Una spiegazione posso darla. La dinamo in foto, è di un Gilera, il regolatore di tensione è elettromeccanico. Il filo inferiore verde, è il DF, il rosso D+. Invertendo il collegamento dei fili, il regolatore va KO. A volte può capitare che una dinamo rimasta per tanto tempo ferma, si smagnetizzi. Basta collegare per una frazione di secondo con un piccolo filo elettrico il + della batteria, al D+ o DF, e la dinamo riprende a caricare. Oppure i collegamenti elettrici fra dinamo e faro, non sono corretti. Il d+, si deve collegare al + della batteria, il DF, alla lampadina spia, in modo che inserendo la chiave, si accenda. La resistenza della corrente richiesta dall'accensione della lampadina spia (6V 3W), crea nell'indotto girante della dinamo, una piccola forza magnetica, che inizia a far generare corrente. Se non funziona, bisognerà vedere il regolatore, se dopo aver fatto l'inversione dei collegamenti, è ancora in condizioni di funzionare. (cosa da far eseguire da un esperto in materia). C'è un'altra cosa da verificare, le spazzole della dinamo, possono essere consumate. Quindi controllare se sfregano bene sul collettore della dinamo.

"il collegamento fa arrivare la corrente dalla batteria alla dinamo per l'accensione."

Nein!

La corrente dalla batteria va alla bobina AT per l'accensione tramite le puntine.

"quando la moto si accende e la dinamo inizia a dare corrente l'elettrocalamita apre il contatto e per una magia che non conosco"

la magia si chiama elettrotecnica

" inverte il flusso e la corrente carica la batteria. "

Nein! non inverte il flusso! la dinamo salendo di giri fa aumentare la sua tensione di uscita, quando eguaglia e supera la tensione della batteria si spegne la spia sul faro. Quindi è la dinamo che da corrente a tutti gli utilizzatori della moto e quel che rimane va a caricare la batteria.

"probabilmente stacca il contatto tra + della batteria e massa,"