...approprosito dove si trova questa molla? È complicato arrivarci?

Ragazzi, vi aggiorno su quanto fatto.
Sono un pochettino testardo, così ho fatto il lavaggio della frizione.
Da premettere che prima del lavaggio la frizione aveva trascinamento, nel senso che in prima da fermo con frizione schiacciata scendeva di giri.
Prima di effettuare il lavaggio, metto in moto e faccio il solito controllo con le marce per vedere se esce olio. Con mio stupore, questa volta, tutto asciutto!
Apro tappo, inserisco con la siringa 50cc di benzina, richiudo e rimetto in moto.
Il tempo che schiaccio la frizione ripetutamente un paio di volta, mi accorgo che lato catena esce, più o meno, tutto il quantitativo di benzina che avevo inserito. Spengo e apro il tappo di scolo: manco una goccia!
Richiudo il tappo e inserisco il 60cc di olio motore nella frizione.
Rimetto in moto e, provando la frizione e le marce, incomincia nuovamente a uscire, questa volta olio, dallo stesso foro, fino ad arrestarsi.
Il trascinamento è pienamente risolto, a frizione schiacciata la ruota si ferma e non scende completamente di giri.
Adesso devo provarla per vedere se slitta, nell'eventualità, farò come, dettagliatamente spiegato, da RenPag
La molla l'ho comunque controllata e misura 27,5 mm.
Vi aggiornerò!
Per adesso, grazie a tutti!!!

Ciao,
la molla dovresti comprimerla leggermente, deve misurare 27.
60 cc. di olio nel comparto frizione sono troppi, bastano un paio di cucchiai.......... però da quanto ho capito è uscito tutto. Io non ne metterei dell'altro.

Secondo me (e sottolineo secondo me) c'è comunque qualcosa che non va.
Quando si fa il lavaggio il liquido usato non deve uscire dal foro dietro al pignone, deve restare nel vano frizione fino a quando non lo si espelle togliendo il tappo da sotto.
Se tutto quello che va nel vano frizione esce dal foro dietro al pignone significa solo una cosa: troppa pressione all'interno del carter motore che quindi sfiata dove trova…. e cioè dal foro dietro al pignone.

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Saluti.

Grazie Gippiguzzi ho controllato ma in nessuna discussione si parla di gradi di apertura chiusura valvole aspirazione e scarico.
Si parla solo del metodo Guzzi per mettere in fase la distribuzione ma invece io cerco i dati.
Grazie comunque.

Si parla solo del metodo Guzzi per mettere in fase la distribuzione ma invece io cerco i dati.

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Ciao

Quindi cosa ne deduci ?