secondo me state diventando paranoici , questa è una pandemia altro che quella da febbre suina

Ok, da domani la lavo con una spugna naturale, a fine lavaggio la spalmo di olii ed essenze profumate con sottofondo di musica new age e alla fine le faccio un massaggio rilassante
Va meglio così?

La teoria c'è..ma sostituisci gli olii essenziali con la cera, per il profumo va bene il dentifricio per le parti cromate...poi il massaggio te lo farà lei col suo grazioso serbatoio schiacciaballs eheh

Ragazzi torno adesso dal ponte del primo maggio in moto...ho girato per tre giorni tra Toscana e Liguria, la moto e' andata benissimo ma per tutto il tempo la spia gialla accesa. Quando mi fermavo per pause piu' o meno lunghe, la spia si spegneva, per poi riaccendersi dopo qualche km. Non lo so...domani torno in officina e riprovo a dirgli che questa cosa non mi fa stare tranquillo, che se si accende un motivo ci sara'! A proposito nella mia GT (la funzione trip fuel) non ho mai avuto il piacere di vederla! Vi ricordo che io la moto l'ho presa usata ed e' un modello del 2006, ho chiesto al meccanico se poteva essere una causa dell'accensione della spia, ma mi e' stato risposto che nella mia GT la centralina e' stata cambiata e probabilmente questa funzione non era stata attivata e non si puo' fare niente per attivarla o qualcosa di simile che comunque con la spia non ha niente a che fare. A me puzza un pochino come risposta. Voi cosa ne pensate? A proposito mi ha detto che la mia monta una centralina Magneti Marelli anche la vostra e' cosi'?

No, fortunatamente non mi e' mai successo perche' azzero sempre il km parziale e so che quando arrivo sui 150 km e mi si accende la riserva mi fermo e faccio il pieno.
Comunque sospettavo che fosse una risposta anomala.
Il problema e' che la mia moto ha una storia particolare, era una moto ufficiale Ducati che veniva messa a disposizione per le prove ai giornalisti, dunque non posso contattare il proprietario precedente per chiedere se ha avuto dei problemi con la spia o con la centralina. Forse dovrei chiedere direttamente alla Ducati.

Perfetto, hai una storia uguale alla mia, precisa precisa. Moto "parco stampa", centralina fritta a cavallo della scadenza della garanzia, e trip fuel non funzionante....
Ho fatto sostituire anch'io, in garanzia, il gruppo strumentazione, dopodichè il trip fuel ha funzionato regolarmente. Fino a quando s'è bruciato il sensore termico della riserva e sono rimasto a piedi. Risultato: ora ho un contakm "bugiardo", a cui devo sempre aggiungere i km fatti con la vecchia strumentazione, e continuo a non avere il trip fuel, perchè se non cambio il sensore.... ciccia. Non ho voglia di spendere 120-150 euro per 'sta cosa..... vado di contakm parziale e mi sembra di tornare ai vecchi tempi

Ducati.....

brazissimo l'imprecisione del trip fuel è parecchio diffusa. Pensa che anche sulla prima serie della Multistrada, uno dei difetti lamentati era l'imprecisione dell'indicatore della riserva... del resto, se è vero che è un sensore termico che "legge" la differenza di temperatura tra la presenza di benzina e la sua assenza, hai voglia delle variabili che ci sono.... ah, caro buon vecchio galleggiante......

greminal quindi, è la spia della benzina, quella che hai accesa? Se si tratta di quella, e ti rimane accesa anche col pieno, è per forza il sensore. Se si tratta invece della "spia-motore" (l'ultima nel vertice basso del triangolo delle spie, in pratica), può essere qualsiasi cosa

Hai spinto la moto fino a non avere quasi benzina?

Io ho spinto la moto....e basta, da quando si accende la spia hai circa 18/20 km, poi spingi

No dai io ho fatto anche 40/45 km, sudando freddo, ma l'ho fatti.

Certo con i termi non so se lo rifarei.

brazissimo ah, caro buon vecchio galleggiante......

No dai io ho fatto anche 40/45 km, sudando freddo, ma l'ho fatti.

Certo con i termi non so se lo rifarei.

Eheh un altro nostalgico! Ma chissà..potrebbe esistere un metodo per avere una lettura analogica della benzina? Niè, delirio delle 2.27 ...

il regolatore è quel coso in alluminio alettato che sta vicino alla centralina.

Immagine: Link a pagina di Sv650.it

notare dove lo montano spesso altre case :

Immagine: Link a pagina di Hellforleathermagazine.com

guardatelo li sotto la piastra di sterzo

... beccato; era lui e l'ho cambiato; il competente di famiglia mi ha pure spiegato che questo aggeggio (come pure si legge nell'articolo da te linkato) è un po' un tallone d'achille in casa ducati; m'ha detto che quello della sua 916 era ancora peggiore e che il mio, per quello che gli ho fatto, è durato sin troppo...
e vero che montato lì non sembra proprio una genialata; tra l'altro non mi pare che stia male dove l'hanno messo alla guzzi. d'altronde il succitato competente non perde occasione per dirmi "ho visto poche moto assemblate male come la tua..."

per quello che gli ho fatto" oddio, ho paura a chiederti cosa hai fatto..... considerato che ti ha lasciato a piedi sotto la pioggia.....

Installato dove l'ha installato la Guzzi, però, non è un po' esposto in caso di pioggia o lavaggi distratti?

Eheh un altro nostalgico! Ma chissà..potrebbe esistere un metodo per avere una lettura analogica della benzina? Niè, delirio delle 2.27 ...

C'è il metodo che si usava nell'endurance parecchi anni fa;una striscia trasparente verticale nei serbatoi in vetroresina e livello sempre a portata d'occhio!!Se vai al museo Ducati ne vedi parecchie

A me era venuto il mente il metodo che si usava nei vecchi aerei da turismo...tubicino trasparente e legge dei vasi comunicanti! vabbè dai improponibile-pericoloso-si fottono la benzina col bidoncino