Alessandro, Bonneville, ciao,

ecco le foto dell'ingranaggio delle camme:

Spero lo si noti, ma dal lato delle camme lo spigolo superiore dei denti e' smussato (immagino sia il punto che ha scavato l'ingranaggio del magnete).

Paolo

Bonneville, Alessandro, grazie,

rimontero' il tutto, e cambiero' il solo ingranaggio del magnete: sono piu' che sicuro che le righe sui denti non c'erano in precedenza e forse dalle foto non si apprezza bene, ma sono molto profonde.

Paolo

Guido, Alessandro, grazie,

Alessandro, ...... Intendi dire che l'interno delle incisioni e' nero, ovvero, non essendo lucido, vuol dire che le incisioni sono vecchie. Corretto?

Se e' cosi' allora vuol dire che non c'entrano nulla con lo stridio che ho sentito (L'abrasione della nervatura del coperchio, per contro, e' invece bella lucida). Mi sembrava di non averle viste quando, per la seconda volta ho rimontato il magnete, pero' a questo punto il tarlo del dubbio si insinua, visto che non posso che prendere atto della tua nota, che mi sembra non faccia una grinza.
Grazie ad entrambi.
Paolo

Alessandro, per me le incisioni si giustificano.
L'ingranaggio del magnete, per mangiare in quel modo il coperchio del carter, era un pò fuori e si è messo leggermente di traverso. I denti della camma in acciaio, più duri dell' ingranaggio del magnete, in alluminio, hanno interferito con questi ultimi colpendo di taglio a metà dente.

…. I denti della camma in acciaio, più duri dell' ingranaggio del magnete, in alluminio….

nella distribuzione di alluminio non ce n'è.

Nel vano frizione dovrebbe essere presente una piccola quantità d'olio...se ce n'è troppo ed all'avvio del motore viene buttato fuori sulla catena quasi sicuramente è dovuto al fatto che durante il fermo in garage l'olio scende nel vano motore e lo allaga trafilando anche nel vano frizione. Questo succede se la valvolina sulla pompa non tiene (cosa comune a tanti modelli, che per questo sono stati dotati negli anni di rubinetto sul serbatoio olio) oppure che ci si è dimenticati di chiudere il rubinetto stesso.
Se il problema è questo, lo sputacchiare si risolve nel giro di qualche km, salvo poi ripresentarsi se non si ha il rubinetto montato che va chiuso dopo aver spento la moto.

....C'è qualche modo per far uscire questo olio in eccesso oltre ad aspettare che lo butti via tutto camminandoci?

Considerando che non ne ho viste altre l'ho svitata e l'olio che è uscito è stato solo questo...
Comunque se ho fatto tutto bene, domani la riaccendo e vedo come va...

Avevi chiuso il rubinetto olio ovviamente?!?
Il motore era stato revisionato completamente giusto??
Se i feltri sono nuovi, non saprei cosa pensare...

L'olio in eccesso fuoriesce dal foro di sfiato, oppure direttamente dall'albero del pignone?