Parlo della mia sensazione (sperimentata sia sulla mia che su altri M695)
Il clack (o vuoto, o scopiettio o ritorno di fiamma che sia) lo fa passando da 0 a pochi giri oppure nelle impercettibili accellerazioni a bassi giri!
La moto guidata con decisione non lo fa! A me sopra i 3000 rpm non lo fa, e quando scendi in piega la moto la terrai ben con un range di giri adeguato!
Io non me ne accorgo proprio piu'... anzi mi son scordato di chiedere ieri che ero in officina (per tutt'altro... continua la mia ricerca di ST3) con la moto di sapere se vi erano aggiornamenti.
Se a te lo fa molto, allora vai dal meccanico Ducati e digli che sulla tua la frequenza di "vuoti" o "scoppiettii" e' piu' marcata rispetto alle altre M695!
Ormai conosco molti con l'M695 e tutti mi confermano che dopo il rodaggio, tirando le marce, il problema praticamente non lo avvertono piu'!
Vabbeh, nei prossimi giorni cerco di capire bene e poi provo a vedere dal mio conce! 
giusto per dirvi che tutti i problemi elencati in questo 3d (scoppiettio, vuoto in accellerazione, ecc...) li sto riscontrando anch'io sul mio mostriciattolo preso sabato 24 febbraio.