secondo me se prendi una 600 ti accorgi subito della mancanza di potenza.....
e non penso che la posizione di guida di r11 ed r6 sia simile...... anzi.

un po' presto per valutare ciò che il mercato offrirà l'anno prox ...
ma comunque hai una moto che molti vorrebbero e non vedo perché declassarti ...
il 600 sarà troppo fiacco e i 1000 sulle piste corte non danno il meglio di se in generale
valuterei il 3 cilindri o il bicilindrico fossi nella tua situazione;)

ma infatti della mia nn mi lamento.. anzi va una bomba.. però visto che sta già a 25000 e a fine estate ne avrà molti di più meglio venderla ora altrimenti poi nn ne ricavo più nulla ..
e poi come ho detto prima.. e pure la voglia di cambiare moto..
per le 3 e 2 cilindri lo escluderei anche perché il prezzo sale.. visto che si parla maggiormente di MV E DUCATI..e per mantenere delle moto del genere in pezzi di ricambio nn è semplice

stai scartando la 3 cilindri per eccellenza:Daytona 675

infatti )) scusami... però il discorso nn cambia P

Ma no dai una Daytona 675 R non è eccessivamente costosa e non richiede grandi manutenzioni ...comunque consiglio spassionato vendi la tua 750 e prendi un altra 750 .. vedrai che non te ne penti ...ps a quanto al vendi la tua ??

boh nn so ancora.. spero di ricavarci 6000 euro..

mmm esiste un mercatino particolare dove potresti metterla in vendita ma ti conviene iniziare a sondare ora il terreno.. i km sono tantini e la moto è "anzianotta" ma sicuramente sono in tanti a ricercarla .. ***Canc. by Petrus, vedi punto 3.2 e 3.3 del Regolamento del sito e del forum ***

[Chiedo scusa in anticipo ai moderatori ma non sapevo a quale topic accodare, fatelo pure voi se necessario]

Ciao a tutti,
dopo le 3 uscite in pista a Castrezzato di questa stagione (un serale per neofiti, una giornata con corsidiguida.it e una ½ giornata da solo), ho deciso che vorrei acquistare una moto solo pista per non rischiare di sfasciare la mia attuale moto stradale.

Detto questo vorrei chiedere a chi è più esperto di me (praticamente tutti i pistaioli abituali) qualche info..

Nello specifico l’ultima mezza giornata l’ho fatta in compagnia di un mio amico che aveva appena acquistato un gsxr 750 k1 solo pista (preparato con molle e pompanti alle forcelle e mono WP, gommato K1 ant e K2 post), io con la mia gsxr 750 k9 (praticamente di serie con solo tubi in treccia e pedane arretrate, gommata sportsmart);
lo sgomento è arrivato quando ci siamo scambiati le moto ed ho provato la sua, nulla da fare era nettamente più stabile e rassicurante della mia, ed anche molto meno impegnativa visto che si “muoveva” molto di meno.

Ora quello che vorrei sapere è: tutta questa differenza prestazionale (in termini di facilità di guida, i tempi sul giro proprio non mi interessano) è dovuta alle sospensioni rifatte, alle gomme più indicate all’utilizzo tra i cordoli, od ad ambedue?

Quindi considerando un budget molto ristretto per il mio acquisto (non più di 3000€, ma più realisticamente sarebbe meglio rientrare nei 2500€), meglio una moto datata ma ben allestita e gommata? O meglio una moto più recente anche in configurazione originale ma sempre ben gommata?

Per contestualizzare un po’ la cosa vi faccio presente che sono un neofita di tale mondo (per capirci a Castrezzato durante il corso di guida con le SportSmart nuove riuscivo a girare sull’1:21-1:22 di passo), e per la prossima stagione vorrei riuscire a fare 5 uscite in pista; motivo percui non considero spese più elevate, ne di mettere la mia moto solo pista perché la uso volentieri e abbondantemente per strada;
Inoltre in caso di caduta non resto a piedi e mi godo lo stesso la stagione motociclistica..

In caso di moto RADIATE o MAI IMMATRICOLATE quali sono i documenti necessari da avere per essere in regola con il loro utilizzo e trasporto?

Le moto sulle quali sono più orientato sono GSXR750 dal 2001 in poi, e NINJA 636 del 2003 in poi, escluderei le 1000cc per non avere problemi di potenza esagerata e le varie 600 preparate da gara (tipo R6) per non avere rogne di motore, anche se non si sa mai..

