Sono le gomme della Metzeler per la pista, k2 indica la mescola ma occhio perchè per strada non sono omologate.

Sono le gomme della Metzeler per la pista, k2 indica la mescola ma occhio perchè per strada non sono omologate.
L'inconveniente dell'olio freni lo risolvi mettendo un olio adatto alla pista.
I tubi in treccia servono perchè dopo un po di staccate decise i tubi normali si dilatano e la moto non frena più.

ok, grazie per i chiarimenti!

qual è un olio freni adatto alla pista?

Magari apri un topic dedicato e vediamo cosa ti suggeriscono oppure, meglio, prima usa la funzione cerca altrimenti i mod ti chiudono il topic...

Esatto. Qui si parla di quale moto per la pista, non facciamo troppa confusione please

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che moto consigliate per imparare a girare in pista ? quale cilindrata?

un 600 4 cilindri usato.
il cbr600rr ad esempio.

...capire quale più indicata per un uso racing molto prolungato, nel senso ne prendo una e stop, non cambio più!

Inoltre capire anche il costa di preparazione per la pista, ad esempio il CBR non ha l'antisaltellamento...

...tutto il resto è optional.

hai scritto un ossimoro: non si può usare una moto tirandole il collo (racing) per un tempo troppo prolungato.

Detto questo la preparazione per la pista consiste in: tuta, casco, guanti, stivali, paraschiena.
Per la moto (in ordine di importanza:
- tubi dei freni (anteriori) in treccia
- pastiglie uso pistaù
- gomme uso pista (l'ideale è avere le termocoperte abbinate)
- carene in vetroresina (non obbligatorie ma più leggere e più veloci da smontare e rimontare).
- pedane uso pista (più arretrate rispetto a quelle originali)
- Sospensioni: monoammortizzatore adatto all'uso pistaiolo, cartucce forcelle uso pistaiolo e olio idem.
...
tutto il resto è optional.
parli della frizione antisaltellamento come se fosse necessaria... io ad esempio non ce l'ho e mi trovo benissimo a gestire con il rilascio graduale della leva in certe condizioni.
gas rapido? magari utile ma io mi trovo bene con tanta corsa...

cambiare gli scarichi ormai non ha più senso, visto che ti fanno infilare la supposta di metallo in quelli racing.

Da quanto ho letto nelle varie comparative, il ninja 636 di 7-8 anni fa bastonava tutti!

Pensa che parlando della ninja 636 trovo pareri discordanti, ce chi dice che è molto legnosa e fisica chi il contrario...

ragazzi cosa ne pensate di un cbr 600 f del 2001 come mto per iniziare a girare in pista?

la 636 2003/2004 era una moto fantastica.

A fine stagione ,se tutto OK, voglio iniziare a vedere con molta calma una seicentina solo pista...

Il budget iniziale è basso 3000-4000€ quindi vedendo oggi il mercato le candidate sono:
- Honda CBR 600 RR modello 05/06
- Yamaha R6 2006/2007
- Suzuki GSX-R 600 K6/7
Per ora queste le tre candidate, certo si può anche parlare di ninja e Daytona ma a sentire in giro le sconsigliano

Non voglio un mille per un motivo semplice, non volendo radiare la moto non voglio pagare bolli da mal di testa, molti mi dicono di radiarla, ma mi scoccia avere una moto in casa e un domani per qualsiasi motivo non poterla usare in strada!

Quindi chiedo qui nel forum dei consigli a chi magari ha provato o vista provare queste 3 belve e capire quale più indicata per un uso racing molto prolungato, nel senso ne prendo una e stop, non cambio più!
Inoltre capire anche il costa di preparazione per la pista, ad esempio il CBR non ha l'antisaltellamento...
E quella che può dare più margine di miglioramento...

se hai qualche minuto ti mando un paio di amici che ce l'hanno così ti consigliano meglio...

ok attendo notizie

ragazzi cosa ne pensate di un cbr 600 f del 2001 come mto per iniziare a girare in pista?

Ora sto guardando un r6 del 2005, quella con steli rovesciati e radiale ma sempre modello uguale a 2003/2004, cosa ne pensate?