su una moto da pista credo che la garanzia sia l ultima cosa a cui pensi :S

Prova invece a pensare solo a un minimo difetto in una biella che ti distrugga il motore al primo giro di pista: purtroppo la garanzia non ha il minimo valore quando la moto viene usata in circuito, pertanto sarebbe tutto a carico tuo!

Prova invece a pensare solo a un minimo difetto in una biella che ti distrugga il motore al primo giro di pista: purtroppo la garanzia non ha il minimo valore quando la moto viene usata in circuito, pertanto sarebbe tutto a carico tuo!

se non tocchi la moto la garanzia è valida

con me 2 volte nessun problema (yamaha), la terza ero fuori garanzia con i tempi (quella volta però avrei ucciso il meccanico, non posso dire per certo che mi avrebbero sistemato la moto ma appunto non mi hanno mai fatto storie anzi), le R6 con problemi alle bronzine le hanno sistemate, idem per le valvole, se leggi superbike italia alla R1 laguna seca si ruppe una valvola in pista e passarono la garanzia senza problemi (ok è un giornale )

poi parliamoci chiaro
se tiro la moto a 300km/h sulle autostrade tedesche mi passi la garanzia se la tiro a 300km/h sul rettilineo di monza no?

Per Yamaha sono ok tranne se le hai usate per il loro trofeo

Sono molto scettico..se fai il civ le tolleranze sono riviste e la rottura della biella anche secausato da un difetto a mio parere non la pagano...

Secondo me per iniziare non devi neanche togliere targa e frecce.
Poi se sei bravo e vai forte allora inizi ad apprezzare gomme in mescola, modifiche alla ciclistica ecc.
Riguardo alla età e chilometraggio, leggendo per il forum mi sembra che le honda sono abbastanza dei muli come meccanica. L'unico consiglio è cambiare olio a motore e sospensioni, verificare il mono e controllare tutti i livelli.
Se la moto è già modificata (carena fanali ecc), vale comunque il discorso olio ecc.
Poi dipende da che scopo hai: divertirti o abbassare il recordo personale ogni volta

Consiglio generico per chiunque: per iniziare ad andare in pista qualsiasi moto va bene (parlando di japponesi 600cc 4 cilindri), perchè tutte bene o male hanno la stessa qualità, ciò cui più bisogna tenere conto al momento dell'acquisto sono le CONDIZIONI DEL MEZZO!

Scendendo poi nel dettaglio, io di CBR solo pista ne ho già provati due: prima un F sport del 2001 e ora un RR del 2004 con ciclistica anteriore del modello 2006!

Posso dirti che dal 2003 in avanti, se le trovi con 15/20 mila chilometri e gli hanno sempre fatto la manutenzione minima (cambio olio e filtro annualmente, pulizia filtro aria, lubrificazione catena, manutenzione freni) non avrai alcun problema, poi starà a te, mano a mano che andrai avanti, personalizzare la moto secondo le tue esigenze e possibilità di spesa!

tubi in treccia secondo me servono quando inizi a spingere e in circuiti dove ci sono continue frenate forti e magari fa anche caldo. Sono comunque una bella sicurezza.
... di sicuro cambiare anche l'olio freni che se ha assorbito umidità con il caldo ti fa vapour lock e tu fai sella marrone per la paura (mi è successo una volta e non lo auguro a nessuno).
Sulle pastiglie, se non devi fare il tempone quelle di serie in molti casi frenano forte, durano e non mangiano il disco.
Per la ciclistica, quoto.
Dicevo infatti di cambiare l'olio forcella che dopo un po' perde efficacia e controllare il mono.
Poi l'appetito vien mangiando e via di modifiche.

GIO non prendere Pedersoli e soci come esempio per cui tutto va bene, quelli fanno il record della pista anche con un ciao a ruote sgonfie...

Io i tubi in treccia e l'olio buono per i freni li metterei subito anche se non si cerca il tempo, alla fine è una spesa relativamente bassa.
Cosi come metterei subito gomme tipo k2 se la moto la usa solo in pista.
Il resto si può evitare se si va a giarare solo per divertimento e senza particolari pretese o comunque rimandare.