi di automobilisti. Se li conosci, li eviti!
I vari tipi di automobilisti, parte seconda: la minaccia fantasma! - I vari tipi di trasmissione finale nelle moto
Il comando del gas, breve analisi dei vari tipi esistenti - Gilera 150 Sport (restauro in progress)
Gilera 150 Turismo (info e consigli) - Gilera 150 Super Sport (info restauro con foto)
Restauro Gilera 150 Sport (prefisso 197) - Gilera 125 Rossa Sport (in restauro)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca

Pagina 5 di 28

Vai a pagina Precedente 1 2 3 456...26 27 28 Successivo

Gilera 125 Turismo e Sport [info ed aiuti vari]

9504468

9504468 Inviato: 17 Mar 2010 23:20

Se la bobina non genera più il campo magnetico allora si........ che è da buttare.
Avrai bruciato l'avvolgimento a furia di provare e riprovare....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

9504481

9504481 Inviato: 17 Mar 2010 23:24

è facile bruciarli, vabbe comunque si trovano, al massimo ci adatti il tuo coperchio per mantenere l'originalità.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9505836

9505836 Inviato: 18 Mar 2010 11:04

IGNACIO ha scritto:

Se la bobina non genera più il campo magnetico allora si........ che è da buttare.
Avrai bruciato l'avvolgimento a furia di provare e riprovare....

meno male che c'è Reggio il 27 e 28.......

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

9599637

9599637 Inviato: 1 Apr 2010 21:18
Oggetto: Re: gilera 125 turismo

mar54 ha scritto:

eolo ha scritto:

martino a che punto sei con la tua 125?

purtoppo sono ancora alla ricerca del serbatoio che mi manca, e finchè non lo trovo non inizio il restauro vero e proprio.

martino

gaudio magnium............abemus serbatoium.............

finalmente, dopo tanta ricerca ho trovato il serbatoio.
Mi è costato un occhio, ma è un ottimo conservato.
A stò punto il restauro lo faccio conservativo.

martino

mar54

Sbk

Ranking: 887

9599781

9599781 Inviato: 1 Apr 2010 21:40

grande martino, tifavo per te
se posso chiedertelo
quanto?
forza che la prossima volta a fare un giro a castel gandolfo ci si va in gilera

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9600961

9600961 Inviato: 2 Apr 2010 7:07

foto?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

9604442

9604442 Inviato: 2 Apr 2010 15:44

eolo ha scritto:

grande martino, tifavo per te
se posso chiedertelo
quanto?
forza che la prossima volta a fare un giro a castel gandolfo ci si va in gilera

230 e passa la paura............................

enrico vuoi una foto del serbatoio? perchè il resto della moto è smontato e sparso in più posti.

martino

mar54

Sbk

Ranking: 887

9605988

9605988 Inviato: 2 Apr 2010 20:09

quel serbatoio se lo fanno pagare, ma d'altronde non si trova facilmente.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9620865

9620865 Inviato: 5 Apr 2010 22:55

se le hai si...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

9646489

9646489 Inviato: 9 Apr 2010 18:57

Dunque, ecco un'immagine del serbatoio che ho preso:

immagini visibili ai soli utenti registrati

é veramente in buone condizioni, l'interno non richiede trattamenti.
Penso che farò solo qualche ritocco e lo monterò così.

Martino

mar54

Sbk

Ranking: 887

9646609

9646609 Inviato: 9 Apr 2010 19:11

si ottimo per un conservato

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9646728

9646728 Inviato: 9 Apr 2010 19:29

complimenti, non sarà stato facile trovarlo!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

9646892

9646892 Inviato: 9 Apr 2010 19:49

bello, ma penso alla povera moto che e' stata smontata: se il serbatoio e' cosi' in buono stato magari anche la moto non era poi da demolire e cannibalizzare

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

9662801

9662801 Inviato: 12 Apr 2010 18:50

ciao a tutti sono nuovo e non so se sono nel forum giusto per fare una domanda... Sto rimettendo in sesto una 125 turismo del 51...ormai il "restauro" e' quasi al completo solo che ho qualche difficolta' con l'impianto elettrico anche perche' tutti i fili erano stati tolti e quindi non avevo riferimenti! Con l'aiuto di uno schema e di un amico sono riuscito a ricostruirlo quasi tutto ma non so come collegare il raddrizzatore all'interno della morsettiera del faro. C'e' qualcuno che se ne intende? Ho il faro Siem ma con solo una spia e una chiave centrale nella parte superiore e l'interruttore della batteria al di sotto del faro. comunque allego qualche foto dell'interno del faro e del raddrizzatore. grazie in anticipo! Andrea

immagini visibili ai soli utenti registrati

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9662899

9662899 Inviato: 12 Apr 2010 18:59

Messaggio #9616600
qui trovi qualcosa, ma non è il tuo schema,
purtroppo di schemi siem mi pare che non ne abbiamo, però ti puoi far guidare da quello della 125 che ho postato in questo topic, oppure te lo scarichi su rpw.it dal libretto manutenzione della 125

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9663123

9663123 Inviato: 12 Apr 2010 19:22

grazie eolo ma quello che c'e' sul libretto di uso e manutenzione ce l'ho e in effetti mi ha aiutato l'unica cosa che non so come collegare e' il raddrizzatore come dicevo... ah un'altra cosa gia' che ci sono: e' meglio usare una batteria tradizionale con l'acido oppure quelle batterie piccoline che sembrano quasi delle pile cubiche?

