Ginocchio a terra [consigli generali]

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Ginocchio a terra [consigli generali]

17086

17086 Inviato: 20 Giu 2005 18:58

ma secondo voi esistono piste adatte ai 50???????
quelle dei kart??????

Spiros

Very Important Tinga

Ranking: 778

17092

17092 Inviato: 20 Giu 2005 19:01

IN SICILIA C'E' QUELLA CHIAMATA PISTA DEL LAGO A PARTINICO!!!LI' GIRANO SIA CART CHE ZIP SUPER BUMMIATI

OPPURE CHINISA A TRAPANI !!!

schummy1975

Senza Benza

Ranking: 55

17108

17108 Inviato: 20 Giu 2005 19:24

spiros, parlane qua

, almeno non andiamo fuori tema

Come entrare nel mondo delle corse [correre in pista]

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

17141

17141 Inviato: 20 Giu 2005 20:05

anche secondo me la pista è l'unico posto dove ti puoi davvero divertire con il tuo mezzo, questo venerdi c'era anche una custom che girava..... oltre a monster e z750.... c'era di tutto..... logico anche missili come r1 preparate.... però se uno sta tranquillo e fa quello che si sente di fare non corre pericoli!

Kresh-1000

Super Sport

Ranking: 610

17294

17294 Inviato: 21 Giu 2005 2:33

APPENA HO LA TUTA VI AVVISO TUTTI E ORGANIZIAMO..NON VEDO L'ORA

SPIDIPOLDO

Impennata

Ranking: 329

17363

17363 Inviato: 21 Giu 2005 9:54

bene bene!!

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

17407

17407 Inviato: 21 Giu 2005 10:51

SPIDIPOLDO ha scritto:

APPENA HO LA TUTA VI AVVISO TUTTI E ORGANIZIAMO..NON VEDO L'ORA

siamo in 2!!

K_Potter

Very Important Tinga

Ranking: 2721

17421

17421 Inviato: 21 Giu 2005 11:06

martedi 28 giugno si gira a Monza!! troppo presto eh!?!?

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

17424

17424 Inviato: 21 Giu 2005 11:09

gior6 ha scritto:

martedi 28 giugno si gira a Monza!! troppo presto eh!?!?

eh...mi sa che è si un tantinello presto....

K_Potter

Very Important Tinga

Ranking: 2721

17432

17432 Inviato: 21 Giu 2005 11:21

... a parte gli scherzi, ho quasi fretta di portarvi perchè non vedo l'ora di santir le vostre impressioni, quando uno mette piede in pista non ci vuole più uscire, chiedere al novello kresh per conferme!!!!

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

17636

17636 Inviato: 21 Giu 2005 15:03

gior6 ha scritto:

spiros, parlane qua

, almeno non andiamo fuori tema

Come entrare nel mondo delle corse [correre in pista]

ok gio

Spiros

Very Important Tinga

Ranking: 778

17880

17880 Inviato: 21 Giu 2005 19:57

cavolo io spero di riuscire a liberarmi da impegni lavorativi..... martedi devo prendermi la mia rivincita..... devo arrivare almeno a 2 minuti e 15 secondi..... ma non ci giurerei......

Kresh-1000

Super Sport

Ranking: 610

17885

17885 Inviato: 21 Giu 2005 20:06

mah, HP mi ha detto che gira in 2.18 circa, con pinze dei freni racing, sc2 e il suo manico che non mi sembra indifferente, 2.15 è davvero dura per noi comuni mortali!! comunque spero che tu ci possa essere, quantomeno per vincere la sfida contro le saponette!!!!!!

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

21478

21478 Inviato: 30 Giu 2005 14:46

per tutti voi piegatori... piegare va bene, ma non così

Luca636

Very Important Tinga

Ranking: 1567

21480

21480 Inviato: 30 Giu 2005 14:48

ma è un chiodo... non tocca neanche col ginocchio!!!!

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

21490

21490 Inviato: 30 Giu 2005 15:02

non è colpa sua.. non vedi che ha la gomma piatta ?

Gabriele

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

21552

21552 Inviato: 30 Giu 2005 19:05

Innanzitutto grazie Gio del complimento, ma non mi sento assolutamente un manico tale da essere fuori dal gruppo dei comuni mortali

Per quanto riguarda il toccare con il ginocchio attenzione! il ginocchio è un riferimento dell'angolo di piega, spesso cercando di toccarlo ci si avvita sulla moto spingendo il ginocchio verso la carena e allontanandolo dall'asfalto.
Sporgersi troppo o troppo poco non va bene,troppo si sposta troppo il baricentro, poco bisogna raggiungere angoli notevoli di piega prima di toccare e quindi capire quando dare gas.
Il fatto che tanti (come me ad esempio) tocchino anche con il carter sull'asfalto senza sporgersi dipende da tanti fattori:gomme, sospensioni, peso pilota,esperienza.
Riguardando le foto delle prime volte in pista mi sento un pirla, dico"...ma è possibile che ero cosi!!!...."si! è la risposta, ero troppo abituato a cercare il ginocchio in strada, completamente diverso dalla pista!
A Monza senza il traffico dell'Honda day (giornata in cui ho fatto 2,1

penso che si possa scendere tranquillamente a 2,10 con un 600 e delle buone gomme.
Appena la sistemo ci organizziamo e proviamo!!!!