Ogni consiglio, informazione, considerazio e/o dritta sono ben accette!!
Grazie in anticipo!!

Bene, visto che è ricicciato fuori questo topic, ne approfitto per scoprire anche le mie carte per la stagione 2014.

Dunque, un collega mi ha proposto l'acquisto di una R6 2005 (modello con le forcelle a steli rovesciati) equipaggiata di: mono wp, forcelle revisionate, ammortizzatore di sterzo marca nonricordo, scarico e centralina, cronometro, dischi anteriori discacciati, pedane arretrate.
La moto è stata preparata per l'uso in pista (anche se è ancora targata) ma, a suo dire, sfruttata pochissimo (per questo la vende). Tra l'altro ce l'ha fra le mani il direttore tecnico di una squadra del CIV, persona che ho avuto il piacere di conoscere e vedere al lavoro personalmente e che mi è sembrata a dir poco squisita, quindi presumo che il tutto sia stato fatto con criterio.
È stata ferma tutta la stagione, quindi ci sarebbe da fare qualche interventino. Ordinaria amministrazione: cambio oli, pasticche, gomme, va be'.

Scrivo qui e non nella sezione Yamaha perché, oltre che avere le classiche informazioni sulle varie difettosità riscontrate nel tempo da questo modello (andrò a spulciarmi i vari topic), mi interessa sapere come si comporta per l'uso in pista.
Cioè: non metto in dubbio che sia efficace, sicuramente sa fare molto più lei come moto di quanto saprò mai fare io come pilota.
Il mio dubbio è l'esatto opposto: quanto è "difficile" una moto del genere? La mia esperienza di guida in pista è scarsa: ho iniziato questa primavera con la Hornet e ora mi sono reso conto che quest'anno la moto l'ho usata praticamente solo tra i cordoli. Per questo motivo mi era venuta in mente l'idea di passare ai semimanubri.
Oppure, al contrario, credete sia un modello esageratemente datato? Considerate che mi serve per imparare a essere un po' meno cancello, non per fare il campionato amatori.

Opinioni varie? Esperienze da parte di chi ha avuto R6 2005?

Bella Piervi

non credo che qui troverai molte risposte...forse ti conviene rifare la domanda anche in altri topic...

Non gli dar retta che ti porta sulla cattiva strada

Piervi, quanto ti chiedono per questa R6? Perché premesso che è un buon mezzo, ne troppo vecchio da essere un bidone, ne troppo nuovo da far temere i danni di una scivolata, il fatto che sia un buon acquisto o meno dipende da quanto devi scucire per averla.

Ah giusto, il prezzo: sarebbe sui 25 centoni.

Niente male, per me è il prezzo giusto.

Non gli dar retta che ti porta sulla cattiva strada
.

In fondo mi ha solo incoraggiato al cross-posting selvaggio

Good. Grazie.

ieri sera ho beccato in pale un amico che faceva pista con l'R6 '08 ma prima aveva la '05 a steli rovesciati...me ne ha parlato bene, ma con quella non è mai stato in pista...
Chiaramente dice che la versione dopo è un altro pianeta ma si sapeva...

Grazie Gianlu, sempre gentile e sul pezzo!
Sì, mi rendo conto che le versioni post 2006 sono un altro mondo. Sono anche molto più belle, oltre che ad essere delle armi da competizione. Per ora, troppo costosa.
E la 06-07 mi hanno anche detto essere MOLTO appuntita come erogazione, quindi anche molto difficile da far andare forte...

Grazie Gianlu, sempre gentile e sul pezzo!
Sì, mi rendo conto che le versioni post 2006 sono un altro mondo. Sono anche molto più belle, oltre che ad essere delle armi da competizione. Per ora, troppo costosa.
E la 06-07 mi hanno anche detto essere MOLTO appuntita come erogazione, quindi anche molto difficile da far andare forte...

ho trovato un utente che la usa in pista.

bognagol. lui ha la 2004.

lo penso anch'io...e resta il fatto che quella che hai trovato è "garantita" nel senso che sai com'è stata tenuta e non è cosa da poco
direi che dall'hornet a quella già fai un bello step senza spendere troppo, è un giusto compromesso per divertirsi

vaiiiiiiii