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9663184

9663184 Inviato: 12 Apr 2010 19:29

forse meglio quelle all'acido .... quelle a secco vanno bene per moto che si avviano anche senza batteria ...

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

9663636

9663636 Inviato: 12 Apr 2010 20:11

grazie del consiglio Scovolix. cavoli mi manca poco per finirla... adesso forse riesco a contattare un signore che si intende di impianti elettrici. Ma nessuno sa a cosa devono essere collegati i 3 fili che escono dal raddrizzatore?

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9664577

9664577 Inviato: 12 Apr 2010 21:27

Proprio non ti so aiutare (il raddrizzatore non so manco a cosa serva, ma sicuramente il mio non è esterno come il tuo):dopo aver combinato qualche guaio sulla mia ho optato per un elettrauto con la passione delle moto d'epoca...

Mettici qualche foto del restauro che fan sempre piacere....

Spero qualcuno ti possa aiutare!

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

9664589

9664589 Inviato: 12 Apr 2010 21:28

pensandoci potresTi prenderne una a secco con alta capacità di carica ... sarebbe la soluzione migliore ma anche più costosa ... altra soluzione batteria all'acido ma col mantenitore di carica per i periodi di inattività ...

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

9665168

9665168 Inviato: 12 Apr 2010 22:19

occhio al regolatore perchè è facile che si bruci, è successo a me per un contatto nella dinamo.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9665213

9665213 Inviato: 12 Apr 2010 22:22

grazie a tutti dell'aiuto... poi mettero' altre foto

Scovolix ma per quanto riguarda l'amperaggio della batteria sul libretto c'e' scritto 6 volts e 7 ampere... c'e' differenza se si usa una batteria con amperaggio diverso? e se c'e' e' meglio sia piu' basso o piu' alto? perche' finora non ne ho trovate a 7 ampere giusti! scusa ste domande ma come dicevo non e' che ne capisca molto

)

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9665311

9665311 Inviato: 12 Apr 2010 22:31

i volt devono essere per forza 6, gli ampere pure se sono 6,5 o7,5 è uguale, io ho preso due batterie a secco da mettere dentro l'involucro di quella vecchia, sono 6v 3,3 ampere, quindi insieme fanno 6.6 ampere, ma non è un problema, la batteria non deve alimentare un motorino di avviamento, principalmente stabilizza la corrente.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9665355

9665355 Inviato: 12 Apr 2010 22:35

eolo ma 2 batterie di quelle economiche a secco? perche' anche la mia prima idea era di prenderne una cosi'...avevo solo il dubbio che poi la moto non riuscisse a ricaricarla come una normale batteria ad acido...

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9665483

9665483 Inviato: 12 Apr 2010 22:48

io ho preso due batterie per antifurti, 20 euris totali, ovvio vedi se ti entrano nell'involucro, quando sono cariche comunque la dinamo le ricarica solo del poco che gli serve, mentre quando sono scariche e le devi caricare le devi mettere sotto un caricabatterie tipo quelli dei cellulari che sparano 0,5 ampere al max, altrimenti con quello normale da moto le gonfi e le butti.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9665511

9665511 Inviato: 12 Apr 2010 22:51

Rigenerare una batteria in ebanite
qui vedi come hanno fatto altri soci.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9666156

9666156 Inviato: 13 Apr 2010 7:37

sul gilera mettine due in parallelo, è molto meglio.
una sola va bene nelle moto in cui la batteria non è obbligatoria, tipo sui 2t come la vespa

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

9670232

9670232 Inviato: 13 Apr 2010 18:57

grazie ancora

vi faro' sapere...spero entro la settimana di riuscire a finire sto impianto elettrico!

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9691577

9691577 Inviato: 16 Apr 2010 19:08

ok ora l'impianto elettrico sembra a posto!

ho ancora un piccolo problema...il clacson!! collegandolo alla batteria gracchia solamente e a parte questo quello che mi preoccupa e' che va in corto: fa scintille quando lo collego! ho provato a mettere lo spray per i contatti elettrici e anche a carteggiare un pochino fra le puntine ma non e' cambiato nulla.... aiuto!!!

dede78

Senza Benza

Ranking: 62

9715245

9715245 Inviato: 20 Apr 2010 20:10

Link a pagina di Subito.it
affrettatevi, che è un'affare

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

Pagina 5 di 28

Vai a pagina Precedente 1 2 3 456...26 27 28 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca