da Alessandro c'e' sempre da imparare!

Preciso che il filtro in foto, montato sul mio Turismo, è relativo allo Sport, ma il filetto dovrebbe essere lo stesso (i carter hanno lo stesso numero parte).

Nessuno sa darmi una mano?

Buona domenica ragazzi!
Vi pongo quattro domande:
- il corpo del carburatore del Turismo di che colore era in origine? Come faccio a fare uscire il colore originale? Anche col diluente resta sempre marroncino!
- la trombetta del carburatore andrebbe cromata? Non riesco assolutamente a svitarla!
- il collettore del carburatore si deve verniciare di grigio o vado di spazzola per ravvivarlo?
- per uscire il galleggiante dalla vaschetta devo svitare anche il bullone all'opposto del coperchio vaschetta?

Vi ringrazio in anticipo!

Grazie anche da parte mia. Non riuscivo a capire come dovesse essere trattato il collettore di aspirazione.
Una domanda, la zincatura è la medesima di quella che viene usata per alcuni bulloni?

Grazie mille!
Sono riuscito a svitare la trombetta riscaldando per come mi hai consigliato. Ho anche uscito il galleggiante e pulito tutta la vaschetta. Pulendo il corpo del carburatore con la spazzola non sono, però, riuscito ad avere un colore chiaro ma abbastanza scuro. Proverò meglio.

HELP!
Ho spanato la sede del filtro dell'olio nel carter dell' Airone

Quando avete finito di ridere, c'è qualcuno che conosce diametro e passo con cui il corpo del filtro si avvita nel carter?

La situazione è questa: debbo fare una boccola (o qualcosa di simile) da avvitare nel carter. Anche la filettatura del vecchio filtro e' comunque arrivata; per evitare di spanare anche la boccola cercherei un filtro nuovo. Prima di cercarlo, però, vorrei essere sicuro di trovare anche il maschio a filettare con lo stesso diametro e passo del filtro, altrimenti preferisco modificare il vecchio.
Ho provato a misurare il passo del mio filtro ma non entra in nessuno standard... qui sto provando con 18 filetti per pollice (1,41mm), la misura che più si avvicina.

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Salve ragazzi, le contromolle della sospensione posteriore (quelle che appoggiano sui supportini di cuoio per intenderci) quanto devono essere serrate? Come mi regolo?

Non ricordo bene, ma mi pare che il "gruppo" sia costituito dalle 2 molle, 2 viti, 2 distanziali e 4 dadi.

Il montaggio è abbastanza banale.

Si infilano le viti a testa tonda nella molla come da tua foto, vi si infilano, all' interno, i distanziali, poi si appoggiano le molle al telaio (spingendo un po' se necessario per far fuoriuscire un minimo di filetto) e si serra a fondo il primo dado, poi l' altro dado e si fa il serraggio l' uno contro l' altro (controdado).

Il pacco è a questo punto ha un precarico dato dalla lunghezza dei distanziali forniti di fabbrica.

Mi hai fatto incuriosire e quindi ho misurato l'altezza del perno del forcellone da terra (dove c'è l'ingrassatore) che nel mio è di 35 cm (ruote a terra). Il tubo del forcellone è appena inclinato verso il basso andando verso la ruota. Nelle foto dei manuali sembrerebbe diverso e cioè che sia in piano o ci sia una leggera inclinazione verso l'alto.
Se così fosse io avrei la sella un po' più alta (parliamo di 1 cm) e la moto un po' più morbida, cosa che non mi dispiace.

Per dirti quanto i bulloni sporgono dovrei togliere il motore dal telaio e spero che mi perdonerai se non lo faccio. Oltre tutto dovremmo essere sicuri che hanno la stessa lunghezza!