Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

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Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

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Inviato: 3 Mar 2009 13:42

azzz colto sul fatto, non si riesce a coglierti in castagna.....
ma comunque il nettuno con la forcella stampata ha la sospensione posteriore tipo 150 con la molla verticale e non con la sospensione brevetto gilera molla orizzontale.
e' un bel rebus anche per la testa in ghisa

dtram59

Super Sport

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Inviato: 3 Mar 2009 13:45

Dalla illustrazione del catalogo: è scritto Nettuno Turismo ma sembra che abbia la testata in alluminio come quella di Eolo idem per i cassettini

quindi se 1+1 fa due la Nettuno di qui sopra è corretta !

Su Legend Bike c'è scritto che nel '50 sia turismo che sport montavano lo stesso gruppo termico in alluminio.

Ultima modifica di PassioneV7 il 3 Mar 2009 13:51, modificato 1 volta in totale

PassioneV7

Ospite

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Inviato: 3 Mar 2009 13:50

effettivamente la foto ritrae la turismo definita economica in quanto usava componenti ricavati per stampaggio e quindi meno onerosi dal punto di vista della costruzione....e dell'assemblaggio. Il fatto che il saturno turismo ritratto non esclude che anche la nettuno sia stata messa in catalogo nello stesso allestimento , con cassettine "tutto avanti" come la sport..........

formichino

Solo Gas

Ranking: 581

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Inviato: 3 Mar 2009 13:54

Ma la foto che hai postato è sia di un Saturno che di un Nettuno Turismo

il cerchio si stringe...

Cambia però il disegno della marmitta

PassioneV7

Ospite

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Inviato: 3 Mar 2009 14:43

PassioneV7 ha scritto:

ma la tieni in casa?

yes...
mica nel box di lamiera...

mia moglie e' molto felice......

dtram59

Super Sport

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Inviato: 4 Mar 2009 9:31

Quindi riassumendo, la nettuno di Eolo potrebbe essere quella ritratta nella stampa del catalogo Gilera del '50 ( quindi con gruppo termico in alluminio, cassettini come lo sport )
però con forcella a parallelogramma invece di quella in lamiera stampata.

Potrebbe essere che sia uscita dalla casa con la parallelogramma per finire giacenze di magazzino?

cpd

PassioneV7

Ospite

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Inviato: 4 Mar 2009 9:57

impossibile , la parallelo ant. in lamiera stampata , aveva un telaio posteriore non con sospensione gilera tipo saturno , ma tipo la 125 con molle scoperte che lavorano in verticale protette da appendici in lamiera saldate al telaio

formichino

Solo Gas

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Inviato: 4 Mar 2009 10:38

eii eii

non provate minimamente a declassarmi la nettuno al livello di quella con forcelle stampate e ammortizzatori posteriori come la 150

vi rimetto le foto, a parte i supporti posteriori dei cassettini dello sport, è una turismo a tutti gli effetti, non una modello economico.

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sono sempre più convinto che la spiegazione è che come sul saturno hanno uniformato i cassettini posteriori sia sulla turismo che sulla sport.
quella marmitta che vedete in foto è una rivoli con tanto di omologazione igm ne sapete qualcosa di questa marca?

eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 4 Mar 2009 11:09

Sul parafango posteriore nn si vedo i fori del portapacchi o saldature di chiusura?

PassioneV7

Ospite

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Inviato: 4 Mar 2009 11:19

come puoi vedere dalle foto avevano montato un sedile di fortuna imbullonato sul parafango.
comunque hai avuto una buona idea
se formichino mi permette posto una sua foto, qui vediamo il portapacchi della turismo, ha dei bulloni anche sull'asse centrale del parafango(che in teoria lo sport non dovrebbe avere), oggi ci vado e controllo.

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eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 4 Mar 2009 11:24

no ho detto una str.....ta. da questa immagine della saturno turismo con i cassettini della sport
si vede che il portapacchi ha sempre due fori sull'asse del parafango

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quindi sul parafango non cambia nulla.
e siamo punto e daccapo.

eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 4 Mar 2009 12:04

formichino e gli altri esperti ho notato che sulla sport monti i manettini moto gilera, mentre sulla turismo quelli con scritto a-r sull'anticipo e a-c sull'aria, è giusto(che domande

) ?
poi i miei manettini sono uno più corto dell'altro, vanno bene o sono identici?(sulla tua sport li hai diversi come i miei, una levetta finisce a palletta mentre l'altro a goccia
mentre sulla turismo sono identici.
ecco i miei

immagini visibili ai soli utenti registrati

se vanno bene cosi, compro solo il coperchietto, (sempre se compatibile)
altra cosa
sport devio incassato
turismo devio a fascetta
confermate?

eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 4 Mar 2009 12:58

sulla mia sono uguali , ma probilmente non sono quelli originali. la differenza e' sotto. quelli originali hanno un incasso rettangolare che va' infilato nel bullone saldato sul manubrio e fissato con una vite non passante ma avvitata asempre al bullone saldato. mentre i tuoi questi come fermo per non far ruotare la base del manettino dovrebbero avere un pernetto che andrebbe infilato in un forellino vicino al foro della vite passante.
per le scritte bohhhh

dtram59

Super Sport

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Inviato: 4 Mar 2009 13:36

fai riferimento alle foto della turismo come manubrio , le altre foto sono quelle del saturno sport che ha il manubrio identico , però con manettini orlandi marcati gilera al posto dei dell'orto del nettuno turismo ( con i manettino avvitati su foro filettato presente nel manubrio ).
Le foto del mio nettuno sport non te le ho mandate inquanto è la versione intermedia , con sospensione gilera dietro e telescopica davanti sempre gilera

formichino

Solo Gas

Ranking: 581

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Inviato: 4 Mar 2009 13:54

okappa
allora ricapitoliamo, sulla turismo, manettini identici, con le scritte a-r per anticipo, ac per aria,ovviamente cromati anzichè in alluminio.
devio a fascetta.
thank

eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 9 Mar 2009 8:15

finalmente sono riuscito a tirare fuori il nettuno turismo , ferma da più di un anno , 2 pedalate ed è partito subito.......... in settimana ti mando un po di foto della moto intera Eolo.

formichino

Solo Gas

Ranking: 581

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Inviato: 9 Mar 2009 8:53

avevi dubbi? e' una gilera

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

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Inviato: 9 Mar 2009 9:59

elaboro ho visto che nel bar hai messo i codici colore della 150, gentilmente mi potresti mettere anche quelli della nettuno 250

eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 9 Mar 2009 10:38

ho fatto un giretto a lonigo alla fiera, e c'erano parecchi carburatori da 250 a 350 ti ho preso un contatto per uno che lo vendeva gia' revisionato, pero' e' a casa

ho comprato il tubo gia' piegato 30 euro e le leve per il manubrio in bronzo 50 euro ti mando anche questo contatto... e quest'ultimo dovrebbe avere anche i cassettini se vuoi fare un colpo unico
ho trovato nella rumenta uno smiths con cavo e rinvio a 75 euro

ah no mi sbaglio 750,00 €

non avevo mai visto un milione e mezzo di vecchie lire in mezzo al rottame.....

dtram59

Super Sport

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Inviato: 9 Mar 2009 10:43

tubo già piegato, ma con i supporti per le leve?
cioè praticamente come questo ma senza leve?

immagini visibili ai soli utenti registrati

thank mandami tutto, ti ringrazio.

eolo

S. Stock 600 Champ

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Inviato: 9 Mar 2009 10:46

no no solo tubo .....
attacchi da fare e attacchi per le manette da fare.....

c'e' un po' da lavorare ..... pero' almeno c'e' gia' il tubo piegato
gli attacchi non sono molto complicati da fare e' una lamiera a u da sagomare

dtram59

Super Sport

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Inviato: 10 Mar 2009 8:18

Eolo ti ho mandato un bel pò di foto sulla tua mail.

ciao

formichino

Solo Gas

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Inviato: 10 Mar 2009 10:41

formichino ha scritto:

Eolo ti ho mandato un bel pò di foto sulla tua mail.

ciao

grazie mille

Ultima modifica di eolo il 10 Mar 2009 11:59, modificato 1 volta in totale

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 10 Mar 2009 11:42

forse ho trovato la soluzione del dilemma testa/pistone scomposti in ghisa e cassettini della sport, sulla mia turismo, praticamente il mio numero di motore è uno degli ultimi che furono costruiti prima del passaggio alla turismo a forcella stampata dal numero 215501, che appunto montava sia i cassettini della sport sia la testa in ghisa, quindi credo che avessero già cominciato a cambiare qualcosa pure sulle moto precedenti(il solito discorso dei ricambi disponibili).
ora il dilemma è questo
di solito queste finezze non sono alla portata di tutti(purtroppo), e alla fine non vorrei trovarmi che magari io ho ragione ma per il resto del mondo ho torto, voi che ne pensate?
lasciamo perdere la testata, ma per i cassettini non so proprio quali montare.
avevo pensato di fare delle foto hai supporti dei cassettini e al telaio una volta sverniciati, cosi da poter provare che erano li dalla fabbrica.
inoltre dal numero di motore 215501 cambiano anche parecchie cosucce sul motore sia della sport che della turismo, quindi occhio se qualcuno leggendo sta per comprare un motore, verifichi se il suo fa parte dei modelli precedenti o successivi.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 10 Mar 2009 13:11

se prendiamo un centinaio di persone che vanno ai mercatini abbiamo:

il 5% degli esperti gilera sa' che i cassattini sono montati sulla versione turismo ultima serie come nella sport

il 10% sa che la turismo ha il portapacchi con i cassettini come la 125

un 20% non sa la differenza tra turismo e sport

e il resto deve leggere sul serbatoio se e' una nettuno o una saturno......

quindi non mi farei molti problemi...
pero io farei una versione turismo standard con portapacchi con cassettini ruote e raggi verniciati nero lucido ecc. ecc.

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

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Inviato: 10 Mar 2009 13:28

sono pienamente daccordo sulle percentuali

però, non vuol dire nulla, probabilmente, se tu vedi un Longhi, non sai riconoscere se è un prima o seconda serie, magari non lo distingui nemmeno da un Parri, e questo è pacifico, semplicemente non conosci l'oggetto che guardi.
non ti nascondo che io per primo avrei difficoltà a distinguere un airone sport da un turismo, ma solo per il fatto che li ho sempre visti come airone e basta, più in profondità non ho mai avuto occasione, modo e volontà di indagare.....
eolo, avendo lui un turismo, ed essendo appassionato della sua moto, DEVE andare fino in fondo, fino all'ultimo dei dettagli, e fare le cose per il meglio, se poi la gente non nota le differenze non importa.
quando vado in giro con il mio gilera, su 100 persone ce ne sono 99 che sbavano, ma poi ne arriva sempre uno che mi dice: "guarda che quel manubrio non è il suo" .... e a me girano parecchio ...
quando vado in giro con l'MV questo non accade, perchè sono riuscito a fare un lavoro migliore, se posso dare un consiglio, eolo non toccare nulla fino a quando non sei sicuro al 101% di cosa stai facendo

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

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Inviato: 10 Mar 2009 13:44

dtram59 ha scritto:

pero io farei una versione turismo standard con portapacchi con cassettini ruote e raggi verniciati nero lucido ecc. ecc.

sono più per farla come veramente è uscita dalla fabbrica, mi piange il cuore a tagliare quei supporti solo perchè poi dovrò spiegare costantemente perchè monto i cassettini della sport.
e comunque poi come faccio a fare il fanatico citando che dal telaio tal dei tali hanno uniformato i cassettini

comunque questo e solo il primo step(mizzeca mi è venuta di getto sta parola , starò a diventà accultorato

) aspetto di trovare il catalogo ricambi della turismo 1 serie, poi si vedrà.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 10 Mar 2009 13:50

giusto DEVE andare fino in fondo, ma alla fine DEVE prendere una decisione.
purtroppo abbiamo visto piu' volte che anche le moto nuove appena uscite dalla fabbrica avevano gia parti modificate rispetto alle foto ufficiali o alle preserie. la soluzione del problema e' quindi complessa , ma avendo del tempo prima d'iniziare il restauro vero e proprio e' meglio che lo sfrutti tutto per documentarsi

poi al limite resta il lancio della monetina: testa portapacchi/ croce cassettini come la sport

dtram59

Super Sport

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Inviato: 10 Mar 2009 13:50

eolo ha scritto:

avevo pensato di fare delle foto hai supporti dei cassettini e al telaio una volta sverniciati, cosi da poter provare che erano li dalla fabbrica.
.

questa resta comunque un ottima idea

comunque farla come è uscita dalla fabbrica è sempre la cosa migliore, non curarTi dei giudizi del 90% che ha una conoscenza superficiale.... è comprensibile per una moto costruita in 4000 esemplari .....

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

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Inviato: 10 Mar 2009 13:53

eolo ha scritto:

poi dovrò spiegare costantemente perchè monto i cassettini della sport.

..

pero' i cassettini in posizione sport.......

e' un'altra moto, piu' slanciata, baricentro abbassato, piu' areodinamica....

dtram59

Super Sport

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