Ciao

Dany

HP-Racing-Bike

Esperto di Meccanica

Ranking: 318

21567

21567 Inviato: 30 Giu 2005 19:49

io vengo volentieri!! l'altro giorno ho girato per la prima volta con le sc2 e devo dire che, come avevi detto tu, sono davvero un'altro pianeta!! per la prima volta in 4 anni ho toccato con la pedana alla seconda di lesmo e già è una soddisfazione!!!! per il carter ci proverò ad Adria, se non mi sbaglio e dalla parte sinistra che si tocca!

per quanto riguarda il tempo in effetti, non per sminuire il tuo 2.18, ma ci girava un mio amico con l'SV1000 che era molto più lento di me, mi sa che a 2.10 mi avvicino anche io ... vedremo, mi sta venendo voglia di cronometro!!!

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

22308

22308 Inviato: 2 Lug 2005 20:08

Beh, se organizzate una giornata in pista fatelo sapere con buon anticipo, anche io non vedo l'ora.

P.S. ma andare a girare in francia che le piste costano molto meno? ? ?

LoStraniero

Foglio Rosa

Ranking: 12

22391

22391 Inviato: 3 Lug 2005 10:49

hai ragione, li costa molto meno, però non sono comode da raggiungere dalle nostre zone e va a finire che se devi stare via una notte spendi anche di più, certo che sarebbe una bella esperienza! Ledenon poi lo chiamano "Le Mugellò" deve essere davvero bello!! anche Le Luc c'è nella parte bassa della Francia, altri non ne conosco.

comunque il 14 luglio si gira a monza, adesso apro un topic in "Eventi, raduci, ..."
organizziamo!!!!!!!!!!!!!!!!

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

22416

22416 Inviato: 3 Lug 2005 11:52

giorgio la ninja 600 preparata per il ninja trophy a monza gira in 2 minuti (livello normale) e la gente che va veramente forte scende a 1.57 mi sembra di ricordare..... per non parlare della superbike che scende a 1.40 circa.....

Kresh-1000

Super Sport

Ranking: 610

22493

22493 Inviato: 3 Lug 2005 16:25

hai ragione, l'ho visto anche io da qualche parte! quello che ti dicevo l'altra volta erano, alla luce dei fatti, cazzate!

certo che in una pista come Monza già avere un impianto frenante e cv a disposizione fa la differenza

GioR6

Very Important Tinga

Ranking: 1978

22676

22676 Inviato: 4 Lug 2005 8:48

Ciao raga..

riporto testualmente una descrizione tecnica di "piega in curva" che ho trovato in giro sulla rete.. ci sono alcuni passaggi che vanno un po' contro alcune cose che si sono dette nel forum, in particolare sulle tecniche di "spinta sui semimanubri" interni o esterni..

-------- TESTO -----------
Tralascio volutamente la parte riguardante le traiettorie in curva (ci
sarebbe da scriverci un libro), tranne che per un piccolo consiglio: vanno
prese larghe in entrata (ma sempre restando nella propria corsia) e chiuse
in uscita. In pratica il punto dove la moto è più vicina al bordo interno
della curva (punto di corda) non è a metà curva, ma più spostato verso la
fine della curva stessa. Facendo le curve in quel modo dovrete arrivare in
staccata (frenata), partendo a frenare molto quando si è ancora in
rettilineo e affievolendo man mano l'azione sul freno all'approssimarsi
della curva (arrivare attaccati ai freni in piena curva è un disastro...);
quindi si mollano i freni e si inclina la moto (sotto vi spiego come
impostare al meglio il corpo) tenendo il gas parzializzato (senza accelerare
ne decelerare con il motore) fino alla corda; infine appena passata la corda
si può dare gas, ma attenzione: se la vostra moto è molto dotata in fatto di
CV fate in modo di non essere troppo brutali, se non volete che il
posteriore vada a pattinare per i cavoli suoi, inducendovi in brutti
sovrasterzi. Uscendo dalla curva stando vicini al bordo interno alla stessa
vi permetterà di dare gas prima ed essere più veloci, e vi darà quel margine
di sicurezza in più che vi consente di non finire nell'altra corsia (o fuori
strada se la curva è a sinistra) se avete preso la svolta troppo veloci.
E ora veniamo alla posizione del corpo: la prima regola è quella di stare
bassi con il torace: non dico sotto il cupolino con il casco, ma quasi.
Abbasserete il baricentro e vi sembrerà più semplice inclinare la moto.
Altra cosa: finché state frenando il vostro fondoschiena dovrà essere più
indietro possibile sulla sella, così da limitare le perdite di aderenza del
pneumatico posteriore, appena iniziate la curva bisogna fare l'esatto
opposto, quindi tutto avanti per caricare l'avantreno. Cercate di essere
fluidi in questi movimenti, in modo da non scomporre la moto.
Il punto più critico è la posizione da assumere quando si inizia la curva:
ricapitolando siamo bassi (con il torace molto vicino al serbatoio) e seduti
"tutto avanti"; a questo punto bisogna inclinare la moto: il vostro sedere
(stando sempre avanti sulla sella) dovrà spostarsi e sporgere leggermente
all'interno della curva, voi dovrete "ruotare" leggermente in modo che il
ginocchio interno alla curva si trovi grosso modo all'altezza della classica
presa d'aria che sulle carenate serve a far uscire l'aria calda proveniente
dal radiatore: in pratica dovete "montare" il serbatoio (aiuta molto avere
le pedane arretrate da competizione o stare sulle pedane con la punta dei
piedi), nello stesso tempo dovrete spostare il peso che grava sulle pedane
in modo che per l'80% pesi sulla pedana interna alla curva; a questo punto
bisogna "tirar giù" la moto: si ruota leggermente il manubrio dalla parte
opposta a quella verso cui dovete girare (è un cosa abbastanza naturale, se
ci fate caso lo fate già...), contemporaneamente con l'avambraccio della
parte del vostro corpo esterno alla curva vi appoggiate al serbatoio e
"tirate giù" la moto con quello; vi troverete in questa situazione: sedere
avanti sulla sella e spostato all'interno della curva, peso del corpo
all'80% sulla pedana interna alla curva, torace sul serbatoio ma spostato
verso l'interno della curva, avambraccio esterno che fa presa sul serbatoio
e parzialmente disteso, braccio interno tutto piegato, con la mano che è
abbastanza vicina al casco (per via del torace che si è apostato all'interno
della curva). Ora la moto dovrebbe essere in piega (o voi per terra...
SGRATT). Percorrete tutta la curva fino a un po' oltre la corda in questa
posizione, ricordandosi di non togliere peso alla pedana interna, e nel
frattempo appoggiandovi-spingendo (non è proprio corretto, ma mi viene solo
questo termine...) sul semi manubrio ESTERNO alla curva (se spingete su
quello interno fate un braccio di leva che tende a far perdere aderenza
all'avantreno). Dopo la corda, quando ormai stare per accelerare, ritornate
gradualmente in posizione normale (sempre stando bassi sul serbatoio)
tirando su la moto... E il gioco è fatto.

---------------- FINE -----------------

che ne pensate ??

Gabriele

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

22731

22731 Inviato: 4 Lug 2005 11:23

interessante

, però credo che converrebbe riportare la fonte per evitare problemi...

Luca636

Very Important Tinga

Ranking: 1567

22735

22735 Inviato: 4 Lug 2005 11:28

Anche io ho letto questa spiegazione, ma nn mi ricordo esattamente dove

Dieghen620

Impennata

Ranking: 340

23268

23268 Inviato: 5 Lug 2005 11:27

Fatemi capire una cosa.Premetto che ho un ninja 636 '05 è la mia prima moto, ce l'ho da marzo con 4000 km sulle spalle.Io mi trovo bene tirando un po il manubrio opposto alla curva(curva destra manubrio sinistro e viceversa) oltre che spingere sull'interno(diaciamo 50% e 50%) uscendo dalla sella con 3/4 del sedere e portando il corpo il più avanti possibile con il ginocchio sulla carena(come a cercare la ruota) sempre basso e molto poco aperto(non uso tute o pantaloni con saponette).visto che qui si detto tutto e il suo contrario vorrei sapere da qualcuno di voi se la mia posizione è molto scorretta o pericolosa così da corregermi.
Grazie

Ospite

Ranking: -

23303

23303 Inviato: 5 Lug 2005 12:17

io penso di no e sopratutto secondo me la posizione è molto personale
anke io sul motorino faccio così spingo in giu sulla parte del manubrio interna e alzo la parte opposta

Spiros

Very Important Tinga

Ranking: 778

23305

23305 Inviato: 5 Lug 2005 12:21

Anonymous ha scritto:

Secondo me è abbastanza corretta, dovresti solo spingere di più sulla pedana interna alla curva

Dieghen620

Impennata

Ranking: 340

23309

23309 Inviato: 5 Lug 2005 12:22

Spiros ha scritto:

io penso di no e sopratutto secondo me la posizione è molto personale
anke io sul motorino faccio così spingo in giu sulla parte del manubrio interna e alzo la parte opposta

La guida di uno scooter non è paragonabile a quella di una moto vera (anche se in linea di massima il funzionamento è lo stesso, te lo dico per esperienza personale)

Ultima modifica di Dieghen620 il 5 Lug 2005 14:58, modificato 1 volta in totale

Dieghen620

Impennata

Ranking: 340

23310

23310 Inviato: 5 Lug 2005 12:23

Giusto.. cito la fonte
Link a pagina di Groups.google.it

sorry..

Gabriele

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

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